Batteria 2008 avvisaglie di decadimento

[bdavide73]

Ma a voi che avete sostituito la batteria, lo start & stop a motore freddo funzionava? E a caldo non funzionava mai o qualche volta spegneva e riaccendeva la macchina?

Ciao... Non funziona proprio del tutto.. Ne a freddo ne a caldo... Sostituita la batteria si spegne anche a motore freddo, basta che non ci sia il ventilatore al massimo o altre fonti di energia molto esigenti.

[corvorosso]

Ciao
Piccolo parere personale
Il funzionamento dello S&S dipende dalla ricarica del condensatore dedicato al sistema.
L'efficienza della batteria (sullo S&S) c'entra, ma è abbastanza marginale.
Il condensatore si ricarica con: frenate e decellerazioni.
Se lo S&S non funziona e provvedo a ricaricare la batteria con l'apposito caricabbatteria, non
è detto che lo S$S ricominci a funzionare (pluri-esperienza personale).

PS: La mia 2008 e la mia batteria originale hanno più di quattro anni e mezzo e 115.000 km, fatti
al 90 % in città. Al primo colpo il mio motore parte che è un amore, quindi non vedo cedimenti di sorta
della batteria. Però è da un bel po' che non mi funziona più lo S&S, ma non me ne preoccupo.....

[silvanc]

La mia 1600 diesel 120 hp, con start & stop, settembre 2016. La mattina, quando metto in moto, sento che lo spunto non è come una volta, quindi tra un po cambierò la batteria prima che mi lasci per strada. Sono batterie particolari al piombo per start & stop. Chi l'ha cambiata? Prezzo presso il concessionario? Saluti

[Gian]

Non sono normali batterie al piombo e non costano come quelle al piombo.

[corvorosso]

Sono batterie AGM

[ex206]

Costano un botto, durano di più di quelle al piombo e non vengono vendute al supermercato.
Meglio, comunque, comprarne una di buona marca.

[dashboard]

Ho lasciato l'auto a riposo in garage per un paio di giorni: la tensione a morsetti di batteria si è attestata a 12,5 volt.
Naturalmente parlo di tensione misurata a motore ancora spento e senza aver dato tensione al quadro.
La mia ad aprile "compie" 4 anni e ora sono a 68000 km. Al momento lo S&S funziona ancora bene, quindi la batteria dovrebbe essere ancora efficiente, anche se mi stanno cominciando a venire un po' di "paranoiette"...

[ex206]

Ho lasciato l'auto a riposo in garage per un paio di giorni: la tensione a morsetti di batteria si è attestata a 12,5 volt.
Naturalmente parlo di tensione misurata a motore ancora spento e senza aver dato tensione al quadro.
La mia ad aprile "compie" 4 anni e ora sono a 68000 km. Al momento lo S&S funziona ancora bene, quindi la batteria dovrebbe essere ancora efficiente, anche se mi stanno cominciando a venire un po' di "paranoiette"...

Vai tranquillo, un altro anno lo fai.

[dashboard]

... 4 anni e ora sono a 68000 km. Al momento lo S&S funziona ancora bene, quindi la batteria dovrebbe essere ancora efficiente ...

Vai tranquillo, un altro anno lo fai.

Ok, grazie

[SoulStar]

Anche io ho lo stesso problema. Auto ha 4 anni e e mezzo. Ho provato a caricare la batteria ma la rileva carica.

L'auto parte al primo colpo anche a zero gradi e non ho notato cose strane.

Non conviene spendere 200 euro se l'auto parte... il risparmio dello start e stop è davvero minimo, per ammortizzare i 200 euro ci vorrebbero anni.

[Gian]

Non conviene spendere 200 euro se l'auto parte... il risparmio dello start e stop è davvero minimo, per ammortizzare i 200 euro ci vorrebbero anni.

Francamente quella è il rovescio della medaglia di quel dispositivo.

Come a dire risparmio una goccia di benzina salvo poi spendere per la batteria sperando che tutti gli altri componenti durino a vita.

