I distanziali ingannano l'ESP?

[Mouze69]

Come scrivo nel titolo mi è sorto questo dubbio dopo avere letto un articolo su un giornale che non ricordo. (non grande testata comunque)
In breve diceva che le centraline esp sono tarate per calcolare l'angolo di imbardata dell'auto tenendo conto delle misure esatte tra le ruote al millimetro, quindi in caso di installazione di distanziali, questa taratura sarebbe falsata e farebbe quindi intervenire l'esp in modo errato, prima o dopo, presto o tardi....
Può essere un discorso fondato secondo voi??

[lukebs]

se l'ingannino non te lo posso assicurare, anche se io in un anno senza distanziali e due con i distanziali non ho mai notato grosse differenze...l'ESP interviene in casi estremi di grossa sbandata o altro, ma mai a sproposito

[Retz]

secondo me è la solita "mezza cavolata"
tante parole buttate lì, singolarmente tutte giuste ( ) ma che messe giù male diventano uno strafalcione


L'ESP sfrutta due sensori:

- 1 sensore che rileva la posizione dello sterzo
- 1 sensore che rileva l'angolo di imbardata (angolo ripetto l'asse verticale)

se rileva che la posizione dello sterzo (la traiettoria che imponiamo noi al volante) non combacia con quella d'imbardata (quella che veramente fà il veicolo) interviene e corregge un po' la situazione andando a frenare singolarmente le ruote giuste e togliendo potenza al motore

il sensore di imbardata non è altro che un accelerometro (come quello degli airbag che hai nella scatoletta sotto il freno a mano) che rileva la componente, perpendicolare all'asse verticale del veicolo, del vettore accelerazione .. quindi non ha niente a che vedere con la meccanica o con i distanziali! se la macchina si imbarca lui lo rileva lo stesso ed agisce di conseguenza nella maniera più idonea istantaneamente

insomma:
..cambiano le accelerazioni che rileva la centralina perchè cambia la stabilità della macchina (distanziali -> più stabile), ma è più che giusto che sia così!!
altrimenti non sarebbe un sistema retroazionato e non funzionerebbe mai..

che ricordi...
.."Feedback control of dynamic system" di Franklin
..a volte ritornano!

ciaooooooooooo

[plutot307]

Non sarei riuscito a spiegarlo meglio! Bella Retz!!

[Auro]

secondo me è la solita "mezza cavolata"
tante parole buttate lì, singolarmente tutte giuste ( ) ma che messe giù male diventano uno strafalcione


L'ESP sfrutta due sensori:

- 1 sensore che rileva la posizione dello sterzo
- 1 sensore che rileva l'angolo di imbardata (angolo ripetto l'asse verticale)

se rileva che la posizione dello sterzo (la traiettoria che imponiamo noi al volante) non combacia con quella d'imbardata (quella che veramente fà il veicolo) interviene e corregge un po' la situazione andando a frenare singolarmente le ruote giuste e togliendo potenza al motore

il sensore di imbardata non è altro che un accelerometro (come quello degli airbag che hai nella scatoletta sotto il freno a mano) che rileva la componente, perpendicolare all'asse verticale del veicolo, del vettore accelerazione .. quindi non ha niente a che vedere con la meccanica o con i distanziali! se la macchina si imbarca lui lo rileva lo stesso ed agisce di conseguenza nella maniera più idonea istantaneamente

insomma:
..cambiano le accelerazioni che rileva la centralina perchè cambia la stabilità della macchina (distanziali -> più stabile), ma è più che giusto che sia così!!
altrimenti non sarebbe un sistema retroazionato e non funzionerebbe mai..

che ricordi...
.."Feedback control of dynamic system" di Franklin
..a volte ritornano!

ciaooooooooooo

GRANDE IMMENSO MEGAGALATTICO SUPERLATIVO, semplicemete bravo.
:thumleft: :thumright:

[Mouze69]

Questa si che è una risposta, i giornali a volte fanno presto a parlare a sproposito.

[lukebs]

Grande Retz

non per niente sei un Dottore