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ok la bellezza, sono il primo a darci importanza, ma se ogni volta che scendi una discesa gratti il paraurti anteriore diventa un po' inusabile la macchina 
dai allor ora aspettiamo delle foto!!!!MiniTurb ha scritto:Grazie Retz, difatti anche io ero un po' preoccupato dalla cosa. Poi quando tutti mi hanno confermato che non è la soluzione ottimale abbassare più davanti rispetto a dietro, ho optato per le Eibach -30. Più avanti monterò anche gli ammo.
Dal basso della mia ignoranza.... perchè si perde tenuta sul bagnato?!?! 
Dal basso della mia ignoranza, provo a risponderti e credo che l'esempio migliore sia quello dei pneumatici a spalla rigida: non è che perdi in tenuta sul bagnato, semplicemente la macchina diventa più "brusca".Biolc ha scritto:
[-EndTymE-] ha scritto:Dal basso della mia ignoranza, provo a risponderti e credo che l'esempio migliore sia quello dei pneumatici a spalla rigida: non è che perdi in tenuta sul bagnato, semplicemente la macchina diventa più "brusca".Biolc ha scritto:
Per es., con una gomma a spalla rigida la tenuta sull'asciutto sarà di gran lunga superiore rispetto ad una con spalla più cedevole, ma con i suoi pro e contro: la spalla morbida ha più margine di preavviso, ti avvisa quando stà arrivando al limite, l'altra invece quando molla lo fa di colpo senza avvisi, e quindi ci vuole più "manico".
Credo che lo stesso esempio possa ricollegarsi all'assetto, più rigido = più sportivo e preciso ma anche = più "nervoso" e brusco.
