Problema Adblue, spia malfunzionamento sistema antinquinamen

[NONNOCABO]

Ciao Shadowsheep
Da quando hanno fatto l'aggiornamento, non ho fatto molta strada (circa 2500km) e per ora la macchina non ha dato nessun altro problema legato al
sistema antinquinamento.
L'unica variazione che ho notato è legata alla rigenerazione del FAP.
Prima dell'aggionamento, la rigenerazione partiva regolarmente ogni 250km (+ o - 2/3km al massimo). dopo l'intervento, parte intorno ai 340km. Questo facendo lo stesso percorso e ovviamente con lo stesso stile di guida.
Ora sono curioso di vedere se anche il consumo di ADBlue risulterà variato. Prima era sui 10l per 9000km.

Concordo pienamente con te in merito al Diesel. uno lo sceglie anche perchè gli piace a prescindere da quanta strada fa. A mio avviso rientra tra le scelte personali basate non solo sulla pura/matematica convenienza economica, comedel resto il colore, gli opzional, gli interni, i cerchi ecc,ecc,ecc.
Ci si aspetta che le case produttrici si preoccupino della qualità del prodotto offerto e della soddisfazione dei clienti che hanno riposto in loro fiducia, a prescindere dal numero di auto difettose ( e non guaste) che vengano riscontrate.

P.S. in ogni caso, il 1,5BlueHDI da 130cv è un bel gioiellino.

[shadowsheep]

@NONNOCABO grazie mille per il feedback!

Ottima notizia,
son contento che proceda tutto bene

[fmaiorana]

un buon consiglio dato dal meccanico, tenere sempre pieno il serbatoio adblue per evitare il più possibile la cristallizzazione che si crea con l'aria nel serbatoio

[RogerAL]

Sul forum, questo, la pensiamo esattamente all'opposto.
Oltretutto parrebbe anche una baggianata, in quanto l'aria entra sempre nel serbatoio, soprattutto consumando l'urea. Viceversa il serbatoio andrebbe in depressione con la conseguenza di impedire il pompaggio verso l'iniettore.
Non prendertela, ma cambia meccanico, dai retta....

Saluti

[fmaiorana]

Sul forum, questo, la pensiamo esattamente all'opposto.
Oltretutto parrebbe anche una baggianata, in quanto l'aria entra sempre nel serbatoio, soprattutto consumando l'urea. Viceversa il serbatoio andrebbe in depressione con la conseguenza di impedire il pompaggio verso l'iniettore.
Non prendertela, ma cambia meccanico, dai retta....

Saluti

Forse non mi sono spiegato bene o non hai capito, se dentro il serbatoio il contenuto d'aria è minore, minore è la possibilità di cristallizzazione. Lo so che dentro non è sigillato, ma se il serbatoio è a metà la cristallizzazione si espande più facilmente.

PS: in diversi mi hanno confermato questo, poi io non sono un meccanico

[RogerAL]

No, ho compreso in maniera cristallina
Se hai tempo e voglia di sfogliare e leggere le migliaia di post scritti su tale argomento, capiresti che l'aria non è un (il) problema, bensì la vetustà del prodotto, compreso lo stoccaggio, scadenza del prodotto, ecc...
Ecco perchè, quasi da sempre , si consiglia invece di tenere il serbatoio meno pieno possibile (dipende dal motore e suo consumo di urea) in maniera da fare più rabbocchi temporali, così da avere sempre liquido più recente possibile nel serbatoio.
Inoltre l'uso di un additivo (!) stile Tunap, aiuterebbe ulteriormente.

Domandona: e quando cristallizza nell'iniettore dove aria non ne entra, a cosa è dovuto? Prova a chiederlo al meccanico di turno

Saluti

[gamma]

Forse non mi sono spiegato bene o non hai capito, se dentro il serbatoio il contenuto d'aria è minore, minore è la possibilità di cristallizzazione. Lo so che dentro non è sigillato, ma se il serbatoio è a metà la cristallizzazione si espande più facilmente.

PS: in diversi mi hanno confermato questo, poi io non sono un meccanico

tranquillo tanto ognuno dice la sua, anche qui, ma la soluzione esatta non c'è l'unica cosa sicura che quelli studiati di peugeot lo hanno progettato con i piedi