filtro fap

[frusciante cosmo]

ciao a tutti ho quasi raggiunto i 160000 km, qualcuno sa dirmi se devo sostituire il filtro fap, se si quanto costa e se posso cambiarlo presso un'officina di fiducia

[Fox is Back!!!]

ciao a tutti ho quasi raggiunto i 160000 km, qualcuno sa dirmi se devo sostituire il filtro fap, se si quanto costa e se posso cambiarlo presso un'officina di fiducia

io purtroppo non ti posso essere di aiuto perchè non ho il fap!
In attesa di risposte ti potrei consigliare di usare la funzione cerca,e sicuramente troverai qualcosa!
P.S:complimenti per il kmtraggio!

[grisu81]

ciao a tutti ho quasi raggiunto i 160000 km, qualcuno sa dirmi se devo sostituire il filtro fap, se si quanto costa e se posso cambiarlo presso un'officina di fiducia

Complimenti 160000km ed hai ancora il fap originale.Ti dico così perchè a quanto dicono i tecnici peugeot il filtro fap va sostituito ogni 120000km.il prezzo indicatico se ricordo bene dovrebbe aggirarsi intorno ai 150euro + la manodopera
ciao

[massy-77]

strano, a me hanno detto di sost il fap a 120000 km al costo di 100 euro.

[grisu81]

strano, a me hanno detto di sost il fap a 120000 km al costo di 100 euro.

forse per il prezzo del filtro ho capito io male.credo che il chilometraggio sia 120000km per una questione di sicurezza del materiale.

[MASTERBIGSTRONG]

Ciao, sicuramente avrai già risolto, ma come vedi io ho il tuo stesso motore e a me l'hanno sostituito a 80.000 km Anzi, ricordo bene che il mecca mi disse di non oltrepassare questo chilometraggio altrimenti ci sarebbero stati dei problemi... boh... Cmq, ne hanno messo uno che dura 120.000 km, sempre a detta del mecca, quindi la confusione continua

[grisu81]

ad 80000km va controllata e caso mai sostiutita la cerina del filtro fap.l'operazione di sostituzione del fap avviene a 120000km.

[F.Pessoa]

In un altro post ne abbiamo parlato esaurientemante.Il cambio dei liquidi a 120mila km è pagato a metà con la peugeot.Venerdi ho cambiato tutto il Fap alla modica cifra di 550 euri.
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[tony.72]

Precisazione operazione sostituzione fap:
[-X
le percorrenze dipendono dalla motorizzazione:
:-k
il 2.0 8 valvole (110 cv) va sostituito ogni 80.000 Km. "questo Kilometraggio è quello previsto per la sostituzione in "Contributo di Peugeot", che prevede la sostituzione del FAP a spese di Peugeot e la manodopera + l'additivo a spese del cliente. (non per tutti, a partire dal 2003)
:-k
Il 1.6 ed il 2.0 16 valvole (136 cv) va sostituito a 120.000 Km. questo Kilometraggio è quello previsto per la sostituzione in "Contributo di Peugeot", che prevede la sostituzione del FAP a spese di Peugeot e la manodopera + l'additivo a spese del cliente.
:-k
il 2.0 16 valvole (136 cv) a partire dal 2007 va sostituito a 180.000 Km.questo Kilometraggio è quello previsto per la sostituzione in "Contributo di Peugeot", che prevede la sostituzione del FAP a spese di Peugeot e la manodopera + l'additivo a spese del cliente.

Preciso che questi Kilometraggi sonon previsti solo per il primo cambio, (i FAP sostituiti vengono rigenerati tramite lavaggi in acidi specifici), per i successivi si deve attendere la fatatidica scritta "anomalia antinquinamnto" che non si spegnerà anche in segiuto a rigenerazione, anche forzata.

Con le predette percorrenze va osservato solo il rabocco dell'additivo!!!

La percorrenza dipenderà molto dal tipo di guida e molto più da che percorso si effettua giornalmente.

In ultimo vi comunico che il prezzo el solo FAP si aggira sui 500/00 Euri. a cui comunque bisogna aggiungere la manodopera e l'additivo!!!

