307 1.6 benzina... fregatura?

[demon.box]

dopo circa un mesetto di utilizzo qualche impressione:
la vettura é una 307 berlina Australian 1.6 benzina 110cv
diciamo che a parte qualche rumore di troppo delle sospensioni anche con buche di modestissima
entità per il resto non trovo particolari difetti.... a parte uno: il motore...
dopo avere chiesto e richiesto consigli e dopo aver ricevuto risposte quasi univoche, cioé:
se fai pochi km prendi sicuramente il benzina perché il diesel non conviene, secondo me invece a parte la convenienza economica il ragionamento vero da fare é che con una macchina di questa mole la coppia ai bassi regimi del diesel é quello che ci voleva!!
sostanzialmente in 1^ e 2^ marcia mi sembra una macchina abbastanza ferma; peggio ancora se con il clima in funzione o con 4 passeggeri a bordo.... una salita in montagna... che delusione... uno scivolo in salita con 4 passeggeri a bordo poi... lasciamo perdere...
soprattutto in 2^ marcia sembra di avvertire un vero e proprio vuoto di potenza...
certo sopra i 2000/2500 poi inizia a tirare che é una meraviglia ma il concetto é se per smuovere sta macchina devo tirare le marce come un matto secondo me la risposta é che era molto meglio il diesel...
che ne pensate? si può fare qualcosa? in conclusione secondo voi il motore si slegherà un pochettino in futuro?
si può far qualcosa per eliminare questi vuoti alle marce basse? per esempio cambiare il filtro aria con uno inox?
oppure la considerazione finale é che mi son preso la mia classica fregata?
grazie

[jupeugeot]

Mi dispiace se non sei soddisfatto ma permettimi alcune osservazioni:

- di solito prima di acquistare un'auto si prova/no il/i modello/i prescelti (io ho fatto così), d'accordo che le brevissime prove su strada consesse dai venditori sono insufficenti ma possono dare un'idea;

- ti assicuro che esistono decine di thread dove la Community, sulla base delle numerose esperienze personali, esorta all'acquisto delle versioni a benzina 1.4 e 1.6 solo i soggetti amanti della guida "tranquilla" da passista e che indirizzano i corsaioli verso altre motorizzazioni più consone.

Comunque io ho il tuo stesso motore sulla mia SW e non lo vedo così spompo, certo non posso garegiare al semaforo ma in fondo non è per quello che l'ho scelta

[lukebs]

dopo circa un mesetto di utilizzo qualche impressione:
la vettura é una 307 berlina Australian 1.6 benzina 110cv
diciamo che a parte qualche rumore di troppo delle sospensioni anche con buche di modestissima
entità per il resto non trovo particolari difetti.... a parte uno: il motore...
dopo avere chiesto e richiesto consigli e dopo aver ricevuto risposte quasi univoche, cioé:
se fai pochi km prendi sicuramente il benzina perché il diesel non conviene, secondo me invece a parte la convenienza economica il ragionamento vero da fare é che con una macchina di questa mole la coppia ai bassi regimi del diesel é quello che ci voleva!!
sostanzialmente in 1^ e 2^ marcia mi sembra una macchina abbastanza ferma; peggio ancora se con il clima in funzione o con 4 passeggeri a bordo.... una salita in montagna... che delusione... uno scivolo in salita con 4 passeggeri a bordo poi... lasciamo perdere...
soprattutto in 2^ marcia sembra di avvertire un vero e proprio vuoto di potenza...
certo sopra i 2000/2500 poi inizia a tirare che é una meraviglia ma il concetto é se per smuovere sta macchina devo tirare le marce come un matto secondo me la risposta é che era molto meglio il diesel...
che ne pensate? si può fare qualcosa? in conclusione secondo voi il motore si slegherà un pochettino in futuro?
si può far qualcosa per eliminare questi vuoti alle marce basse? per esempio cambiare il filtro aria con uno inox?
oppure la considerazione finale é che mi son preso la mia classica fregata?
grazie

parto col dirti che naturalmente l'auto che è nuova deve ancora slegarsi un pò, e col tempo vedrai che risulterà più brillante; certamente con l'adozione di filtri sportivi non si potrà far altro che aumentare questa sensazione, e quindi più avanti potrai prendere in considerazione l'idea di cambiarlo;

come detto giustamente da Jup, il 1.6 è un buon motore tranquillo per chi non pretende prestazioni super-sportive, ma vuole viaggiare per lunghi tratti ad andature tranquille, aggiungendo che essendo un benzina avrai meno problemi dei pari motori diesel, visto che è sprovvisto del famigerato, e odiato, volano bimassa e di altri piccoli difettucci che colpiscono in generale le vetture equipaggiate a gasolio!

quindi attendi ancora qualche tempo per giudicare, e magari tra un pò sarai soddisfatto della tua vettura

[chicco67]

Quoto tutti quelli sopra: anch'io ho il 1.6 benzina e non è così "fermo"... nemmeno sulla SW!!!

