Stop&Start

[ex206]

Anch'io ho provato a ricaricare la batteria, ma niente.
Dopo averla cambiata lo S&S ha ripreso a funzionare.
Quindi: quando la batteria è vicino a tirare le cuoia lo S&S te lo segnala.
Quanto può durare ancora la batteria quando lo S&S non funziona più è difficile dirlo, io non mi sono fidato e, vista una precedente spiacevole esperienza, e l'ho cambiata dopo 4 mesi.

[lucas83]

A me sono 2 anni e mezzo che lo start e stop non funziona (certamente a causa della batteria, in quanto dopo 2 viaggi più lunghi in cui si è ricaricata, aveva ripreso a funzionare), e per ora, facendo i dovuti scongiuri, l'auto parte regolarmente e tutto il resto funziona.

[corvorosso]

Salute a tutti (e in questo momento è un augurio più che sincero)

Lo $ & $ praticamente ho dimenticato anche di averlo. Infatti è da almeno due anni che non va più.
Non ci faccio neanche caso, vista la scarsa utilità. Carico regolarmente la batteria ogni tre mesi, ma
è tutto inutile. Adesso però, dopo quasi sei anni di vita e 136.000 km e per la prima volta, la mia
2008 ha stentato a partire. Non so se questo sia da attribuire alla batteria o a qualcos'altro.
Non ho mai avuto problemi di accensione, uso solo carburante ENI Green-Diesel+ e Olio Castrol 5/30.
Tutto sommato spero che il mio primo problema di accensione, sia stato causato dalla batteria che mi
sta lasciando. Almeno, cambiata questa, torna tutto come prima (il cambio lo faccio da solo, visto
che l'operazione è alla mia portata).

[Dallas1984]

Anche io l'ho cambiata poco tempo fa dopo 5 anni di utilizzo... una mattina è partita a stento..
Con l'occasione ho comprato il tester kw600 ...
Il risultato è stato soh 8%.
.. sicuramente era alla ftutta....





Inviato dal mio Commodore VIC-20 utilizzando Tapatalk

[Gian]

Anche io l'ho cambiata poco tempo fa dopo 5 anni di utilizzo... una mattina è partita a stento..
Con l'occasione ho comprato il tester kw600 ...
Il risultato è stato soh 8%.
.. sicuramente era alla ftutta....
Inviato dal mio Commodore VIC-20 utilizzando Tapatalk

Hai fatto un utile investimento

[Dallas1984]

Ciao Gian,

Grazie, devo dire che una delle molle che mi ha fatto procedere all' acquisto sono stati anche i tuoi post che ribadivano l' importanza periodica di tale verifica. ..

Prima utilizzavo il semplice tester... ma, se non ci sono guasti serve a poco..

Come voltaggio era ok (kw600 segnava nelle varie misurazioni dal 36% AL 60%) ma come stato di salute SOH 8%.. alla frutta..

Grazie a te quindi. ..

Inviato dal mio Commodore VIC-20 utilizzando Tapatalk

[Gian]

Complimenti Dallas per questa tua testimonianza utile a molti
Vedrai che se di tanto in tanto la testerai non rimarrai mai a piedi salvo uno sporadico cedimento di schianto. Vero anche che un difetto può capitare anche ad una batteria nuova.

[Dallas1984]

Inviato dal mio Commodore VIC-20 utilizzando Tapatalk

[DiNo_]

Mi collego all'argomento perchè anche io ho lo start&stop che non si aziona da un pò, "quasi" sicuramente per la batteria poco efficiente.
Visto anche lo scarso utilizzo dell'ultimo periodo visto le restrizioni che ci sono, volevo provare a dargli una caricata per non farla scendere troppo giù.
Ho visto sul libretto uso e manutenzione che consiglia di caricarla lasciando tutto collegato, ma serve un caricabatterie particolare?
Possiedo un piccolo caricatore per batterie 12v al piombo acido con la possibilità di impostare carica lenta o veloce (rispettivamente 2Amp e 8 Amp)
Lo posso utilizzare o rischio solo di fare danni?

Chiedo scusa se la domanda forse non è strettamente connessa al topic, ma credo che sia comunque collegata.
Dino.

