RT4

[ric406]

ciao a tutti!
qualcuno sa come passare dal rt3 al rt4?

[maxcr]

ciao a tutti!
qualcuno sa come passare dal rt3 al rt4?

Già chiesto al mio concessionario, nessuna possibilità.

[thunder71]

ciao a tutti!
qualcuno sa come passare dal rt3 al rt4?

Già chiesto al mio concessionario, nessuna possibilità.

una possibilità c'è...
vendi l'auto, e rifattene una uguale nuova
oppure un'altra usata, ma da poco

[Raffy]

Qualcuno sa invece come passare da una discreta 407 ad un'ottima 407?

Superati i 100.000 km, avverto che gli ammortizzatori ogni tanto se la prendono comoda, sono riapparsi i rumorini "tic.....tic....." dalle sospensioni anteriori durante le manovre a bassa velocità e poi continua il gran concerto dalla cappelliera; ormai è presente tutta la gamma dei rumori, dai tic-tic ai toc-toc ai dong-dong, dal sussurrato all'urlato, dal pizzicato alla gran cassa o cassone

Sui nuovi modelli ed in particolare sul 2.2 Hdi, avete notato miglioramenti a livello di assemblaggi e finiture, oppure tutto è rimasto tristemente uguale?

Saluti.

[elvio.corna]

Si Raffy i miglioramenti sono evidenti ma bisogna arrivare a 100.000 km per esserne sicuri

per i rumori la Sw con il cielo i cristallo è bellissima ma credo che i rumori siano inevitabili perchè non è un pezzo unico, ed essendo cosi ampio le torsioni della macchina sono inevitabili

ciao

[Raffy]

Si Raffy i miglioramenti sono evidenti ma bisogna arrivare a 100.000 km per esserne sicuri....

Sempre a proposito di miglioramenti e per restare in tema con l'argomento RT4, non ho ancora chiaro il fatto se con il nuovo sistema sia possibile rendere indipendente l'opzione giorno/notte dall'accensione dei fari, cioè tenere l'opzione attivata ma far sì che lo schermo dell'RT4 passi in modalità notturna solo in caso di buio e non accendendo semplicemente i fari.
Senza ricorrere, ovviamente, al bloccaggio degli anabbaglianti in posizione sempre accesa!
Ciao.

[fab407]

...per i rumori la Sw con il cielo i cristallo è bellissima ma credo che i rumori siano inevitabili perchè non è un pezzo unico, ed essendo cosi ampio le torsioni della macchina sono inevitabili...

Per quanto riguarda le torsioni credo che il vetro al contrario assicuri una rigidità maggiore, per tre motivi:
- un'eventuale torsione del vetro lo poterebbe a rompersi, pertanto la struttura esterna è maggiormente rinforzata ed il vetro ne aumenta la rigidità.
- una lamiera nella stessa dimensione del vetro è sicuramente più flessibile.
- le attuali tecnologie di incollaggio garantiscono la solidità come fosse un corpo unico.