Acquisto Peugeot 207 usata - Consigli

[Andreap207]

La BSM è la scatola fusibili nel vano motore, mentre la BSI è la scatola fusibili nell'abitacolo sotto al volante, giusto?

Esatto!

[Gian]

Anch'io sono uno che vuole capire il perché delle cose e anch'io per professione devo risolvere problemi e nel limite del possibile apportare migliorie finalizzate ad aumentare l' affidabilità.

Del resto anche la mia 407 è stata oggetto di 2 significativi interventi entrambi meccanici di cui 1 progettato e realizzato interamente da me e che stanno funzionando alla grande.

In merito alla BSM e BSI correttamente indicate, proverei a sganciare e sfilare tutti i connettori e dargli una spruzzata col disossidante.

Male non gli fa.

[Gian]

Se posso permettermi un piccolo out vorrei fare un plauso ad Andrea che come me rimane sempre vivamente attivo dimostrando vero spirito di collaborazione e di aiuto reciproco che dovrebbe stare alla base di qualunque forum.

[PeLLe86]

Infatti vi ringrazio vivamente per la disponibilità che mi state mostrando!
Siete davvero di supporto

Quindi, Gian, la centralina che gestisce la parte di avviamento è la BSI interna all'abitacolo, piuttosto che la BSM del vano motore? Ho capito bene? Se cosi fosse dovrei magari controllare tutte le connessioni della BSI, più che della BSM.

Ho visto sempre su questo forum che qualcuno ha risolto i problemi di contatti elettrici sostituendo la BSM (vano motore), poiché su alcuni modelli (mi sa proprio il mio) ha dato problemi in tempistiche differenti (chi a 10000km, chi a 150000km) di falsi contatti. Domanda: la BSM è sostituibile in casa senza riprogrammazione della centralina o è necessario passare dal meccanico?

[Gian]

Considerando il fatto che sei già all'opera tanto vale pulire tutte le connessioni sia dell'una che dell'altra, perché non vorrei che pulisci una e poi compaiano altri difetti innescati dall'altra.
A occhio verifica anche che tutti i Pin dei connettori siano perfettamente inseriti nelle loro sedi.
Se sfascetti i cavi per agevolarne la rimozione delle connessioni, ripristinale come in origine perché le vibrazioni possono spezzare i fili.
In merito alla domanda non saprei.

[RogerAL]

@ PeLLe86

A batteria...come sta il tuo veicolo? Guasti random e diversificati, spesso e volentieri fanno capo proprio allo stato, non buono, della batteria. Oltretutto hai scritto che gli errori , la maggior parte, escono propio in fase d'avvio .

Saluti

[PeLLe86]

@ PeLLe86

A batteria...come sta il tuo veicolo? Guasti random e diversificati, spesso e volentieri fanno capo proprio allo stato, non buono, della batteria. Oltretutto hai scritto che gli errori , la maggior parte, escono propio in fase d'avvio .

Saluti

Ciao RogerAL!
La batteria è nuovissima.
Quella che era montata, datata 06/2017, ha ceduto e ho provveduto a sostituirla con una nuova appena prima di portarla dal meccanico.

[Andreap207]

Se posso permettermi un piccolo out vorrei fare un plauso ad Andrea che come me rimane sempre vivamente attivo dimostrando vero spirito di collaborazione e di aiuto reciproco che dovrebbe stare alla base di qualunque forum.

Grazie mille Gian!

[Andreap207]

Infatti vi ringrazio vivamente per la disponibilità che mi state mostrando!
Siete davvero di supporto

Quindi, Gian, la centralina che gestisce la parte di avviamento è la BSI interna all'abitacolo, piuttosto che la BSM del vano motore? Ho capito bene? Se cosi fosse dovrei magari controllare tutte le connessioni della BSI, più che della BSM.

Ho visto sempre su questo forum che qualcuno ha risolto i problemi di contatti elettrici sostituendo la BSM (vano motore), poiché su alcuni modelli (mi sa proprio il mio) ha dato problemi in tempistiche differenti (chi a 10000km, chi a 150000km) di falsi contatti. Domanda: la BSM è sostituibile in casa senza riprogrammazione della centralina o è necessario passare dal meccanico?

Prima di andare a sostituire magari prova staccare e dare una spruzzata a tutti i connettori di BSI e BSM con uno spray pulisci contatti secco magari sei fortunato e risolvi con niente.... Per la sostituzione secondo me non credo servano codifiche a patto che il pezzo venga recuperato da un'auto fotocopia della tua in tutto e per tutto (optional, motorizzazioni ecc..).

