Ragioniamo un po' da manager....

[Ricca]

Il mercato automobilistico, come quello petrolifero, è un cartello. Non pagheremo mai un'auto quella cifra, qualsiasi sia la provenienza.

Amara realtà su cui sono pienamente daccordo.

[chicco67]

Il mercato automobilistico, come quello petrolifero, è un cartello. Non pagheremo mai un'auto quella cifra, qualsiasi sia la provenienza.

Amara realtà su cui sono pienamente daccordo.

Questo è proprio il discorso delle barriere di ingresso nel settore... dipende solo dal fatto che ci sia qualcuno sufficientemente forte (p.es. cinesi) che vuole scardinare il mercato. Questo è già successo in altri settori (come il tessile) facendo leva su prezzi che le PMI non potecvano sostenere. Purtroppo in un settore più globalizzato come l'auto questo è già più difficile. Invece, è possibile che qualcuno dei produttori già parte del cartello finisca "pappato" da qualche investitore di paesi non proprio europei, come Dubai, Cina o India!

[chicco67]

Non entro nel merito perchè troppo complesso, volevo solo dirvi che proprio ieri sera, scanalando sulle tv private, ho visto, per la prima volta, una televendita della famosa Rosy relativa ad un nuovissimo salone della Great Wall, non ho capito dove si trovasse (credo comunque qui in Lombardia) ma era enorme

L'ho visto domenica mattina, mentre andavo al raduno in Veneto: è sulla A4, tra Seriate e Rovato (adesso non ricordo esattamente ) e si affaccia proprio sull'autostrada, corsia direzione est!

[palerider]

Credo proprio tu abbia ragione. Ho anch’io frequenti contatti con case automobilistiche (sono di Torino, ma non faccio nomi per non fare pubblicità a gratis ) ed il concetto è proprio che la macchina deve durare in perfetta forma solo finchè è la casa che paga le riparazioni. Quando le riparazioni le paga il cliente sono tutti razzi suoi come dicono alla Nasa, tanto la somma è zero perchè il cliente Fiat imbufalito comprerà una Peugeot, quello Peugeot comprerà una Ford , quello Ford una Fiat e via.... Il gioco è proprio farti buttare via cose che ancora funzionano e spremerti per farti comprare l’ ultimo modello, di auto, di telefonino, di computer, di quello che vuoi, o volontariamente o, se i volontari non bastano, di forza con i divieti di circolazione o rifilandoti un software meraviglioso ma tanto grosso che devi per forza cambiare il computer. In una realtà di questo tipo la cosa più eversiva che puoi fare è rifiutare il giochetto e far durare il più possibile quello che hai. Prima di cambiare macchina avevo una Tempra SW del 93 che mi ha fatto 285 mila km con una giusta serie di acciacchi e l’ ho buttata via che ancora camminava perchè avrebbe avuto bisogno di una serie di lavori improponibili. Adesso ho comprato una 407 non diesel ma a benzina con l’ esplicito obiettivo di girarla a metano passato il primo anno, e di tenerla finchè farà la fine del Tempra. Finora le bombole hanno fatto da salvacondotto all’ accusa di inquinamento e conto sul fatto che quest’ immagine ecologica continui per contribuire alla durata anche quando sarà in vigore la normativa Euro 12 e le auto dovranno avere attaccato un aspirapolvere per eliminare dalla strada anche le polveri che stiamo producendo tutti adesso.
Parlando con il conce mi ha detto che in sei mesi la macchina mi si è già svalutata di quasi diecimila euri, sa è a benzina, non la vogliono, ecc. ma non è problema in quanto sulla macchina non ci devo guadagnare ma mi deve portare in giro senza guasti e mi deve piacere esteticamente per i prossimi lustri; per adesso devo dire che il 407 adempie egregiamente a queste funzioni e ne sono contentissimo. Certo al prezzo che l’ ho pagata avrei potuto comprare una flottiglia di scatolette cinesi da 5000 euri se le avessero già vendute, ma poi si va a ragionare sul togliersi uno sfizio ogni decennio. Forse è questa la chiave di volta : ogni decennio ci si può anche togliere uno sfizio, ma se mi piace adesso sarà meglio che mi piaccia anche quando ci sarà il 408 e magari il 409. E per avere una macchina che mi piace sono stato disposto a spendere una cifra piuttosto alta se pensate che mio suocero ha ritirato due mesi dopo di me una Stilo con tutte e dico tutte le diavolerie elettroniche che ci sono sulla mia meno i sensori di parcheggio, con il motore diesel e con il portabagagli più grosso, pagandola novemila euri meno della mia. Però sono contento di avere investito questi soldi in estetica. Se continuerà a piacermi anche fra qualche anno quando ci sarà da spendere in riparazioni, anche facendo la giusta manutenzione, e non la cambierò allora sarà già una bella bottarella al sistema.
Prendete cose belle, che vi piacciono, solo quando ne avete bisogno e poi godetevele fino alla fine, questo è il punto....( e scusate l’ approccio filosofico )

[P.J.^]

Quello che dici palerider, e' giusto, solo che bisogna vedere se quello che compri ci arriva a compiere dieci anni....e anche piu'. Da come stanno andando le cose nei mercati automobilistici adesso un'auto con 5 anni di vita e' gia' vecchia ....quasi da rottamare.

