2008 1.2 PureTech 82 CV Active a GPL

[escounpo]

Ciao a tutti,

sono un possessore di una 2008 1.2 PureTech 82 CV Active dove è stato installato il gpl.

ha 160.000km e da qualche mese arriva a consumare quasi 1kg di olio ogni 1.000 km circa. Ora ci sarebbe da cambiare la cinghia di distribuzione ma il meccanico sconsiglia la cosa dicendo che sarebbe una spesa inutile perchè "se consuma così tanto nel giro 5/6000 ti si rompe del tutto comunque".

Avete esperienze o pareri in merito? è arrivato veramente il momento di buttare l'auto?

mi spiacerebbe perchè mi trovo molto bene ma se devo fare una spesa senza senso ci penserei.

Grazie mille,
buona giornata e buon lavoro,
Francesco

[bassplayer]

Il consumo di olio su quel motore è dato da altri fattori. C'è un post nella sezione 208 in cui un utente aveva smontato tutto per capirne l'origine e pare fosse a causa dell' usura di alcuni componenti metallici, se non ricordo male, che riuscì a risolvere artigianalmente.
In bocca al lupo

[escounpo]

si ho visto il post ma io non ho le competenze per farlo

il mio dubbio è solo capire se vale la pena o meno cambiare la cinghia, c'è veramente il reale problema che la macchina, a cinghia cambiata, non mi faccia altri 10/15.000 km?

[Dallas1984]

Se accetti il consumo di olio, secondo me, ne fai e come di chilometri... poi se invece vuoi un motore performante e "preciso" come a 20'000 quello è un altro discorso

[ghiso78]

Ciao a tutti,

sono un possessore di una 2008 1.2 PureTech 82 CV Active dove è stato installato il gpl.

ha 160.000km e da qualche mese arriva a consumare quasi 1kg di olio ogni 1.000 km circa. Ora ci sarebbe da cambiare la cinghia di distribuzione ma il meccanico sconsiglia la cosa dicendo che sarebbe una spesa inutile perchè "se consuma così tanto nel giro 5/6000 ti si rompe del tutto comunque".

Avete esperienze o pareri in merito? è arrivato veramente il momento di buttare l'auto?

mi spiacerebbe perchè mi trovo molto bene ma se devo fare una spesa senza senso ci penserei.

Grazie mille,
buona giornata e buon lavoro,
Francesco

Stesso problema della tua che mangia olio...è successo dopo il cambio cinghia e vedo che questa cosa è capitata proprio dopo il cambio, comunque ho fatto già 20000-25000 km e per ora a parte mangiare olio niente.per precisare sono 2 cilindri che consumano olio controllando che le candele sono sporche

[Anatraserpe]

Accettare un consumo di 1 kg di olio ogni 1000 km vuol dire adattarsi a convivere con un motore finito, la cui affidabilità ammonta esattamente a 0.

[RogerAL]

Chiaramente il motore nuovo non è, ma arrivare a dire che sia finito ce ne passa, eccome.
Un esempio: un mio collega aveva la prima serie del MB Vito 110 CDI (2.3 td) e fin da nuovo consumava all'incirca (dipendeva dai percorsi) 88gr di olio per 1000km. Contattata la Casa (MB) tramite un loro ispettore di zona, veniva dichiarato che il consumo rientrava nei parametri in quanto fino ad 1kg per 1000 km era abbstanza "normale", non che tutti gli stessi veicoli avessero quel consumo , chiaro, ma poteva essere considerato, appunto, nella norma.
Ora, questo è altro motore, ma non è detto che peggiori ulteriormente. Ma se dovesse inesorabilmente peggiorare , allora si, può considerarsi sulla via del tramonto.

Saluti

[Anatraserpe]

Chiaramente il motore nuovo non è, ma arrivare a dire che sia finito ce ne passa, eccome.
Un esempio: un mio collega aveva la prima serie del MB Vito 110 CDI (2.3 td) e fin da nuovo consumava all'incirca (dipendeva dai percorsi) 88gr di olio per 1000km. Contattata la Casa (MB) tramite un loro ispettore di zona, veniva dichiarato che il consumo rientrava nei parametri in quanto fino ad 1kg per 1000 km era abbstanza "normale", non che tutti gli stessi veicoli avessero quel consumo , chiaro, ma poteva essere considerato, appunto, nella norma.
Ora, questo è altro motore, ma non è detto che peggiori ulteriormente. Ma se dovesse inesorabilmente peggiorare , allora si, può considerarsi sulla via del tramonto.

Saluti

Ma 88g per 1000 km fa meno di un kg ogni 10k km. C’è una bella differenza. Il consumo di cui si parla qui è sopra qualsiasi parametro e non ha nulla a che vedere con un consumo accettabile per nessun motore . Questo senza considerare l’aggravio economico poi. Ai prezzi dell’olio Peugeot è come fare 3 pieni ogni 2 o qualcosa del genere .
Direi che non ci siamo assolutamente per considerarlo un motore con cui mi metterei in strada per fare lunghe distanze a cuor leggero. Finché stai intorno a casa ok, ma non parliamo di un cinquantino qua.

[RogerAL]

Sorry....era 800gr/1000km.
Olio si può sempre metterne uno compatibile con specifiche Stellantis, anche se non di marcapremium, tanto con quel consumo sarebbe sempre olio fresco , neanche da fare il tagliando
Ad essere pignoli la discriminante potrebbe essere il pollice lato inquinamento....ma non si possono fare i conti in tasca alle persone.

Saluti