P0421 Efficienza del catalizzatore di riscaldamento al di sotto della soglia 1

[dvd79]

Buongiorno, fatta autodiagnosi dopo i problemi degli scorsi giorni. Inizialmente la macchina aveva dato "anomalia adblue", ma la spia si era spenta quasi subito e dopo alcuni giorni è comparso il guasto generico del motore, oggi collegando Obd viene fuori questo: P0421 Efficienza del catalizzatore di riscaldamento al di sotto della soglia 1.
Qualcuno può mica tradurmi, soprattutto quanto mi potrà costare la riparazione?

[Anatraserpe]

Fatti un po di ricerche sul web e vedrai che quel codice può avere molteplici cause. Dire quanto potrebbe costare sistemarlo è impossibile qui e l’unica è sentire un bravo meccanico con la giusta diagnostica ed esperienza.

[dvd79]

Questi i guasti segnalati...

P0421 come già detto
P20E8 pressione riducente troppo bassa
P20E8 Valvola accensione riducente bloccata su chiuso Bancata 1 Unità 1

[Anatraserpe]

Questi i guasti segnalati...

P0421 come già detto
P20E8 pressione riducente troppo bassa
P20E8 Valvola accensione riducente bloccata su chiuso Bancata 1 Unità 1

P2E08 al 99% sei nel club delle vittime della pompa/serbatoio adblue. Preparati all’idea e spera nel meglio.

[dvd79]

Spesa più o meno? Mi ero già preparato a quest'eventualità l'anno scorso, ma allora me l'ero cavata con la sostituzione dell'iniettore. Quindi sono pronto al peggio, sperando che non si sia danneggiato anche il catalizzatore..

[Anatraserpe]

Non vivendo in Italia non saprei dirti, anche perché io al momento cruciale,4 anni fa, quella spesa ho deciso di non affrontarla, vista la portata e la certezza che non avrebbe risolto che per un periodo solamente. Ci sono però discussioni numerose in merito che possono darti un’idea.

[dvd79]

L'anomalia adblue non è permanente, compare ogni tanto, dura alcuni minuti e poi la spia si spegne. L'anno scorso avevo dovuto sostituire l'iniettore, la spia si accendeva e continuava a suonare, oltre ad essere partito il countdown. Stavolta niente countdown e si accende ogni tanto. Rimane invece accesa fissa quella dell'anomalia motore e questa è la mia preoccupazione. Non vorrei che per colpa di sto cavolo di adblue con pressione bassa si sia danneggiato gravemente il catalizzatore, anche se nell'errore si parla di catalizzatore di riscaldamento. Attendo con ansia giovedi, nella mia città è ormai rimasta una sola concessionaria Peugeot e la rottura di scatole più grossa è che purtroppo non ti riescono a dare appuntamenti immediati. Li ho chiamati una settimana fa...
Fosse "solo" da sostituire il serbatoio, anche se costa parecchio, sarei già contento...

[dvd79]

Lasciata stamattina in officina Peugeot. Attendiamo notizie...

[dvd79]

Per ora si sono limitati a cancellare gli errori. Quello che risultava permanente riguardava il serbatoio dell'adblue, gli altri probabilmente si sono generati di conseguenza. Dicono che a volte è un guasto temporaneo. Mantengono la scheda aperta, io nel frattempo provo la macchina in questi giorni e se si ripresenta gliela riporto. Nel tragitto dall'officina a casa per il momento non si è ripresentato ma vediamo percorrendo un po' di Km. Non sono troppo fiducioso e mi preparo alla spesa grossa...

[dvd79]

Aggiornamento a distanza di alcuni mesi: L'errore 20E8 "pressione riducente troppo bassa" ha ricominciato a presentarsi con una certa frequenza. La spia rimane accesa per un po' poi si spegne da se. Io poi cancello l'errore con OBD2 per evitare che poi si accenda anche la spia del motore, ma credo di non poter andare avanti a lungo con questa "convivenza". Tuttavia prima di portarla in officina e probabilmente sostituire il serbatoio dell'urea, vorrei giocarmi l'ultima carta di un rabbocco di adblue con additivo. Ma sto aspettando che sia la macchina a segnalarmi la necessità di rabbocco (non dovrebbe mancare molto), in modo che l'additivo che andrò ad aggiungere al liquido non sia troppo poco.
Non ho molta fiducia, mi preparo alla spesa per il serbatoio entro l'estate. Escludo di bypassare il fap, è una soluzione forse furba ma non regolare.

[Anatraserpe]

Sì diciamo che sarai di fronte alla spesa in questione prima o poi, anche perché storicamente non si è salvato letteralmente nessuno. Quando avrai proceduto, sappi che si guasterà anche il nuovo serbatoio, se non cambierai prima auto.

[dvd79]

Buongiorno, aggiornamento. Dopo un illusorio miglioramento (per ben 2 giorni il guasto non si era più presentato e nei giorni precedenti compariva per sparire subito) c'è stato un netto peggioramento. Adesso la spia si accende e rimane costantemente accesa, salvo spegnersi ogni tanto al riavvio del motore oppure, anche se sempre più raramente, da solo, magari durante una sosta con motore acceso. Sembra quasi che l'arrivo del caldo lo abbia sollecitato ancora di più. Per 2 volte sono stato in concessionaria e per 2 volte mi hanno detto di insistere con l'additivo ed aspettare perchè ci vuole un po' perchè faccia effetto. Io ormai saranno quasi 2 mesi che l'ho messo e ne ho anche aggiunto un'ulteriore flacone da 50 ml. Rassicurato sul fatto di non provocare ulteriori danni andando in giro in queste condizioni attenderò ancora 1-2 settimane, anche perchè andare in giro con sta spia che da un momento all'altro si accende non è proprio piacevole. Una volta è partito pure il conto alla rovescia ma poi è scomparso. Gli errori che compaiono su OBD sono sempre la pressione troppo bassa del riducente e qualche volta la "valvola di accensione riducente bloccata su chiuso" e "circuito valvola di spurgo riducente interruzione". Quindi direi che il problema sia riconducibile ai tubi di scarico del serbatoio urea.

[Anatraserpe]

Il problema normalmente genera in primis dalla pompa, che rimane bloccata dallo stesso liquido che dovrebbe pompare, cioè l’adblue. Tutto il resto è a cascata. Ed è un processo inarrestabile e ineluttabile, possono variare i tempi a seconda, ma non c’è additivo che recuperi la situazione, checchè ne dicano meccanici o stregoni vari. Se hai un obd anche economico, puoi tentare di cancellare l’errore quando rimane, io facevo così all’inizio, finché la cosa non è più riuscita. A quel punto ho fatto quello che c’era da fare per ristabilire la totale affidabilità dell’auto.

[dvd79]

Si ce l'ho l'odb ed infatti finora ho sempre cancellato l'errore quando la spia si è spenta. E' che ora comincia a non spegnersi si più. Fosse per me avrei già risolto il problema ma l'unica concessionaria Peugeot che c'è nella mia città non ne vuol sapere e continuano con la storia dell'additivo. Da un lato apprezzo che vogliano evitarmi la spesa ma io così non vado in giro sereno

[Anatraserpe]

Io cancellavo proprio l'errore a spia accesa, perchè sulla mia raramente si spegneva da sola, se non proprio nella fase iniziale. A un certo punto è subentrato un secondo errore non cancellabile con OBD basico, quindi conto alla rovescia dei km iniziato e non arrestabile. E' stato li che ho perso la pazienza e con una certa rapidità ho fatto fare in modo da non dover mai più temere quella spia.