alto consumo olio 1.2 puretech

[isopropanol]

Quando si parla di consumo di 1 litro ogni xx mila km bisognerebbe anche specificare la capacità della coppa dell'olio. 1 litro per una coppa da 3 litri non è come 1 litro per una coppa da 6 litri.

[goliaz]

Livelli di percorrenza o di consumo olio?

Saluti

livelli di consumo con poco chilometraggio, in un mese uno standard utilizzatore di puretech non mi aspetto faccia qualche migliaio di km

[RogerAL]

Con la cugggina in firma, ho rilevato un consumo di circa mezzo kg d'olio dopo circa 13k km e dal 6⁰ tagliando ( a circa 100k km) , tanto che ho dovuto rabbeccare causa spia accesa di mancanza olio. A 101200 km ho effettuato il 7⁰ tagliando e il capofficina di autorizzata mi ha chiesto una verifica dopo altri 2k km. Fatto invece dopo 3k km e nessun consumo d'olio. Ora ad oltre 106k km, quindi a 5k km dall'ultimo tagliando, il livello d'olio è sempre corretto.
Olio Total 5w30 dal 6⁰ tagliando come da pdm.

Saluti

[Fabiorm308]

Ciao ragazzi da quest'anno anche io sono passato a 5w30 secondo PDM. Non ho controllato l'olio di recente perché ho fatto il cambio a luglio. In ogni caso io rabbocco circa 0.5l olio ogni 6 mesi. Occhio e croce, quasi sempre stato così.
Saluti

[goliaz]

Ciao ragazzi da quest'anno anche io sono passato a 5w30 secondo PDM. Non ho controllato l'olio di recente perché ho fatto il cambio a luglio. In ogni caso io rabbocco circa 0.5l olio ogni 6 mesi. Occhio e croce, quasi sempre stato così.
Saluti

ogni 6 mesi significa quanti km circa?
Ho proseguito il discorso con il collega aziendale: il suo rabbocco e' arrivato a 1.5 kg di olio ogni 1.000 km! Il problema e' iniziato dopo il tagliando dei 90.000, quando ha fatto la distribuzione, tra l'altro non era ancora stato modificato il chilometraggio a 60.000, gli hanno trovato la cinghia che era quasi spappolata. Ci potrebbe essere un nesso tra i due problemi critici del puretech?

[Sanji]

Beh si. Se la cinghia era spappolata significa che il pescante era abbondantemente otturato. Un pescante otturato non permette la corretta lubrificazione del motore con conseguente usura di fasce elastiche e cilindri, quindi viene bruciato più olio del normale. Questo vuol dire che ha camminato con la spia della pressione dell'olio sul quadro strumenti però.

[goliaz]

Beh si. Se la cinghia era spappolata significa che il pescante era abbondantemente otturato. Un pescante otturato non permette la corretta lubrificazione del motore con conseguente usura di fasce elastiche e cilindri, quindi viene bruciato più olio del normale. Questo vuol dire che ha camminato con la spia della pressione dell'olio sul quadro strumenti però.

capisco. Per la spia non mi ha detto nulla, come scritto sopra, mi ha detto che i problemi sono iniziati dopo avere soastituito la cinghia, cosi' me l'ha venduta ....

[Sanji]

Ma di che anno è l'auto di cui si parla? Comunque, per precisare, in molte auto il piano di manutenzione riporta ancora 100k km/6 anni.

[goliaz]

Ma di che anno è l'auto di cui si parla? Comunque, per precisare, in molte auto il piano di manutenzione riporta ancora 100k km/6 anni.

del 2015, e' diciamo il pre restyiling della seconda serie. Non mi ha precisato quando ha fatto la distribuzione, sicuramente prima che aggiornasseri il chilometraggio per il noto problema, infatti era arrivato ormai a rischio rottura

[Sanji]

del 2015, e' diciamo il pre restyiling della seconda serie. Non mi ha precisato quando ha fatto la distribuzione, sicuramente prima che aggiornasseri il chilometraggio per il noto problema, infatti era arrivato ormai a rischio rottura

Cambia poco il chilometraggio, avrebbe comunque dovuto sostituire la cinghia nel 2021, a prescindere dai chilometri percorsi.

