Anomalia Antinquinamento UREA

[scotty]

La casa madre riconosce il problema se si presenta entro 5 anni, o entro 120kk. Ovviamente si devono avere i tagliandi dimostrabili con fattura presso Peugeot.

Se si presenta entro 5 anni OPPURE entro 120.000 km? Quindi dopo 6 anni e 100.000km riconosce il problema?

No, lo hai appena scritto

[Mr.No]

Fatta la diagnosi stamattina: deve essere sostituito l'iniettore dell'urea. Inoltre va fatta la puliza della linea di scarico perchè è intasata. Poi va fatto il telecaricamento e mi è stata preventivata una spesa si circa 330/350 euro.

Come preventivato, sostituito iniettore dell'urea, costo totale 320 euro.
Dopo 130 km però si è ripresentata la stessa segnalazione all'accensione "Difetto motore: far riparare il veicolo" e rimane accesa la solta spia motore di colore arancione.
In officina hanno ipotizzato che, a questo punto, sia da sostituire il catalizzatore (e sarebbero 1.000 euro circa!!) ma prima di farmi affrontare questa spesa vogliono fare qualche ulteriore accertamento, per esempio sui sensori di pressione in ingresso e in uscita del catalizzatore. Perchè il motore gira molto bene, ha solo 43.000 km ed è abbastanza strano che sia già da sostituire il catalizzatore.
Intanto, dopo aver eseguito l'ultima diagnosi, alla ripartenza dall'officina non è comparsa alcuna segnalazione e non si è accesa la solita spia. Per quanto tempo ancora....?
Dalla diagnosi comunque il difetto viene classificato come "sfuggevole", cioè a volte si presenta, altre volte no.

[salvatore750m]

4 anni - 43mila km
Non credo che il diesel sia il motore giusto per queste percorrenze. Hai provato a forzare un ciclo di rigenerazione? (4a marcia a 2000 giri per circa 30km se non ricordo male)

[Mr.No]

L'auto è una km0. Gli anni di utilizzo effettivi in realtà sono appena 3. E ho preso il diesel perchè io l'auto la utilizzo soltanto per lunghe percorrenze. Poi in realtà mi è capitato di utilizzarla meno del previsto, ma non si può prevedere tutto con esattezza. Tuttavia non mi pare che ciò possa in qualche modo giustificare i difetti che su questi modelli si stanno verificando. Anche perchè avvengono in modo indipendente dal chilometraggio.

Non ho prrovato a forzare un ciclo di rigenerazione, anche se il meccanico mi ha fatto vedere che l'ultimo è avvenuto, in automaticvo, circa 150 km fa.

[San_Ducan]

La casa madre riconosce il problema se si presenta entro 5 anni, o entro 120kk. Ovviamente si devono avere i tagliandi dimostrabili con fattura presso Peugeot.

Se si presenta entro 5 anni OPPURE entro 120.000 km? Quindi dopo 6 anni e 100.000km riconosce il problema?

In teoria no, forse se capiti una buona officina con tutti i tagliandi alla mano fatti in Peugeot, ti fa riconoscere qualcosina...

[salvatore750m]

L'auto è una km0. Gli anni di utilizzo effettivi in realtà sono appena 3. E ho preso il diesel perchè io l'auto la utilizzo soltanto per lunghe percorrenze. Poi in realtà mi è capitato di utilizzarla meno del previsto, ma non si può prevedere tutto con esattezza. Tuttavia non mi pare che ciò possa in qualche modo giustificare i difetti che su questi modelli si stanno verificando. Anche perchè avvengono in modo indipendente dal chilometraggio.

Non ho prrovato a forzare un ciclo di rigenerazione, anche se il meccanico mi ha fatto vedere che l'ultimo è avvenuto, in automaticvo, circa 150 km fa.

Assolutamente, non si può preventivare.
Comunque ho letto addirittura di una class-action verso PSA per i difetti dell'intero impianto AdBlue.

Per fortuna noi facciamo più di 20mila km anno e mia moglie ha il piede pesante, solitamente queste problematiche così sono meno frequenti...

[avent2017]

La casa madre riconosce il problema se si presenta entro 5 anni, o entro 120kk. Ovviamente si devono avere i tagliandi dimostrabili con fattura presso Peugeot.

