Frizione che strappa

VIDA · Messaggio da **VIDA** » 28/11/2006, 14:54

A febbraio di quest'anno dovetti revisionare il cambio: un cuscinetto dell'albero primario era partito e con l'occasione cabiai anche la frizione con il complessivo e reggispinta anche perchè strappava leggermente.
Ora il problema è ricomparso e a caldo l'auto è inguidabile.
Forse riesco a farmi passare il kit frizione (valeo) in garanzia, ma comunque il lavoro me lo devo rifare. Dal momento che il mio meccanico mi "obbliga" a fermelo da solo (come avavo fatto in febbraio) rimandavo sempre perchè non ne ho voglia, ma ora è arrivato il momento.
Per non sbagliare ora: cambierò il kit frizione, porterò a rettificare il volano, cambierò il paraolio dell'albero motore e quello dell'albero primario del cambio (meglio evitare future e possibili perdite), e i paraolio dei semiasse. In più ho aggiunto nel liquido di raffreddamento mezzo vasetto di turafalle: la guarnizione della testa è in ferro e perdeva qualche goccia di liquido di raffreddamento che forse andava a colare proprio sulla frizione imbrattandola. Ora non perde più ma forse il danno l'aveva già fatto.
Come ultimo tentativo, prima di smontare tutto proverò a spruzzare del diluente nitro da qualche fessura sul disco frizione sperando la lavi. Altrimenti mi metterò di buona lena...........

superdenis · Messaggio da **superdenis** » 29/11/2006, 9:45

non sapevo che la nostra guarnizione della testa fosse in ferro è migliore rispetto a un altra?

VIDA · Messaggio da **VIDA** » 29/11/2006, 11:34

superdenis ha scritto:non sapevo che la nostra guarnizione della testa fosse in ferro è migliore rispetto a un altra?

E' meglio nel senso che non hai possibilità di bruciarla. Tiene anche se giri senza acqua........alla lunga fondi (mentre con la guarnizione tradizionale alla prima "calda" rischi di bruciarla)
Se farebbe tenuta perfetta sarebbe ancora meglio, ma ho notato che tutti i motori TU5JP4 cioè i 1.6 16v PSA hanno questo difetto. Già da nuovi perdono leggermente (qualche goccia) liquido di raffreddamento dalla guarnizione della testatata. Anche se rifai la guarnizione della testa con tanto di rettifica è probabile che il problema si riproponga. Dato che la perdita è sempre quasi nulla non merita far lavori particolari. Nel mio caso la sfiga comportava che gocciolasse tra il blocco motore e la campana del cambio andando ad imbrattare il disco frizione, e si sa bene che l'antigelo è una sostanza oleosa che non fa affatto bene ai materiali di attrito come la frizione.

superdenis · Messaggio da **superdenis** » 29/11/2006, 11:55

grazie 1000 della spiegazione ora mi è più chiaro ti spiego anche la mia ho notato che usciva del liquido leggermente dalla testata poco poco ma usciva ...soprattutto d estate quando faceva molto caldo ora d inverno quasi niente .

VIDA · Messaggio da **VIDA** » 29/11/2006, 12:43

superdenis ha scritto:grazie 1000 della spiegazione ora mi è più chiaro ti spiego anche la mia ho notato che usciva del liquido leggermente dalla testata poco poco ma usciva ...soprattutto d estate quando faceva molto caldo ora d inverno quasi niente .

Infatti, come detto quasi tutti i TU5JP4 soffrono di questo problema, mi sembra anche i 2000 benza, ma comunque la perdita è minima e nemmeno ti accorgi che scende il livello nella vaschetta. Fortunatamente la perdita avviene solo verso l'esterno per cui non c'è rischio che l'acqua raggiunga i condotti dell'olio o entri nelle canne dei cilindri.