Ovvio che se hai velleità corsaione dovevi pensere alla 2.0 180CV!!!

[bobkent]

certo sopra i 2000/2500 poi inizia a tirare che é una meraviglia ma il concetto é se per smuovere sta macchina devo tirare le marce come un matto secondo me la risposta é che era molto meglio il diesel...

Normalmente un benzina si usa con regimi + alti rispetto un diesel, infatti la coppia massima del diesel è subito dopo i 1800giri, il benzina, solitamente, ha la coppia massima oltre i 3000 (se non erro). E' quella coppia che fa scattare la macchina.
Si slegherà !

Infatti. Sulla Golf 1.6 benzina che avevo prima la coppia era a 3800 giri, mentre sulla 307 HDi è a 1750 giri.
Quoto quanto detto dagli altri, io aspetterei che il motore si sleghi un pò, poi puoi pensare a un filtro aria più sportivo o, addirittura, a rimappare. E poi, magari, tra qualche tempo ci hai fatto anche tu un pochettino di più il "piede".

[MiniTurb]

Io ho il 1.6 a benzina sulla CC... l'ho ribattezzata BRADIPO!
Il motore non c'entra... è la mole della macchina il problema!! Il problema ce l'ho soprattutto nella partenza da fermo, bisogna affondare parecchio prima di alzare la frizione, altrimenti non ce la fà... Del resto sono contentissimo, ottimi consumi e silenziosità assoluta!! Quando salgo sulle Audi di amici, con motore a gasolio non li invidio di sicuro!!! Saranno più scattanti, ma come rumorosità... Sono dei Landini iper-accessoriati!!!

Come dicevo, la colpa non ho del motore, ma della mole. Un mio amico ha appena preso una C2 con cambio automatico e motore 1.6 a benzina. Quando ho aperto il cofano, sorpresa delle sorprese, se non per l'adesivo della Citroen è il nostro motore in tutto e per tutto!! 1.6 110 cv, solo che la C2 la fa decollare!!! I consumi, nonostante il cambio automatico sono inferiori ai miei!!!!

[Shark308]

Io ho lo stesso motore e dopo quasi 2 anni ho percorso quasi 11.000km e posso dire che non lo trovo affatto lento, anzi, lo trovo bello scattante, per esempio partendo da fermo anche in maniera dolce e dopo aver lasciato tutta la frizione provo ad schiacciare un pò + del solito l'acceleratore me la sento volare sotto i piedi e lo stesso vale x 2° marcia, una volta su strada bagnata dopo aver svoltato a sinistra ed aver appena spuntato, ho affondato un pò l'acceleratore e sopratutto la ruota SX si è messa a slittare (a frizione già lasciata ovviamente) ed la macchina davanti "Saltellava" infatti ho lasciato subito l'acceleratore x fargli prendere aderenza cmq nel mio caso lo trovo un bel motore, anzi io inizialmente avevo ordinato il 1.4 ma poi dato che non c'era disponibilità allo stesso prezzo mi hanno dato il 1.6

[massy-77]

è un buon motore fidati, incomincerai a vedere i primi risultati dopo il primo tagliando e dopo i primi 10/15.000km.
adesso non strapazzarla troppo gli farebbe solo male, ogni tanto magari un giorno alla settimana la tiri un po con le marce alte (quarta e quinta).
riguardo al fatto di sostituire il filtro dell' aria con uno piu performante, aprirei una parentesi a riguardo.
usa un filtro sportivo a pannello se non vuoi rimappare la centralina, uno a presa diretta o altro potrebbe far causare dei vuoti in accellerazione con perdita di potenza e coppia motrice oltre a smagrire la miscela con conseguenti danni al motore.
il motore benzina a differenza del diesel a bisogno di piu interventi di tuning per alzare la potenza.
quindi è inutile mettere su un filtro e un terminale sportivo senza intervenire sulle camme e la fluidodinamica della testata.
ciaoooooo