Candele motore e finestrino anteriore passeggero

[Grisù_Zena]

Ciao a tutti ragazzi! Faccio un post unico riguardante i problemi in oggetto (Candele motore e finestrino anteriore passeggero)
Peugeot 208 1200 pure tech 100 CV gtline

Da qualche mese capita che ogni tanto in accensione la macchina ha problemi e si accende a stento, batteria carica completamente..
Ieri sera vado per accenderla e, durante l'accensione, ha fatto un bruttissimo rumore metallico il motore..
Sono stato tutta la mattina a cercare in rete e su vari post su facebook in un gruppo delle 208.
Ho letto che qualcuno ha avuto problemi con le candele Bosch originali che sono "esplose" rovinando il motore (cilindri e pistoni in primis). Ho chiamato 2 o 3 officine Peugeot è solo 1 mi riceve domani mattina presto.. speriamo bene!! Metto foto delle candele della 208 trovare in giro su internet

Per il finestrino, invece, fa fatica a salire soprattutto quando è a 3/4, da lì in poi rallenta vistosamente ed è rumoroso, cosa potrebbe essere??

[konda]

Per le candele posso purtroppo confermarti. Anche a me è successo e senza alcun preavviso (tantomeno in accensione). Ti consiglio di monitorarle costantemente, io ho deciso che le cambierò al massimo ogni 20.000km. Ti dico anche che ora in Peugeot non danno più le Bosch (iridium R6) ma le NGK (codice ricambio peugeot: 9833964280).

[Grisù_Zena]

Per le candele posso purtroppo confermarti. Anche a me è successo e senza alcun preavviso (tantomeno in accensione). Ti consiglio di monitorarle costantemente, io ho deciso che le cambierò al massimo ogni 20.000km. Ti dico anche che ora in Peugeot non danno più le Bosch (iridium R6) ma le NGK (codice ricambio peugeot: 9833964280).

Cavolo, hai avuto danni pesanti al motore?? Io le ho cambiate stamattina ed il meccanico mi ha confermato che settimana scorsa ad un altro ragazzo hanno dovuto cambiare il motore in garanzia per la rottura di una candela. Mi hanno montato proprio quella che dici tu, metto foto qui sotto!

[Dario910]

Buona sera,dal codice delle NGK si nota che sono di un grado termico più basso rispetto alle Bosch....quindi disperdono meglio il calore.io sono a 38000 km,mi affretto a cambiarle!settimana prox vado a prenderle in Peugeot e vedo cosa mi danno...

[Grisù_Zena]

Buona sera,dal codice delle NGK si nota che sono di un grado termico più basso rispetto alle Bosch....quindi disperdono meglio il calore.io sono a 38000 km,mi affretto a cambiarle!settimana prox vado a prenderle in Peugeot e vedo cosa mi danno...

Ammetto che non sapevo cosa fosse il "grado termico", grazie a te ho cercato su Google.. Quindi queste dovrebbere essere più sicure perchè c'è meno rischio di "autoaccensione", proprio quel problema che ha rovinato qualche motore PureTech finìora! Grazie ancora

IL GRADO TERMICO DELLE CANDELE

Il grado termico di una candela si individua dalla sua sigla, così come le misure della radice filettata e del tipo di elettrodi. La gradazione termica è importante perché la temperatura di lavoro degli elettrodi e dell’isolante deve risultare compresa tra i 350° e gli 850°. Al di sotto del valore più basso la candela si imbratta, mentre al di sopra del più alto dà origine all’autoaccensione, con pessime conseguenze per il motore. Il grado termico, che indica la capacità di smaltire il calore assorbito, è quindi fondamentale.

[bassplayer]

In merito al finestrino che fatica a muoversi, consiglio di spruzzare della vaselina spray (si trova nei negozi di fai da te) nelle guide verticali delle cornici

[Grisù_Zena]

In merito al finestrino che fatica a muoversi, consiglio di spruzzare della vaselina spray (si trova nei negozi di fai da te) nelle guide verticali delle cornici

ieri, lo stesso meccanico, mi ha detto do non mettere grassi vari nelle guide ma solo di spruzzare il classico spray per la pulizia dei vetri e poi passare acqua e ripetere più volte il passaggio..dici che non va bene??

[bassplayer]

Non saprei, io ho messo quello che ti ho scritto e ora funziona meglio, ma se preferisci seguire le indicazioni del meccanico, non c'è problema. Sicuramente funziona anche il suo metodo

[Gian]

Azz
Quella foto con quella candela completamente rotta è alquanto emblematica ma soprattutto in epoca in cui tutte le progettazioni sono assistite da potenti calcolatori elettronici e da software di simulazione alquanto dedicati ed evoluti, mi chiedo come possa ancora succedere che un componente dal costo di pochi euro arrivi a danneggiare il motore.

Le sale prove motori con carichi dinamometrici, che per x ore riescono a mantenere in rotazione il motore facendogli compiere sempre il massimo dello sforzo che questo riesce a fare, vengono impiegate adeguatamente?

