100.000 chilometri

[Nacot]

Il portale automobilistico francese largus.fr ha testato una Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 EAT6, dopo avere pubblicato a marzo 2018 un articolo al traguardo dei 50.000 km, pubblica ora un completo ed interessante articolo al raggiungimento dei 100.000 km
https://www.largus.fr/actualite-automob ... 11415.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[ALEX308]

Il 1.6 HDi non sarà prestante,ma mamma mia ne macina di km.
A quasi 17 dalla sua presentazione!

[Gian]

Ormai 100.000 km sono una passeggiata per tutti i motori.
Quel che è significativo è osservare i grafici a torta della foto 51 nella quale si nota che ben il 56 % dei componenti nel 2018 sono stati oggetto di modifiche da parte della casa. Che forse i mangia km servono ancora ?
Un bilancio comunque positivo.

[Nacot]

Ormai 100.000 km sono una passeggiata per tutti i motori.
Quel che è significativo è osservare i grafici a torta della foto 51 nella quale si nota che ben il 56 % dei componenti nel 2018 sono stati oggetto di modifiche da parte della casa. Che forse i mangia km servono ancora ?
Un bilancio comunque positivo.

Il grafico che citi non indica, fortunatamente per Peugeot, che nel 2018 hanno modificato il 56% di tutti i componenti della 3008 (che credo siamo oltre 10.000 codici ) ma bensì indica che, delle 116 difettosità rilevate, il 56% sono state risolte nel 2018 con modifiche in fabbrica

[maxsim]

Ho letto il lungo articolo 5 pagine. In verità con poche descrizioni dei guasti, infatti, dicono che la 3008 non gli ha mai lasciati a ciglio strda. Hanno fatto un lungo elenco di cose "rimediate" in fabbrica dopo l'uscita di questo modello 1.6 eat6 alure del 2016 uno dei primi. Ma a parte cigolii qualche problema minimo con le sopensioni, carozzeria cromature, quello che mi stupisce è che non c'è una riga mai nei 104334 Km che riguardi il serbatori dell'addittivo AdBlue, ne nessuna menzione di spie intermedie che indicavano l'esaurirsi dell'urea in maniera fallace.
Questo mi fa molto strano non credo ci sia una grande differenza tra il 1.6 BLUE HDi e il 1.5BLUEHDi. Pensavo di trovare almeno una anomalia un indicazione da quello che leggo ci sono molti proprietari che si lamentano del problema urea e del serbatoio delle indicazioni fino all'impossibilità di avviare il motore.
Fatalità a chi la guida, visto che hanno girato mezza europa, con nazionalità francese sono stati sempre entusiasti.
Mi piacerebbe sapere se l'auto in questione era omologata euro 6Dtemp Evap ISC, o solamente euro6 NEDC.

[Nacot]

.....Fatalità a chi la guida, visto che hanno girato mezza europa, con nazionalità francese sono stati sempre entusiasti.
........

é per caso una malcelata accusa di malafede verso largus.fr?

In merito al problema con il serbatoio AdBlue, più volte segnalato sul nostro forum, c’è da augurasi innanzitutto che abbia interessato una piccolissima parte dei possessori, e che comunque faccia parte dei 116 problemi riportati e risolti a Sochaux

[Gian]

Giusta osservazione Nacot
Mi era sfuggito il particolare 116

[maxsim]

.....Fatalità a chi la guida, visto che hanno girato mezza europa, con nazionalità francese sono stati sempre entusiasti.
........

é per caso una malcelata accusa di malafede verso largus.fr?

In merito al problema con il serbatoio AdBlue, più volte segnalato sul nostro forum, c’è da augurasi innanzitutto che abbia interessato una piccolissima parte dei possessori, e che comunque faccia parte dei 116 problemi riportati e risolti a Sochaux

Assolutamente no Nacot, ho evidenziato un problema che nel forum viene commentato spesso, infatti, ho scritto anche che non si capiva se l'omologazione essendo il 2016 fosse la euro 6 con parametri NEDC, in questo caso forse le emissioni erano meno stringenti e il sistema Adbleu funzionava alla perfezione. Non ho conoscenza di quante macchine hanno questo problema all'urea, rispetto alle auto prodotte e circolanti. Posso solo presumere che se fossero quelle poche del forum avrebbero sostituito tutto pur di non avere pubblicità negativa e concessionarie che non sanno cosa rispondere, fare.
Buona serata.

