Problemi EGR con Blue Diesel

[unrealz]

Ciao, possiedo una peugeot 307 cc mi è stata cambiata l'elettrovalvola egr visto che mi si accendeva la spia dell'anomalia hanno collegato la macchina al computer e risultava il problema con egr.
Ogni volta che faccio il pieno con il blu diesel, la spia si accende poi dopo un pò si spegne con il gasolio classico non riscontro nessun problema.
Volevo chiedervi se devo continuare a mettere il blu diesel e aspettare che il motore si pulisca, cossichè probabilmente il motore si adatterà al blu disel e non mi dia più problemi con la spia dell'anomalia ?
Altrimenti lascio perdere questo blu diesel e continuo a mettere il gasolio normale.
Ho visto altri posti riguardo il blu diesel ma mi server se i nostri motori hdi convivono bene con il blu diesel ditemi la vostra esperienza.

A Presto

[P.J.^]

Io ti posso dire la mia esperienza, ma puo' essere diversa dalla tua in quanto io ho il 1.4 HDI. Sentivo tanto parlare di questo blu diesel, su prestazioni e consumi, e ho voluto provarlo. Di solito uso solo meta' serbatoio del carburante, in modo da non pescare impurita' del fondo....insomma praticamente ho fatto un pieno di blu diesel e ho notato che l'auto si sedeva e consumava l'inverosimile, rimesso il gasolio normale l'auto e' tornata come prima. Ha riscontrato problemi anche mia sorella con la Yaris D-4D, portata in officina autorizzata, le hanno sconsigliato vivamente di usare quel tipo di gasolio perche' crea problemi a pompa e iniettori. Un collega...... con la Nissan Almera dci usava il blue diesel, in officina autorizzata Nissan gli hanno sconsigliato di usare il blue diesel, in quanto gli sono capitati problemi alle pompe di iniezione.
Questo e' quello che ho vissuto sulla mia pelle, e non mettero' piu' il blue diesel nel serbatoio della mia 307, ma c'e' anche chi ne parla bene, poi, ognuno e' libero di fare come meglio crede.

[lukebs]

anche a me in concessionaria per il problema alla spia antinquinamento avevano sconsigliato l'uso dei gasoli "speciali" tipo blu-diesel, V-Power, ecc ecc...non ne ho mai fatto uso, però dopo l'avvertimento mi è passata anche la voglia di sperimentarli

[Prowler]

Io ho usato spesso il Vpower sulla mia precedente 307 hdi 110cv (per giunta rimappata) avendo solo benefici (a parte al portafogli ...) di consumi, prestazioni e fluidita' di guida.
Non ho pero' mai provato il Blue Diesel; visto che il prezzo penso sia simile potresti vedere se con la Vpower ti fa' lo stesso problema.

[prospec94]

Io feci per 2 volte il pieno di gasolio bludiesel per ripulire il motore visto che comprende degli appositi aditivi..Dopo una settimana si accese la spia del motore e mi cambiarono la pompa d'iniezione..Non ho la certezza assoluta che sia stato il bludiesel a romperla può darsi sia un caso..però non l'ho più rimesso..

[Materano]

Per quanto ne so io il blu diesel è na ca**ta in quanto gli unici additivi ke ci cn dentro sn acqua emulsionata quindi meno gasolio....quindi immagino anke meno prestazioni...io l'ho provato slla mia vekkia auto una iniezione diretta cn pompa meccanica e il risultato era un lieve calo di prestazioni...

[grisu81]

ho sempre usato bludiesel e non ho mai avuto nessun tipo di problema.la macchina è sempre andata bene anche dopo averla vitaminizzata.poi sul fatto che il bludisel non serva a niente ho molti dubbi.il bludiesel come ilvpower della shell ha un maggior numero di cetano e un minor quantitativo di zolfo.è studiato apposta per vetture che montano catalizzatori particolari e trappole per il particolato


"L’eliminazione dello zolfo riduce drasticamente su tutti i veicoli diesel, vecchi e nuovi, in modo diretto, le emissioni di anidride solforosa e quelle di solfati, che contribuiscono alla formazione delle “nano particelle” nell’aria. Assicura un miglior funzionamento del catalizzatore sulle vetture che ne sono provviste, permettendo quindi di ridurre le emissioni di particolato e quelle di ossido di carbonio e di idrocarburi, rispetto ad un gasolio commerciale. Consente il funzionamento ottimale delle tecnologie più avanzate per la riduzione degli inquinanti, quali i catalizzatori De-NOx o le trappole di particolato, applicate alle nuove vetture (Euro 4). BluDiesel ha una migliore qualità di accensione grazie al suo più elevato numero di cetano. Conseguentemente:

Assicura partenze più pronte anche alle basse temperature.
Assicura una combustione regolare che riduce le vibrazioni e la rumorosità del motore. "

inoltre il bludiesel contiene come il vpower un additivo che evita incrostazioni sugli iniettori "non credo che sia acqua emulsionata"

"BluDiesel contiene uno speciale additivo che impedisce la formazione di depositi sugli iniettori. Con un uso costante mantiene pulito il sistema di iniezione e ottimizza, nel tempo, l’efficienza del motore, migliorandone le prestazioni e riducendone i consumi. Le associazioni dei costruttori di autoveicoli europei, americani e giapponesi raccomandano l’uso di additivi detergenti e fissano anche un limite massimo di intasamento dell’iniettore (85%) su un ciclo standard di prova. BluDiesel supera la prova con ampio margine. BluDiesel protegge dalla corrosione il circuito di alimentazione ed il sistema di iniezione ed infine limita la formazione di schiuma durante il rifornimento.

