Il FAP non rigenera piu'

[Falzo]

Ciao a tutti

Ho una 307 2000cc Turbodiesel HDI2.0 110CV del 2002 con 110000Km e da un po' di tempo succede che a freddo l'auto a volte entra in modalita' protezione (non supera i 2000 giri e diventa un chiodo senza piu' ripresa), poi fatti i primi 3/4 Km si riprende e va normalmente (diciamo quando la temperatura dell'acqua supera i 65/70 gradi, a volte per farla rinvenire basta scalare la marcia e riprendere). Fino a poco tempo fa a questo difetto si accompagnava l'accensione della spia motore con "Anomalia antiinquinamento" e a volte pure "ESP/ASR fuori servizio", poi dopo un paio di giorni l'anomalia scompariva come era venuta.

Da un paio di settimane la spia motore non si accende piu' e non mi segnala anomalie, pero' l'auto continua ad avere saltuariamente il problema a freddo. Ho inoltre notato che il FAP non sembra andare piu' in rigenerazione (coi Km che faccio dovrebbe andare in rigenerazione almeno una volta a settimana, e quando lo fa me ne accorgo perche' si avverte distintamente il "clic" dalla zona dei rele'). Oltre a tutto cio' i consumi medi sono aumentati di un bel 10% senza motivo apparente.

Da cosa puo' dipendere la mancata rigenerazione del FAP secondo voi?

Luca Falzoni (Cilavegna, PV)

[sem407]

Ma al tagliando degli 80mila (o giù di lì) ti è stato sostituito il liquido del fap, la cerina?
Perchè se non l'hanno fatto, è probabile che sia quello.

[Falzo]

Fatto, fatto... Per questo non so che pesci pigliare, potrebbe magari essere un problema legato alla valvola EGR?

Ciao
Luca Falzoni (Cilavegna, PV)

[sem407]

Fatto, fatto... Per questo non so che pesci pigliare, potrebbe magari essere un problema legato alla valvola EGR?

Ciao
Luca Falzoni (Cilavegna, PV)

:-k La valvola egr non credo. Anche perchè, se è quella, il problema rimane. Non scompare a motore caldo. A sto punto bisogna pensare alle varie componenti che rendono meglio con la temperatura elevata. Turbina? Iniettori? Pompa del gasolio??? :-k
Un bel rebus non c'è che dire...

[MASTERBIGSTRONG]

Ho la tua stessa motorizzazione (a proposito: che allestimento hai?), ma tranne il volano che rumoreggia ed una leggera ruvidità a freddo, il FAP rigenera e niente segnalazioni sul display. Falla vedere da qualche meccanico, prima che magari ti lasci per strada. Facci sapere, ciao

[massy-77]

problemi gia riscontrati e riparati sostituendo il sensore della temperatura dell' acqua che si trova sulla termostatica di solito di colore verde e al costo di € 12.00

[furfante69]

problemi gia riscontrati e riparati sostituendo il sensore della temperatura dell' acqua che si trova sulla termostatica di solito di colore verde e al costo di € 12.00

siiii a me lo hanno cambiato in garanzia la settimana scorsa con appena 25000 km all'attivo!!

[outside74]

io ho la stessa tua macchina con qualche km in meno (59000) da un pò di mesi mi si accendeva la spia motore associata alla segnalazione PULIRE FILTRO GASOLIO. sono andato dal mio meccanico il quale mi ha detto di avere il FAP attappato. In sostanza la macchina non tirava come doveva essendoci questo tappo. E' riuscito a "sistemarlo" (credo l'abbia rigenerato) via software. costo 60 euro anzichè 600.

[grisu81]

io ho la stessa tua macchina con qualche km in meno (59000) da un pò di mesi mi si accendeva la spia motore associata alla segnalazione PULIRE FILTRO GASOLIO. sono andato dal mio meccanico il quale mi ha detto di avere il FAP attappato. In sostanza la macchina non tirava come doveva essendoci questo tappo. E' riuscito a "sistemarlo" (credo l'abbia rigenerato) via software. costo 60 euro anzichè 600.

non avevi mai sostiruito prima d'ora il filtro gasolio???se cosi fosse è del tutto narmale il cattivo finzionamento del fap in quanto quando rigenera prende gasolio per far iniziare la combustione "di ripulitura filtro"se il filtro era quello originale era molto sporco e quindi il fap si rigenerava non al 100% se poi il tutto è associato ad un gasolio normale e ad un utilizzo che solo sporadicamente consente lunghi tratti autostradali allora il mix per una cattiva rigenerazione ci sono tutti.che lo abbia rigenerato via computer ci credo poco al massimo ti ha cancellato l'errore che leggeva la centralina.la rigenerazione inizia con macchina in movimento ed un calcolo fatto dalla centralina con i vari sensori.ti sei accorto se quando ha fatto quest'operazione se la ventola di raffreddamento ha iniziato a lavorare.ti chiedo questo perchè quando il fap rigenera quando si scende ad una velocità inferiore ai 30km/h la vantola di raffreddamento lavora per evitare che la temperatura del filtro troppo alta "600°c"rischi di bruciare il fap.la ventola avvolte puo rimanere accesa anche quando si spegne la macchina sempre per lo stesso discorso

[outside74]

Non ero presente anche perchè ho fatto contestualemente anche il tagliando. Probabilmente sarà come dici te. Di gasolio di solito metto o il vpower oppure excellium della total o analogo della kuwait..

[grisu81]

Non ero presente anche perchè ho fatto contestualemente anche il tagliando. Probabilmente sarà come dici te. Di gasolio di solito metto o il vpower oppure excellium della total o analogo della kuwait..

per quanto riguarda il gasolio cerca di utilizzare sempre lo stesso anche se prodotto nella stessa nazione hanno metodi di lavorazione differenti "vedi aggiunata dei vari additivi"che potrebbero influire sul fap

[outside74]

ok.. di solito metto il vpower.. ricorro agli altri proprio quando è necessario.
Volevo chiederti una cosa anche se so che magari già se ne è parlato e che questo non è il post adatto. Noto che in terza intorno i 3000 diri in ripresa il motore fa fatica a salire.. secondo te è un problema di debimetro?

[giallopersepoli]

ciao!

non si tratta del FAP ma di una valvola del circuito pneumatico di gestione della turbina e EGR.
è una valvolina situata nella parte anteriore del motore e una volta sostituita il motore va come una scheggia...
era successo anche a me e il tutto si è risolto con la sostituzione di questa valvolina (il tutto per meno di 100€ manodopera compresa).
Non ho però il codice sotto mano...

Fai verificare il circuito in depressione di regolazione EGR e Turbo e vedrai che si trova il problema.

In bocca al lupo!
Davide

[Falzo]

Grazie per i consigli,

purtroppo il concessionario non aveva un buco prima di Natale, ho appuntamento per il 7 gennaio. Vi aggiornero'. Secondo voi andare in giro col FAP che non rigenera puo' causare danni?

Luca Falzoni (Cilavegna, PV)