[Fabiorm308]

Ciao ragazzi da quest'anno anche io sono passato a 5w30 secondo PDM. Non ho controllato l'olio di recente perché ho fatto il cambio a luglio. In ogni caso io rabbocco circa 0.5l olio ogni 6 mesi. Occhio e croce, quasi sempre stato così.
Saluti

ogni 6 mesi significa quanti km circa?
Ho proseguito il discorso con il collega aziendale: il suo rabbocco e' arrivato a 1.5 kg di olio ogni 1.000 km! Il problema e' iniziato dopo il tagliando dei 90.000, quando ha fatto la distribuzione, tra l'altro non era ancora stato modificato il chilometraggio a 60.000, gli hanno trovato la cinghia che era quasi spappolata. Ci potrebbe essere un nesso tra i due problemi critici del puretech?

Sto tra i 10k e i 12k/anno quindi in genere a 5k/6k

[goliaz]

del 2015, e' diciamo il pre restyiling della seconda serie. Non mi ha precisato quando ha fatto la distribuzione, sicuramente prima che aggiornasseri il chilometraggio per il noto problema, infatti era arrivato ormai a rischio rottura

Cambia poco il chilometraggio, avrebbe comunque dovuto sostituire la cinghia nel 2021, a prescindere dai chilometri percorsi.

vero! a proposito, si e' passati abbastanza recentemente ai 6 anni/100.000km, giusto? Per la 2° distribuzione, rimane invariato il lasso di tempo o diminuisce?

[goliaz]

per quanto mi riguarda, faro' la distribuzione a fine mese, dopo avere visto il costo dell'operazione, in base a quando dovro' fare la prossima, vedro' se ne vale la pena arrivarci... Peccato perche' per ora dal punto di vista motore tutto ok, la leona ha quasi 6 anni e messa ancora molto bene, io vorrei farci almeno 10 anni da come mi trovo bene, e sul mercato non vedo nulla all'orizzonte di interessante. Gia' da un paio d'anni, qualche conoscente mi ha detto che me la comprerebbe a occhi chiusi quando decidero' di cambiarla, perche' sanno che con l'auto ci vado con le mani di velluto. Pero' gli stessi, quando verranno a sapere dei due grossi problemi del motore, di cui io stesso sono venuto a conoscenza solo negli ultimi due anni grazie a quello successo a gente che conosco personalmente,difficilmente mi faranno la proposta.... e putroppo anche in caso di permuta, i concessionari useranno questa mala fama del puretech, per ribassare molto le quotazioni, e' una cosa ovvia

[RogerAL]

.... a proposito, si e' passati abbastanza recentemente ai 6 anni/100.000km, giusto? Per la 2° distribuzione, rimane invariato il lasso di tempo o diminuisce?

A dirla tutta la cugggina in firma ha già il pdm con i 6 anni o 100k km. La prossima sostituzione ha la stessa cadenza.

Saluti

[Fabiorm308]

per quanto mi riguarda, faro' la distribuzione a fine mese, dopo avere visto il costo dell'operazione, in base a quando dovro' fare la prossima, vedro' se ne vale la pena arrivarci... Peccato perche' per ora dal punto di vista motore tutto ok, la leona ha quasi 6 anni e messa ancora molto bene, io vorrei farci almeno 10 anni da come mi trovo bene, e sul mercato non vedo nulla all'orizzonte di interessante. Gia' da un paio d'anni, qualche conoscente mi ha detto che me la comprerebbe a occhi chiusi quando decidero' di cambiarla, perche' sanno che con l'auto ci vado con le mani di velluto. Pero' gli stessi, quando verranno a sapere dei due grossi problemi del motore, di cui io stesso sono venuto a conoscenza solo negli ultimi due anni grazie a quello successo a gente che conosco personalmente,difficilmente mi faranno la proposta.... e putroppo anche in caso di permuta, i concessionari useranno questa mala fama del puretech, per ribassare molto le quotazioni, e' una cosa ovvia

Amico mio, andando un pochino OT, ho il tuo stesso problema. Auto presa nuova ad agosto 2018, tenuta in modo piuttosto maniacale ma alquanto svalutata sia per ragioni di mercato che cmq già sapevo al momento dell'acquisto (i pochi rimasti che non vanno sui suv prediligono marchi tedeschi) sia soprattutto per la grande campagna mediqtica diffamatoria fatta a questo motore da2/3 anni ormai.

Concordo poi che in giro non c'è nulla di allettante e che se anche ci fosse, visto il valore dell'auto attuale (la mia allure con 75k km sempre tagliandata peugeot non credo valga più di 9/10k) ci si dovrebbero mettere su tanti tanti soldini. A questo punto me la terrò per molti anni ancora...