BluDiesel ha un potere lubrificante ampiamente superiore agli standard. Il potere lubrificante (lubricity) di un gasolio, da misurarsi col metodo HFFR, internazionalmente riconosciuto, è fondamentale per il funzionamento degli apparati di iniezione e fa parte delle caratteristiche previste nella norma Europea EN 590 relativa al gasolio per autotrazione. Bludiesel rispetta con ampio margine il limite di lubricity prescritto nella norma. Per ulteriore garanzia sul suo comportamento Bludiesel è stato sottoposto anche ad un “rig test”, ovvero una prova di laboratorio eseguita presso terzi, della durata di 1000 ore, che simula il comportamento dell’iniettore come se lo stesso fosse sottoposto ad una percorrenza sul campo di 100.000 km. Il BluDiesel ha superato brillantemente i limiti previsti dalla prova."

a differenza di molti invece a me in assistenza peugeot hanno consigliato l'utilizzo del bludiesel "si mettessero daccordo"

[lupus.c]

Io posso dirvi che la settimana scorsa quando ho portato la mia Sw a configurare il cruise control,ho scambiato 2 chiacchere con un meccanico,il capo officina e l'addetto ai ricambi e tutti,mi hanno detto che solo il "Blue diesel" non viene "digerito" dal nostro propulsore con sistema FAP,mentre quello piu indicato e prestante(effettivamente,l'ho notato anche io) è il "Diesel v-power"
La differenza su consumi e prestazioni,si è fatta sentire veramente

[massy-77]

io personalmente ne ho provati un po di tutti con 50 euro per tipo di carburante, esso e-diesel, shell v-power diesel, total exellium, agip bludiesel.
1) total..... nessuna differenza
2) agip..... consuma un pochino in meno
3) esso..... consuma un pochino in meno e il motore a un po piu di brio
4) shell..... noto molti pregi, consumi minori, motore piu sveglio anche a freddo... difetto... è cara ma consumando di meno non incide sui consumi rispetto ad altri carburanti

[Materano]

Rimpiango la mia vekkia croma id gli potevi buttare dentro anke il gasolio da riscaldamento o il greggio direttamente lei bruciava tutto aushauhshuashuahushua ke ricordi [-o<

[Materano]

e cmq.....il fatto del gasolio emulsionato cn acqua nn è na cazzata inventata da me...Q8 introduce un nuovo carburante per motori diesel a ridotto impatto ambientale: il Qwhite.
Qwhite è un'emulsione di gasolio con acqua (circa il 13% in peso), destinata ad essere utilizzata dai mezzi adibiti al trasporto stradale e marino nonchè ai mezzi di movimento terra.
Il prodotto, efficace nel ridurre le emissioni inquinanti in tutti i motori diesel, valorizza i parchi macchine esistenti consentendo di fronteggiare le attuali emergenze ambientali attraverso un maggior controllo delle emissioni agli scarichi.
In particolare, tra i benefici accertati su un tipico motore diesel per autotrazione pesante i più significativi sono:
- diminuzione delle emissioni dannose di ossidi d'azoto (NOx) pari a circa il 15%;
- abbattimento, fino all'80% della fumosità allo scarico, soprattutto nei motori diesel di vecchia concezione;
- consistente calo di circa il 25% delle emissioni di particolato;
- riduzione delle emissioni di CO2 intorno all'8%.
Prestazioni di gran lunga superiore sono ottenibili in funzione della tipologia dei motori e delle condizioni operative. Q White deve il suo nome al caratteristico colore bianco come il latte del gasolio emulsionato, effetto di un gioco di riflessione della luce.
Nasce dalla combinazione dei prodotti Q8 con la tecnologia Purinox TM della Lubrizol, leader mondiale nel campo degli additivi per l'industria petrolifera, con la quale la Kuwait Petroleum Italia ha recentemente siglato un accordo di partnership.
Qwhite è distribuito direttamente dalla struttura di vendita della Kuwait Petroleum Italia S.p.A., e in particolare dalla Q8 QUASER Srl, che si avvale di divisioni vendita su: Milano, Padova, Livorno e Napoli.

[MASTERBIGSTRONG]

Personalmente non ho mai fatto il pieno con gasolio povero di zolfo, e fino ad oggi mai sostituita la famigerata valvola. Sarà un caso, ma volevo dire la mia per dare un quadro ancora più completo. Ciao

[Materano]

anke volendo provare lo shell nn trovo un cavolo di distributore della stessa marca.... :-k

[loop77]

Il Bludiesel l'ho usato qualche volta alcuni anni fa, la macchina era più silenziosa e fluida, e rispondeva leggermente meglio. Invece un mio cugino, con la 147 multijet 110cv ha dovuto cambiare gli iniettori, e a detta del meccanico dell'officina alfa autorizzata ciò era dovuto all'uso di bludiesel

[valeon]

Ciao! Io ho usato una sola volta un... circa metà serbatoio dell' equivalente blue diesel che fa la esso. Sarei stato più contento se non l' avrei messo. Dopo circa 40 km, ho spento l' auto e parcheggiata. Quando l' ho ripresa ho iniziato a notare degli strattoni viaggiando molto ma molto lentamente (in seconda o terza con motore tra i 1000 e 1200) sfiorando l' acceleratore. E anche da fermo, in folle se portavo il motore al suddetto regime si sentivano lo stesso irregolarità del motore. Da lì non l' ho messo più! Ora non c'ho fatto più caso, ma mi pare che tutto questo non si sente più...
Ciao ciao!