Differenze tra i motori benzina 2.0 136cv e 2.0 180cv

[gcarru]

Ciao a tutti,
qualcuno di voi sa dirmi quali sono le differenze tra i 2 motoriin oggetto?

E' solo un discorso di centralina o c'e' qualcosl'altro?

In pratica, sempre secondo voi, ci sarebbe la possibilità di passare dal 136cv al 180cv con poche variazioni?

La sto solo buttando li' per vedere che succede, non sapevo neanke in che sezione postarlo.

Grazie
ciao

[mrplus]

non è un discorso di centralina anche perchè si parla di motori a benzina con la centralina non si può arrivare a così tanto.... da 136... suppongo che la base del motore sia la stessa cambieranno i collettori il cambio nel senso il rapporto la frizione ecc...e ovviamente avranno apportato qualche modifica al motore (ma niente di particolare... comunque io mi baso sul fatto che anche per il 2.0 110cv hdi e il 2.0 136cv hanno fatto più meno solo qualche modifica mantenendo la stessa base del motore.... se vuoi molto di più vai da plutot che ne sa da vendere....

[Jack Nicklaus]

da quel poco che sò meccanicamente come pezzi cambiano i collettori (Plutot ne sà qualcosa) e non sò che altro ... ma il motore dovrebbe essere differente in quanto ha la tecnologia VVT (Variable Valve Timings se non erro) con l'alzata delle valvole regolata elettricamente per avere il massimo delle performances e un contenimento (basso) dei consumi ... è lo stesso motore che ha montato per prima la 206RC!

[plutot307]

Cambia:

1.Collettori di aspirazione, nel 136 di tipo in materiale composito lunghi e stretti (per favorire
la coppia in basso), nel 180 in lega di alluminio, piu' corti e grandi.
2.Il corpo farfallato, nel 136 con farfalla da 52mm meccanica nel mio, nel nuovo che avrebbe
poi 140cv di 60mm elettroattuata, nel 180 da 70mm elettroattuata.
3.La testata e' stata modificata per ospitare un sistema di fasatura variabile idraulico sul
180, questo agisce solo sul lato aspirazione, gli alberi a camme hanno diverso profilo e le
molle e valvole sono adattate alle nuove esigenze.
4.Il basamento e' stato rinforzato.
5.Cambiano pistoni, bielle e l'albero motore e' stato meglio bilanciato (per girare piu' in alto).
6.C'e' un nuovo scambiatore olio motre/acqua di raffreddamento, per migliorare il raffreddamento
del motore.
7.Il radiatore e' maggiorato.
8.Il collettore di scarico e' del tipo a condotti 4-1 (come sul 136 del resto) ma di pari lunghezza,
ed e' in inox anziche' in ghisa.
9.Il catalizzatore e' di tipo metalicco a 200 celle.
10.Ovviamente c'e' una nuova centralina.

Credo sia tutto!

Ciao!