[Pietro93]

Ho letto il lungo articolo 5 pagine. In verità con poche descrizioni dei guasti, infatti, dicono che la 3008 non gli ha mai lasciati a ciglio strda. Hanno fatto un lungo elenco di cose "rimediate" in fabbrica dopo l'uscita di questo modello 1.6 eat6 alure del 2016 uno dei primi. Ma a parte cigolii qualche problema minimo con le sopensioni, carozzeria cromature, quello che mi stupisce è che non c'è una riga mai nei 104334 Km che riguardi il serbatori dell'addittivo AdBlue, ne nessuna menzione di spie intermedie che indicavano l'esaurirsi dell'urea in maniera fallace.
Questo mi fa molto strano non credo ci sia una grande differenza tra il 1.6 BLUE HDi e il 1.5BLUEHDi. Pensavo di trovare almeno una anomalia un indicazione da quello che leggo ci sono molti proprietari che si lamentano del problema urea e del serbatoio delle indicazioni fino all'impossibilità di avviare il motore.
Fatalità a chi la guida, visto che hanno girato mezza europa, con nazionalità francese sono stati sempre entusiasti.
Mi piacerebbe sapere se l'auto in questione era omologata euro 6Dtemp Evap ISC, o solamente euro6 NEDC.

Essendo una 1.6 bluehdi era sicuramente una euro 6b e in quanto tale consuma molto poco AdBlue rispetto al 1.5 euro 6d-temp. Io ho lo stesso motore sulla 308, l'AdBlue lo rabbocco ogni 25000 km..quindi mi è capitato di farlo solo 2 volte. Ho quasi 60000km. Quindi loro se va bene lo hanno rabboccato non più di 4-5 volte. E soprattutto non aveva il problema del tappo del serbatoio adblue che hanno le 308 in quanto sulla 3008 era già stato modificato. Detto ciò molto modelli hanno avuto problemi, quindi probabilmemte questo è nato fortunato rispetto ad altri

[Alex22]

Credo che la cosa dimostri semplicemente che un guasto che su forum e social può sembrare diffusissimo, quasi da gridare allo scandalo e al richiamo dovuto, riguarda in realtà sempre delle percentuali circoscritte e non il 99% (o addirittura 100%) degli esemplari. Come dico sempre internet fa sembrare problemi diffusi in percentuali ragionevoli delle cose incredibili che colpiscono tutti.

Allo stesso modo non credo che i difetti palesati da questo esemplare in prova abbiano colpito anche tutti gli altri esemplari in giro con quel chilometraggio.

[lucas83]

Ho letto il lungo articolo 5 pagine. In verità con poche descrizioni dei guasti, infatti, dicono che la 3008 non gli ha mai lasciati a ciglio strda. Hanno fatto un lungo elenco di cose "rimediate" in fabbrica dopo l'uscita di questo modello 1.6 eat6 alure del 2016 uno dei primi. Ma a parte cigolii qualche problema minimo con le sopensioni, carozzeria cromature, quello che mi stupisce è che non c'è una riga mai nei 104334 Km che riguardi il serbatori dell'addittivo AdBlue, ne nessuna menzione di spie intermedie che indicavano l'esaurirsi dell'urea in maniera fallace.
Questo mi fa molto strano non credo ci sia una grande differenza tra il 1.6 BLUE HDi e il 1.5BLUEHDi. Pensavo di trovare almeno una anomalia un indicazione da quello che leggo ci sono molti proprietari che si lamentano del problema urea e del serbatoio delle indicazioni fino all'impossibilità di avviare il motore.
Fatalità a chi la guida, visto che hanno girato mezza europa, con nazionalità francese sono stati sempre entusiasti.
Mi piacerebbe sapere se l'auto in questione era omologata euro 6Dtemp Evap ISC, o solamente euro6 NEDC.

Essendo una 1.6 bluehdi era sicuramente una euro 6b e in quanto tale consuma molto poco AdBlue rispetto al 1.5 euro 6d-temp. Io ho lo stesso motore sulla 308, l'AdBlue lo rabbocco ogni 25000 km..quindi mi è capitato di farlo solo 2 volte. Ho quasi 60000km. Quindi loro se va bene lo hanno rabboccato non più di 4-5 volte. E soprattutto non aveva il problema del tappo del serbatoio adblue che hanno le 308 in quanto sulla 3008 era già stato modificato. Detto ciò molto modelli hanno avuto problemi, quindi probabilmemte questo è nato fortunato rispetto ad altri

Quoto al 100% quanto dice Pietro, il 1.6 è certamente euro 6B, l'Adblue dura mediamente 18-20.000 km, e io con la mia 308 non ho mai avuto alcun problema in 140.000 km; mi hanno solo sostituito il tappo per un richiamo durante uno dei tagliandi; mi hanno detto poi che la valvola dosatrice di adblue è leggermente incrostata e quindi prima o poi andrà sostituita. Sulla Grandland siamo a 35.000 km, e confermo gli stessi consumi di Adblue e nessun problema.