[MASTERBIGSTRONG]

Finalmente un pò di chiarezza Vorrei solo riferire per la cronaca, che alla sostituzione del mio (80.000 km, effettivi 82.000), me ne hanno messo uno che dura 120.000 km e che il meccanico mi ha detto di non aspettare nessuna segnalazione sul display, ma anzi di effettuare il tagliando (quando sarà...) dei 200.000 km un pò prima proprio per evitare rogne. Comunque, bravo tony

[tony.72]

Mi sento di ribadire che la percorrenza per i cambi successivi del FAP sono da correlarsi all'effettivo riempimento del FAP e non ad unkilometrggio programmato!!!!!

Ad esempio io ho cambiato il FAP a 120.000 Km ed il Capo officina Peugeot ha detto che ne avrebbe potuti fare altri 100.000 senza problemi!!!

Io ho percorso questo kilometraggio in meno di 2 anni e prettamente su strade extraurbane!!!

:-k Dopo la prima sostituzione, come ho già detto è tutto a nostro carico (le spese e la manodopera) e quindi ...... fate un pò voi!!!!!

[MASTERBIGSTRONG]

Aribbravo tony, ma, non per farti riarrabbiare, dico solo che se chi costruisce un prodotto dà una scadenza avrà i suoi motivi (sul libretto della mia c'è scritto 80.000 km per la prima sostituzione e così ho fatto). Sarò esagerato io, ma un particolare secondo me importante come il FAP non va sottovalutato e affidarsi solo all'elettronica di bordo che ti avvisa se è il caso oppure no di cambiarlo non è consigliabile. Tutto quì, ariciao

[tony.72]

Non mi arrabbio, ma ti garantisco che è come ho detto prima....
Come ben sapete il FAP è una gabbia che trattiene il particolato (la sottilissima polvere nera che provoca il fumo allo scarico dei diesel).
Una volta riempito, il captatore, riscontrando una notevole differenza di pressione tra la parte iniziale del FAP e la parte finale, ordina alla centralina di effettuare una post iniezione di gasolio durante il ciclo di funzionamento del motore, in determinate condizioni, che determina un innalzamento delle temperature a valle del collettore di scarico a circa 450° C che riesce a bruciare il particolato accumulato.
Preciso che il particolato brucia e si disintegra a circa 550° C, mentre sulle nostre auto avviene prima (450° C) grazie alla costante iniezione dell'additivo ad ogni rifornimento di carburante (e non solo in caso di rigenerazione, come molti pensano).
In tutta l'operazione sopra descritta succede che una minima parte di particolato resista a questa distruzione e quindi con il passare del tempo se ne accumuli così tanto da impedirne la rigenerazione.
Capite benissimo che con questo sistema le quantità di kilometri che si possono percorre tra una rigenerazione e l'altra e quindi anche tra una sostituzione e l'altra dipendano da molti fattori ...tipo di guida, tipo di strada, tipo di rigenerazione (se viene effettuata durante una lunga percorrenza è più efficace di una effettuata a basse velocità e su distanze brevi, ancor meno qando è l'auto a richederla), mentre èuguale per tutti la quatità di kilometri che si possono effettuare con un pieno di additivo!!!
[-X Molto importante è non raggiungere il livello minimo dell'additivo o addirittura oltrepassarlo!!!!! la mancanza di questo importante componente invalida tutto il sistema di rigenerazione....Un tentativo di rigenerazione (quindi eliminazione del particolato) senza additivo provocherebbe l'intasamento del FAP irrimediabilmente.

Preciso che la diversa percorrenza per la sostituzione del FAP non è dovuta a differenze costruttive del filtro, ma alla diversa dimensione (e quindi capacità) del serbatoio dell'additivo ed a una diversa gestione dell'iniezione di quest'ultimo all'interno del serbatoio del carburante!!!!


[-( informazioni ottenute grazie all'esperienza tecnica personale e a riviste tecniche automobilistiche "professionali"!!!!

[sisu70]

http://www.rivistamotor.com/tecnica/tecnica15.htm

Prendendo tutto per buono, dov'è il serbatorio di cerina nelle 307 ?

Ciao, Nicola.

[tony.72]

Il serbatoio dell'additivo si trova sopra al serbatotio del carburante lato conducente sopra all'attacco della sospensione post. sx.

L'operazione di riempimento si effettua scollegando il tubo di ingresso e quello di recupero/sfiato ed applicando il kit che si acqiusta in peugeot in dotazione nella confezione di additivo!