A volte basta il buon senso come quando ad esempio arrivo ad un semaforo che lavora su 3 cicli quindi ha un tempo molto molto lungo, va da se che in quella condizione basta spegnere il normale motore che nell'arco di numerosi minuti ottengo il vero risparmio.
idem per le code dove le pause di stop sono più lunghe di quelle di go
Anche in questo caso basta un po di buon senso senza arrivare all'eccesso ovvero a compiere centinaia di avviamenti in successione.....
Pensare che i nostri avi adottavano spesso tale accorgimento.

[ex206]

Anche io ho lo stesso problema. Auto ha 4 anni e e mezzo. Ho provato a caricare la batteria ma la rileva carica.

L'auto parte al primo colpo anche a zero gradi e non ho notato cose strane.

Non conviene spendere 200 euro se l'auto parte... il risparmio dello start e stop è davvero minimo, per ammortizzare i 200 euro ci vorrebbero anni.

Si, ma prima o poi la batteria la devi cambiare e il fatto che ti avvisi ti permette di cambiarla per tempo.
A me è capitato che la batteria mi abbia piantato in asso in agosto mentre ero in vacanza. Trovare un meccanico che venga dove la macchina è ferma e non parte più è stata una imporesa, per non parlare del prezzo richiesto per la nuova batteria.

[Gian]

Non sarebbe male se in occasione di ogni tagliando si chiedesse di farla controllare.

[lucas83]

Anche io ho lo stesso problema. Auto ha 4 anni e e mezzo. Ho provato a caricare la batteria ma la rileva carica.

L'auto parte al primo colpo anche a zero gradi e non ho notato cose strane.

Non conviene spendere 200 euro se l'auto parte... il risparmio dello start e stop è davvero minimo, per ammortizzare i 200 euro ci vorrebbero anni.

Si, ma prima o poi la batteria la devi cambiare e il fatto che ti avvisi ti permette di cambiarla per tempo.
A me è capitato che la batteria mi abbia piantato in asso in agosto mentre ero in vacanza. Trovare un meccanico che venga dove la macchina è ferma e non parte più è stata una imporesa, per non parlare del prezzo richiesto per la nuova batteria.

Beh, nel mio caso lo start e stop mi ha abbandonato dopo un anno e mezzo, e tuttora a distanza di un altro anno e mezzo, l'auto non dà nessun cenno di difficoltà all'avviamento (a parte un sussulto in alcune condizioni, non legato allo stato di carica della batteria, ma dovuto probabilmente agli iniettori un po' sporchi, che effettivamente sembra essersi risolto usando un additivo pulitore); ovviamente dopo solo un anno e mezzo non mi sono minimamente sognato di cambiare la batteria per cogliere 'l'avviso' che mi sta dando, aspetterò ancora. Dico con certezza che la causa del problema allo start e stop è la carica o l'efficienza della batteria, perché in occasione di qualche viaggio più lungo (400-500 km di fila), la batteria si è ricaricata e lo start e stop ha ripreso a funzionare per una mezza giornata, mentre nell'uso quotidiano, ma anche con viaggi di 200-300 km di fila, non ne vuole sapere di funzionare; me ne farò una ragione!

[corvorosso]

Salve a tutti.

È vero che la funzione dello S&S dipende dal livello di carica della batteria, ma non solo da quello....
Il grosso condensatore che immagazzina la carica per lo scopo (S&S), è attivato dalle fasi di frenata e
decelerazioni, oltre che dallo stato della batteria.
È per questo che chi usa l'auto prevalentemente in città, vedrà la funzione venir meno in poco tempo.
Infatti in città le fasi di frenata e decelerazioni ci sono, è vero, ma non sono sufficienti alla ricarica
in questione. Oltretutto le frequenti messe in moto, con stress della batteria, fanno scendere questa
a valori sicuramente al di sotto del 75 % minimo.
Tutto questo per le 2008 di prima generazione, perché per le altre, che io sappia, il discorso è diverso.