[Giaboz]

Mi collego all'argomento perchè anche io ho lo start&stop che non si aziona da un pò, "quasi" sicuramente per la batteria poco efficiente.
Visto anche lo scarso utilizzo dell'ultimo periodo visto le restrizioni che ci sono, volevo provare a dargli una caricata per non farla scendere troppo giù.
Ho visto sul libretto uso e manutenzione che consiglia di caricarla lasciando tutto collegato, ma serve un caricabatterie particolare?
Possiedo un piccolo caricatore per batterie 12v al piombo acido con la possibilità di impostare carica lenta o veloce (rispettivamente 2Amp e 8 Amp)
Lo posso utilizzare o rischio solo di fare danni?
Chiedo scusa se la domanda forse non è strettamente connessa al topic, ma credo che sia comunque collegata.
Dino.

E' consigliato utilizzare carica-batteria compatibili con le batterie AGM montate sulle vetture con S&S.
Tipo questo > https://www.amazon.it/Bosch-018999907M- ... B00CCZKD1C" onclick="window.open(this.href);return false;.

[corvorosso]

Avendo lo stesso problema ($&$ che non funziona ormai da anni), ho sempre (in passato) provveduto
a caricare la batteria, senza scollegarla e con caricabatteria AGM.
I risultati però sono stati deludenti. Infatti lo $&$ continua a non funzionare.
È per questo che adesso carico la batteria, ma staccandola dal morsetto.
Se sia problema di batteria o altro, lo saprò solo quando dovrò sostituire la batteria (spero il più
tardi possibile).
PS: Ad oggi la mia batteria ha circa sei anni di vita. Cioè quanti ne ha la mia auto.

[DiNo_]

Provvederò ad acquistare un caricabatteria che menzioni le batterie AGM.

E staccandola dai morsetti hai trovato dei benefici?
Una volta ricollegata, devi eseguire qualche procedura particolare? (tipo lasciare il quadro acceso per qualche minuto?)

Grazie a tutti dei suggerimenti

[corvorosso]

Provvederò ad acquistare un caricabatteria che menzioni le batterie AGM.

E staccandola dai morsetti hai trovato dei benefici?
Una volta ricollegata, devi eseguire qualche procedura particolare? (tipo lasciare il quadro acceso per qualche minuto?)

Grazie a tutti dei suggerimenti

1° Tieni sempre le chiavi dell'auto in tasca (scusa il suggerimento)

Non ho avuto benefici particolari. Forse il tempo di ricarica è durato un po' meno.
Avendo lasciato il caribatteria attaccato (e quindi il "sistema" staccato), per molti giorni (due giorni di fila o più),
poi ho dovuto solo chiudere e aprire (con il telecomando), perché tutto ritornasse normale.
Ricordo, un po' di tempo fa, che ricaricando la batteria senza staccarla, la ricarica non arrivava mai a termine.
Forse era il condensatore dello $&$ che assorbiva la corrente, non permettendo alla batteria di ricaricarsi.
Da quel giorno, quindi, le ricariche le faccio a batteria staccata.

PS: Se hai un antifurto satellitare con backup, prima di scollegare la batteria, togli l'alimentazione a questo. Altrimenti
cominceranno ad arrivarti allarmi di batteria in avaria.
Chiaramente te lo dico per esperienza personale.

[antchi]

Buongiorno a tutti. Ho una 2008 Bluehdi allure giugno 2015 con S&S. La batteria è originale e non ho nessun problema di avviamento al momento, al primo colpo la macchina parte perfettamente, ma da un mese non funziona più lo S&S e lampeggia la spia verde "eco" nel cruscotto. Ho misurato la carica e sono sotto il 75%. La mia domanda è la seguente: normalmente quando il sistema FAP rigenera si riscaldano gli specchietti e il lunotto per creare un carico al motore. Adesso che ho meno del 75% Il riscaldamento degli specchietti e il lunotto avviene lo stesso quando rigenera il FAP o anche questo particolare è disattivato per risparmiare la carica della batteria? Grazie anticipatamente a chi potrà rispondermi

[RogerAL]

No, funzionano ugualmente, in quanto il motore , e relativo alternatore, rimane in moto.

Saluti