[Sondaggio] BUCO EROGAZIONE motori PureTech 110cv o 130cv

[Vins206]

Alle2381, Dallas1984, grazie per la disponibilità, vi contatto sul post adatto per non andare fuori tema qui

[mory75]

quello sono io, ma per fortuna la mia lo fa molto raramente, adesso quella della mia compagna la diamo in mano a un meccanico serio e vediamo se riesce a capirci qualcosa

allora...la macchina è stata dal meccanico che si è collegato al portale peugeot e non risulta essere stato fatto nessun intervento!! mi dovrei stupire ma non mi stupisco lui ha aggiornato la centralina perchè ancora non era stata aggiornata e adesso vediamo se cambia qualcosa sul serio o meno.
nel frattempo posso collegarmi anche io al portale e fare qualche screenshot e poi mandarlo in peugeot cosi magari mettiamo in chiaro un po' di cose?

[scotty]

Se si è aggiornata ti dovresti accorgere domani mattina a freddo che il minimo è più alto dei 1000rpm, almeno da me è stato la cosa che ho notato subito, prima stava a 1000rpm appena accesa

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[mory75]

Non so bene a quanto stava prima l'auto la usa la mia compagna

[scotty]

Non so bene a quanto stava prima l'auto la usa la mia compagna

Stava a 1000rpm

[mario52]

Fatti 700 Km col motore nuovo per adesso buchi non ce ne sono ,purtroppo il minimo dopo 350 Km ha iniziato ad essere ancora irregolare ,esempio mi fermo al semaforo appena le ruote si fermano col cambio in D il contagiri scende di circa 200 giri poi risale e scende di nuovo con leggero traballamento poi si stabilizza regolare sui 1750 giri,prima faceva sobbalzare l'anteriore dell'auto, vedremo col controllo previsto verso i 2000 Km che dovranno sostituire anche gli ammortizzatori in garanzia che sullo sconnesso lieve cioè quello che muove di pochi millimetri fanno clok clok.

[mario52]

Sbagliato a scrivere non 1750 giri ma 750

[mario52]

Poco consolante quello che scrivono i Francesi
https://www.forum-peugeot.com/Forum/thr ... 953/page-7" onclick="window.open(this.href);return false;

[mario52]

1.2 Puretech : un petit bijou capricieux

Les mois passent, et pourtant, la fiabilité du 1.2 turbo (110 et 130 ch), élu « moteur de l’année 2018 », ne s’arrange pas… Depuis notre numéro de juillet, dans lequel nous relations ses multiples problèmes (surconsommation d’huile, perte de puissance, casse de la distribution…), de nouveaux éléments sont parvenus sur le bureau de notre expert. Cet été, le réseau a reçu une nouvelle note technique spécifiant que ce moteur est victime d’autoallumage avant étincelle (Rumble) et ce à cause de l’encrassement des conduits d’admission et de la culasse. Sur les véhicules qui effectuent des petits parcours, ce phénomène se traduit par des à-coups et des saccades, voire la casse du moteur. PSA a donc mis en place un logiciel destiné à préserver le moteur de cette avarie. La solution en après vente consiste à nettoyer les conduits et à remplacer les bougies, l’échangeur, le déshuileur ou le moteur en fonction du diagnostic.Tradotto da google più o meno cos'.
1.2 Puretech: un piccolo gioiello capriccioso

Mesi passano, e tuttavia l'affidabilità del 1.2 turbo (110 e 130 CV), hanno votato "Engine of the Year 2018", non sta migliorando ... Dato che il nostro numero di luglio, in cui noi rapporti suoi numerosi problemi (consumo eccessivo di petrolio, perdita di potenza, rottura della distribuzione ...), nuovi elementi sono arrivati sulla scrivania del nostro esperto. Questa estate, la rete ha ricevuto una nuova nota tecnica che specifica che questo motore è vittima di accensione automatica prima della scintilla (Rumble) e questo a causa della sporcizia dei condotti di aspirazione e della testata del cilindro. Sui veicoli che effettuano viaggi brevi, questo fenomeno si traduce in sobbalzi e sobbalzi, o addirittura nella rottura del motore. PSA ha quindi messo in atto un software progettato per preservare il motore di questo danno. La soluzione post-vendita consiste nella pulizia dei condotti e nella sostituzione delle candele, dello scambiatore, del disoliatore o del motore secondo del danno.


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[Nacot]

Poco consolante quello che scrivono i Francesi
https://www.forum-peugeot.com/Forum/thr ... 953/page-7" onclick="window.open(this.href);return false;

leggendo il brevissimo articolo, che é estratto da un portale francese https://www.largus.fr/" onclick="window.open(this.href);return false;
Il problema (che a loro dire si é evidenziato su alcune auto che effettuano brevi percorsi) é stato risolto con un upgrade credo hardware o software, e sulle auto circolanti appunto con sostituzioni candele, pulizia condotti o nei casi estremi con la sostituzione del motore
Esattamente quello che si era già evidenziato in questo topic

[fcava]

Chissà se l'aumento della pressione di iniezione aiuta a bruciare meglio ed a sporcare meno i condotti

[mario52]

Nacot dal link da te postato non riesco a trovare l'articolo completo sapresti aiutarmi ?

[Nacot]

Nacot dal link da te postato non riesco a trovare l'articolo completo sapresti aiutarmi ?

L’articolo é pubblicato sulla rivista cartacea trimestrale https://www.largus.fr/kiosque/trimestri ... -2018.html" onclick="window.open(this.href);return false; che però diventerà disponibile anche online tra un po’

[simon.esse12]

[quote="fcava"]Chissà se l'aumento della pressione di iniezione aiuta a bruciare meglio ed a sporcare meno i condotti[/quote

Sono mesi che faccio questa domanda......
Viaggi brevi??!!??.....pensare che faccio al massimo 2KM al giorno dovrei preoccuparmi parecchio!!!....

[Alle2381]

Io sono più di 4 anni e 36 mila km che in prevalenza faccio tratti brevi o brevissimi. Zero problemi. simon.esse12 io non mi preoccuperei.

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