[PeLLe86]

Prima di andare a sostituire magari prova staccare e dare una spruzzata a tutti i connettori di BSI e BSM con uno spray pulisci contatti secco magari sei fortunato e risolvi con niente.... Per la sostituzione secondo me non credo servano codifiche a patto che il pezzo venga recuperato da un'auto fotocopia della tua in tutto e per tutto (optional, motorizzazioni ecc..).

Sicuramente farò passare tutti i contatti ed i fusibili con lo spray per contatti elettrici.
Vado a comprarlo oggi:
https://www.carter-cash.it/accessori/ma ... s-24260831

[Andreap207]

Prima di andare a sostituire magari prova staccare e dare una spruzzata a tutti i connettori di BSI e BSM con uno spray pulisci contatti secco magari sei fortunato e risolvi con niente.... Per la sostituzione secondo me non credo servano codifiche a patto che il pezzo venga recuperato da un'auto fotocopia della tua in tutto e per tutto (optional, motorizzazioni ecc..).

Sicuramente farò passare tutti i contatti ed i fusibili con lo spray per contatti elettrici.
Vado a comprarlo oggi:
https://www.carter-cash.it/accessori/ma ... s-24260831

Benissimo... Attendiamo tuoi aggiornamenti!

[Gian]

Grande pelle !! Tutto in modo professionale! multimetro, spray ecc.
Il primo grande passo è compiuto !
Impiegare prodotti professionali è di per sé una marcia in più nella riuscita del lavoro.
Ci tengo a sottolinearlo nel caso in cui anche altri dovessero applicarsi nel tuo stesso lavoro.

Per disporre di mani libere e eccellente quantità di luce, io impiego una lampada a led frontale con intensità di luce regolabile.
Quando si lavora sulle auto è di grandissimo aiuto.

[PeLLe86]

Ciao ragazzi!

Vi aggiorno sulla situazione della macchina.
Ieri ho provveduto ad effettuare le seguenti operazioni:
- controllo continuità tra monoblocco motore e telaio: esito positivo
- pulizia contatti con liquido apposito nella BSM
- aggiunto additivo FAP e fatto pieno di gasolio addizionato per pulire bene l'impianto

Non sono riuscito a pulire bene i contatti della BMI perché non riuscivo a smontare tutti i connettori visto che ho rimosso agevolmente solo la copertura dove si accede alla presa OBD. Dovrei riuscire a staccare tutta la copertura sotto al volante, ma non ho capito bene come sganciarla e non vorrei rompere qualcosa. Quando ho un po' più tempo magari ci provo con calma.
Ho usato la macchina ieri sera (30km) e stamattina (30km) e non mi ha dato problemi di alcun tipo. L'ho tirata un po' per pulire l'impianto.

Ora appena ho tempo vado a prendere il filtro abitacolo, cosi almeno lo metto nuovo visto che preferisco comunque avere un filtro nuovo considerando che l'aria che entra nell'abitacolo la respiro.
Il passo successivo è cambiare i due dischi dietro perché c'è un bello scalino nella parte interna. Infatti secondo me i due dischi posteriori non sono mai stati sostituiti. A riguardo vi chiedo se sapete indicarmi se la macchina monta dischi con o senza cuscinetto e con o senza sensore magnetico. Cercando sui siti che vendono materiale per auto trovo compatibilità con la targa del mio veicolo per tutte le combinazioni possibili di dischi freno posteriore, ovvero:
- senza cuscinetto e senza sensore magnetico
- senza cuscinetto e con sensore magnetico
- con cuscinetto e con sensore magnetico

Nel prossimo post allego foto del disco attuale, cosi magari sapete indirizzarmi al meglio.


Nel frattempo vi ringrazio!

[PeLLe86]

Ecco le immagini dei dischi.
https://ibb.co/KbQC30B
https://ibb.co/3kpfc5c
https://ibb.co/7gFCHsk
https://ibb.co/pxVxqJ3
https://ibb.co/BGQVDN3
https://ibb.co/p2vSSjR

[Andreap207]

La plastica di fianco al coperchio della presa obd è ad incastro e tirando puoi rimuoverla per crearti spazio. I dischi vanno presi con entrambe le cose di sicuro e già che ci sei metti in preventivo anche le pastiglie dato che come si vede dalle foto c'è una bella fascia di ruggine sulla parte esterna della superficie di contatto tra pastiglia e disco