In pratica qualunque motore, lo si potrebbe far girare simulando la condizione in cui il pedale dell'acceleratore è completamente abbassato e il motore gira al regime di coppia massima dove lo sforzo compiuto mette a dura prova i vari componenti soprattutto per lo stress termico al quale è sottoposto.
Es
Se eroga 20 kgm di coppia massima a 2500 giri con pedale acceleratore completamente abbassato, in sala prova motori, posso sottoporlo per tutto il tempo che voglio a quello sforzo.
Se aumenterò lo sforzo del freno dinamometrico il motore calerà di giri, al contrario se lo diminuirò salirà di giri.
In quella condizione la turbina e non solo, la si vede prendere un bel colore rosso vivo incandescente e le candele subiranno un notevole stress termico legato alle elevate temperature che si svilupperanno in camera di scoppio.

Per coloro che hanno avuto il piacere di assistere in sala prova motori, è un'occasione che merita almeno 1 volta, perché si comprende meglio ovviamente per i più tecnici tutto il funzionamento del motore e molto altro.....

[RogerAL]

Azz
Quella foto con quella candela completamente rotta è alquanto emblematica ma soprattutto in epoca in cui tutte le progettazioni sono assistite da potenti calcolatori elettronici e da software di simulazione alquanto dedicati ed evoluti, mi chiedo come possa ancora succedere che un componente dal costo di pochi euro arrivi a danneggiare il motore.

Per coloro che hanno avuto il piacere di assistere in sala prova motori, è un'occasione che merita almeno 1 volta, perché si comprende meglio ovviamente per i più tecnici tutto il funzionamento del motore e molto altro.....

Purtroppo è successo anche in Ferrari in una gara di F1....e non si può sicuramente dire che abbiano lesinato in progettazione/qualità/costo...

Personalmente ho lavorato per 3gg a fianco della sala prova motori della Bugatti, c'era un divisorio fra il reparto carrozzeria e sala motori in vetro, ma dovevo lavorà e a parte i rombi, fuoco e fiamme, non ho potuto assistere ad altro

Saluti

[konda]

Per le candele posso purtroppo confermarti. Anche a me è successo e senza alcun preavviso (tantomeno in accensione). Ti consiglio di monitorarle costantemente, io ho deciso che le cambierò al massimo ogni 20.000km. Ti dico anche che ora in Peugeot non danno più le Bosch (iridium R6) ma le NGK (codice ricambio peugeot: 9833964280).

Cavolo, hai avuto danni pesanti al motore?? Io le ho cambiate stamattina ed il meccanico mi ha confermato che settimana scorsa ad un altro ragazzo hanno dovuto cambiare il motore in garanzia per la rottura di una candela. Mi hanno montato proprio quella che dici tu, metto foto qui sotto!

No, ma sono stato abbastanza fortunato a detta di diversi meccanici con cui mi sono consultato. A te le hanno cambiate perché hanno riscontrato una mancata accensione o per precauzione/direttive casa madre?

[Dario910]

Visto la moria di candele sugli ultimi modelli,sarebbe utile che Peugeot facesse una campagna di richiamo,a conferma che non si fidano più delle Bosch sostituite dalle NGK più fredde...e durature(spero)

[Gian]

Visto la moria di candele sugli ultimi modelli,sarebbe utile che Peugeot facesse una campagna di richiamo,a conferma che non si fidano più delle Bosch sostituite dalle NGK più fredde...e durature(spero)

Il problema non è tanto che Peugeot non si fida più delle candele Bosch, semmai dei clienti che non si fidano più di Peugeot.

Se solo avessero condotto dei veri test su strada come hanno fatto e stanno facendo tutti i clienti, tale difetto sarebbe emerso per tempo......

[Dario910]

Purtroppo è vero...

[Nacot]

A me sembra che si stia purtroppo scivolando su discorsi a c…….
Il PureTech turbo come noto é stato prodotto in oltre un milione di unità, e come noto ha 3 cilindri, vuol dire 3.000.000 di candele montate, sostituite, come da indicazioni delle casa, ogni massimo 40.000 km, e su motori che hanno percorso anche oltre 100.000 km, perciò diciamo come minimo 6.000.000 di candele usate sui PureTech … quale sarebbe questa fantomatica “moria”?? Quali sarebbero i numeri?
É seriamente si vuole metter in discussione caratteristiche e qualità della Bosch e delle sue candele?
Candele che comunque vengono scelte da Peugeot come da Mercedes o chicchessia su precise indicazioni e collaborazione con Bosch, ma questo ovviamente vale con NGK o Champion o Denso ecc, scelte, a parità di validità tecnica, il più delle volte dettate da accordi puramente commerciali

Consolazione?
Basta visitare qualsiasi forum di qualsivoglia brand e ci saranno medesimi discorsi, ovviamente anche lì portati avanti da persone che purtroppo hanno subito problemi, viceversa se si é seriamente convinti che tutto sia “colpa” di Peugeot e solo di Peugeot, il mio personale spassionato consiglio ė cambiate immediatamente auto per una degli altri trenta e passa marchi (ovviamente non PSA e prossimamente Stellantis visto che monteranno anche lì i PureTech) che sicuramente non vi darà più alcun problema …. forse