Se si presenta entro 5 anni OPPURE entro 120.000 km? Quindi dopo 6 anni e 100.000km riconosce il problema?

In teoria no, forse se capiti una buona officina con tutti i tagliandi alla mano fatti in Peugeot, ti fa riconoscere qualcosina...

Allora non è meno di 5 anni o meno di 120000, è l'uno E l'altro.

[San_Ducan]

La casa madre riconosce il problema se si presenta entro 5 anni, o entro 120kk. Ovviamente si devono avere i tagliandi dimostrabili con fattura presso Peugeot.

Se si presenta entro 5 anni OPPURE entro 120.000 km? Quindi dopo 6 anni e 100.000km riconosce il problema?

In teoria no, forse se capiti una buona officina con tutti i tagliandi alla mano fatti in Peugeot, ti fa riconoscere qualcosina...

Allora non è meno di 5 anni o meno di 120000, è l'uno E l'altro.

Dipende dalla "potenza" dell'officina.. Conosco gente che ha superato da pochi mesi i 5 anni e con i tagliandi alla mano l'officina ha fatto in modo che la casa madre riconosca qualcosina, parliamo di un minimo tipo il 20%, non il costo totale, o il 50%....

[elleci]

Vi racconto una cosa che fa emergere quanto il difetto del serbatoio AdBlue sia diffuso.
Qualche giorno fa ho notato in box una perdita di un liquido, l'auto andava e va benissimo, nessuna spia.
Messa sul ponte dal mio meccanico, non ho resistito al desiderio di guardare bene da sotto e la perdita è dal serbatoio della cerina (la mia è una di quelle che ha sia scr sia fap).
Il mio meccanico ha chiamato un ricambista, il quale gli ha dato un prezzo altissimo.
Ha chiamato in Peugeot, stesso prezzo altissimo.
Aveva ben specificato serbatoio cerina, ma in entrambi i casi gli era stato dato il prezzo del serbatoio AdBlu, evidentemente quel ricambio è super gettonato.
Finalmente ha ordinato il ricambio giusto, che costa molto meno.
Così dopo due serbatoi AdBlue, non ci facciamo mancare anche quello della cerina.
Che peccato quest'auto: bella, comoda, economica nei consumi, buone prestazioni, grande spazio, è tutto eccellente ma i sistemi antinquinamento mi tocca dire che sono pessimi.

[bidddo]

In effetti la tua conclusione è plausibile...

[bidddo]

...Comunque ho letto addirittura di una class-action verso PSA per i difetti dell'intero impianto AdBlue...

Forse Salvatore hai letto di questa cosa:
https://www.largus.fr/actualite-automob ... 27915.html
E questo è lo stesso link col traduttore
https://www-largus-fr.translate.goog/ac ... _tr_pto=sc
I francesi sono gente che ha le palle.

[salvatore750m]

Nello specifico era questo:
https://www.automoto.it/news/altroconsu ... -blue.html

Io ho firmato, anche se so già che in Italia finisce tutto a tarallucci e vino.

Un po' come per il motore EA189 del Dieselgate VW, quando dopo la "modifica della centralina" ricevetti un buono da 100€ per acquisto ricambi o servizi...

[Yurasik]

Una domanda ragazzi...nelle specifiche di Adblue si dice che la temperatura sua non deve superare 25 gradi e scendere sotto di -11...quindi cosa succede con adblue che si trova nella macchina sotto il sole estivo quando temperature superano 35 anche piu gradi...? Quando macchina rimane sul parcheggio al aperto sotto caldo di luglio...

"..deve essere protetto da temperature superiori ai 30°C ed inferiori ai -10°C e progettato in modo che sia protetto dall’irraggiamento solare diretto.."
https://www.blueazotal.it/come-conserva ... -consigli/

[Yurasik]

Ho letto il topic e mi sono pentito 10 volte di comprare diesel con questo maledetto scr...

[Gian]

Ho letto il topic e mi sono pentito 10 volte di comprare diesel con questo maledetto scr...

Ciao
Usa l'additivo per l'Ad-Blue
In pratica l'additivo dell'additivo.

Il Diesel è un ottimo motore che intrinsecamente ha il grande vantaggio di essere un motore policarburante.
Basterebbe saperla sfruttare.
Es. Diesel + Gpl oppure Diesel + metano e altre.