[Retz]

caspita...

purtroppo è vero quello che dite

[Endtyme]

Quello che dici palerider, e' giusto, solo che bisogna vedere se quello che compri ci arriva a compiere dieci anni....e anche piu'. Da come stanno andando le cose nei mercati automobilistici adesso un'auto con 5 anni di vita e' gia' vecchia ....quasi da rottamare.

Non posso che confermare...pensare che io son passato ad un diesel grosso contando di tenerla parecchio e macinarci km, invece i km li macina in officina, ora invece c'è chi mi consiglia di cambiarla con un benzina turbocompresso di piccola cilindrata, la nuova moda del momento...

[MASTERBIGSTRONG]

Vedo che ci sono altri che la pensano come me... Bisogna crederci, che la nostra auto possa durare anche 10 anni, non come ci fanno intendere le pubblicità che hanno solo l'interesse di attirarti per far rimpinguare i conti in banca dei produttori e svuotare i nostri. D'accordissimo quindi con Palerider, e aggiungo che non si tratta di non comprare niente e di non contribuire all'economia della Nazione, ma di acquistare le cose quando ne abbiamo bisogno, senza mode o sensi di inferiorità rispetto a chi vanta quelle uscite sul mercato il giorno prima. Certo è, che se l'auto sta più col nostro meccanico che con noi, allora sono il primo a dire "cambiala!". Ciao

[Ricca]

un benzina turbocompresso di piccola cilindrata, la nuova moda del momento...

Per ora mi godo il mio diesel....
Quando sarà ora, penso che mi dirigerò verso un benzina turbocompresso a cui aggiungerci un impiantino a gas!

[palerider]

Ciao Ricca.
Consiglio da amico , sia per te che per tutti gli altri. Aspettate un momentino prima di buttarvi sui benzinetti biturbi di ultima generazione....... E mentre lasciamo fare a qualcun altro il collaudatore chiediamoci se avere un millequattro tiratissimo che va come un duemila, costa (a te) come un duemila, e consuma come un duemila se lo tiri un pò, sia una scelta così vantaggiosa rispetto ad un duemila vero...

[chicco67]

Ciao Ricca.
Consiglio da amico , sia per te che per tutti gli altri. Aspettate un momentino prima di buttarvi sui benzinetti biturbi di ultima generazione....... E mentre lasciamo fare a qualcun altro il collaudatore chiediamoci se avere un millequattro tiratissimo che va come un duemila, costa (a te) come un duemila, e consuma come un duemila se lo tiri un pò, sia una scelta così vantaggiosa rispetto ad un duemila vero...

Quoto... anche perchè vale la solita regola del "tutto ciò che non c'è non costa, non pesa e non si rompe", coniata dal grande Colin Chapman...e anche quella cara agli americani: "nulla è meglio dei centimetri cubi per tirar fuori cavalli"!

E comunque anche la faccenda del downsizing dei motori risponde pienamente alla logica dei 3-5 anni di durata delle vetture: un 1400 turbo da 180 CV dubito che passi i 100000 km senza bisogno di manutenzioni radicali (turbo, testata, valvole, cambio) e quindi costose e tali da rendere più conveniente la sostituzione del mezzo piuttosto che la sua riparazione, un 2000 o meglio un 3000 di pari potenza di km ne macinano almeno il triplo (ma non rispettano le logiche che ho delineato nel 1° post)!

[Ricca]

sia per te che per tutti gli altri. Aspettate un momentino prima di buttarvi sui benzinetti biturbi di ultima generazione....... E mentre lasciamo fare a qualcun altro il collaudatore chiediamoci se avere un millequattro tiratissimo che va come un duemila, costa (a te) come un duemila, e consuma come un duemila se lo tiri un pò, sia una scelta così vantaggiosa rispetto ad un duemila vero...

Sì sì, questo era sottinteso nella frase: "ora mi godo il mio diesel".

Se tra qualche anno i benzina turbocompressi saranno risultati come un successo in quanto a costi/consumi/prestazioni, farò il pensiero....
Altrimenti..

Ma sono fiducioso: si diceva la stessa cosa quando uscirono i primi common rail!!

[P.J.^]

un benzina turbocompresso di piccola cilindrata, la nuova moda del momento...

Per ora mi godo il mio diesel....
Quando sarà ora, penso che mi dirigerò verso un benzina turbocompresso a cui aggiungerci un impiantino a gas!

Una precisazione : quella frase non l'ho scritta io.

[Fish]

Secondo il mio modestro parere, che per altro condivido , presto ci sarà una rivoluzione... :-k

FISH

[Max307cc]

Secondo il mio modestro parere, che per altro condivido , presto ci sarà una rivoluzione... :-k

FISH

Orsù, frate indovino, illuminaci! Che fai... leggi i resti delle frattagle degli animali che ti sei pappato?
Non puoi scagliare il sasso e togliere la mano.... erudiscici col tuo sapere!

A parte questo, quoto parola per parola quanto espresso da palerider.