Un mostro sacro di casa Peugeot

[Gian]

La casa del leone negli anni 80 per rafforzare la propria immagine, si era cimentata in un'attività sportiva molto affascinante ma al tempo stesso molto impegnativo sia dal punto di vista economico che tecnologico.
Questo il risultato del suo mostro sacro creato per competere nel mondiale rally.
Peccato che il primo video non sia disponibile. Buona visione

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[Gian]

Curioso come la "nonnina" ama ancora farsi scorrazzare per le strade bianche dal suo padrone

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[Gian]

Infine l'esemplare stradale auto che al di la delle quotazioni azzardate, ha fatto la comparsa in una delle principali aste a livello mondiale, raggiungendo un prezzo - molto - molto elevato.
Buona visione e non fatevi troppe illusioni di incontrarla per strada.

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[davide407-1]

Caspita,
per essere un giretto domenicale, ne ha alzata di polvere. Beato lui, lo invidio! Ognuno si diverte come può ....
Bel mezzo.

Davide

[marco306td]

Bellissimi i video e l'intervista,grazie Gian. La prima cosa che mi salta all'occhio è la differenza abissale di guida,molto fisica e totalmente mancate di freno a mano Guidare quei 500 cv con il cambio manuale...
Ricordo di un video sempre dell'epoca dove i piloti a fine tappa passavano stremati dal massaggiatore.

[Gian]

Ciao Marco
Il vero problema era gestire tutta quella potenza, contando sul fatto che con 4 ruote motrici si va...
Va ricordato che quell'erogazione era caratterizzate dal tutto o niente.
Per tanto quando il turbo non soffiava l'auto "non" andava, ma quando arrivava a manifestare il suo effetto lo faceva in modo brutale col calcione nella schiena e l'auto che schizzava in avanti come un puro sangue imbizzarrito.

E così i piloti sul misto appena uscivano da una curva venivano "proiettati" all'ingresso della successiva.

Poi, senza alcun tappo allo scarico, il motore aveva modo di esprimersi al meglio dando un vero ruggito ad ogni accelerata.

Ci sono dei video di collaudi con le impressioni dei piloti.
Più di qualcuno ha manifestato un certo timore iniziale, dovuto proprio alla rapidità con la quale si passava da una curva all'altra.

Per darti un'idea di quanto brutale era l'erogazione di quei turbo vecchia maniera, a Milano città con una integrale siamo arrivati alla velocità massima ben oltre il doppio cento. Il tutto in fazzoletto di strada.

[ALEX308]

Eeeeehhhh caro Gian,qui non parliamo solo di una semplice auto,ma di un simbolo di casa Peugeot.

[Gian]

Eeeeehhhh caro Gian,qui non parliamo solo di una semplice auto,ma di un simbolo di casa Peugeot.

Ciao Alex
Esattamente proprio perché era un simbolo contraddistinto da importanti successi sportivi, conseguiti soprattutto con l'impiego di una grande tecnologia, approfitto qui per postare il link di un modello che nella produzione di serie ha ereditato parte di quella tecnologia presente sulla 205 T 16
Buona visione

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[ALEX308]

Caro Gian,lo puoi dire forte ...anche la 405 si merita un posto tra le leone che han fatto la storia.

Poi,ci sono 2 auto che non sono piaciute molto,ma a me personalmente non dispiacciono.
Parlo della Peugeot 605 e poi della 607
Due ammiraglie di Sochaux con il loro fascino...
Che ne pensi?

[Gian]

Ciao Alex
In merito alle 2 ammiraglie quando le auto erano costruite pensando prima al prodotto e poi al risparmio.
Un esempio vedi i pannelli portiere della 607 e confrontarli con quelli di una classe E dello stesso tempo.
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