Crash test Peugeot 308

[Eraser'81]

Ciao ragazzi!
Prima di inserire questo nuovo argomento ho controllato se prima di me lo aveva scritto qualcun altro.... ma niente!
Andate sulla homepage di youtube e digitate CRASH TEST PEUGEOT 308 e guardate un pò!!!!
(non metto il link diretto perchè non so se si può). Poi se digitate solo Peugeot 308 escono altri filmati carini da visionare.

P.S. da notare che nel crash test (almeno da quanto ho visto io) non viene utilizzata una Feline in quanto nessuna auto ha il tetto Ciel.....

P.P.S. notate anche che tutte le auto usate sono di colore grigio alluminio.....questo perchè le macchine di quel colore sono le più sicure ed hanno preso le 5 stelle.....quindi bravi a chi l'ha presa di questo colore!!!!!

[Saimon206evo]

Non capisco cosa centri il colore con la robustezza e resistenza agli urti di una macchina...

[Shark308]

Ho notato anch'io che le prove di crash non sono state fatte con gli allestimenti Féline, infatti nelle prove con urto laterale (ma cmq è un urto abbastanza forte) si è piegato il tetto, e nelle féline che sarebbe successo

[MattPierg]

In effetti...
che c'entra in un'auto la verniciatura con la resistenza??

[Eraser'81]

nelle molecole della cornice ci sono dei componenti particolari che attutiscono meglio l'impatto!!!!
SCHERZAVO!!!!!!!!!!!!!!

[Disc-O-Tex]

Da quello che so si impone di utilizzare sempre il modello base per effettuare i crash test, perchè la valutazione viene effettuata utilizzando i dispositivi di sicurezza comuni a tutti gli allestimenti (questo vale in particolare per gli Airbag, infatti da quel che so io la base non ha l'Airbag per le ginocchia del guidatore, mentre gli altri allestimenti sì...).

[poxly]

appoggio anche io il discorso di disc:
mi pare ovvio che si faccia sull'allestimento base dato che in linea teorica è quella che ha "meno " accessori o accessori più comuni allo standard

[Eraser'81]

che si usa la versione base lo avevo letto l'anno scorso su in articolo dell'EURONCAP.
La mia era solo una "delusione" visto che ho una Feline.

[Disc-O-Tex]

Effettivamente bisognerebbe vedere il comportamento del tetto in cristallo in caso d'urto, anche se so che si tratta di vetro temperato ad altissima resistenza, che quindi dovrebbe essere come o più resistente della normale lamiera (non si frantuma, su questo potete starne certi!).
Anche la Mègane CC ha il tetto in vetro e non mi risulta abbia dato problemi partiolari nei crash test (anche se nei primi esemplari poteva accadere che esplodesse da solo ).

[Alex407]

Effettivamente bisognerebbe vedere il comportamento del tetto in cristallo in caso d'urto, anche se so che si tratta di vetro temperato ad altissima resistenza, che quindi dovrebbe essere come o più resistente della normale lamiera (non si frantuma, su questo potete starne certi!).
Anche la Mègane CC ha il tetto in vetro e non mi risulta abbia dato problemi partiolari nei crash test (anche se nei primi esemplari poteva accadere che esplodesse da solo ).

Ciao Disco, io però non capisco una cosa, certi tetti in vetro come quello della Smart per sicurezza quando si rompono si fanno in mille frammenti piccolissimi come se si rompesse un bicchiere di cristallo (visto a Mi Manda RaiTre due anni fa, esplosioni improvvise), invece i tetti Ciel di Peugeot e Citroen in pratica si rompono ma trattengono tutti i frammenti grazie allo strato intermedio, sempre per sicurezza. Ma a questo punto sarebbero due sistemi che fanno l'uno il contrario dell'altro, no?

[Disc-O-Tex]

Sinceramente non so. Ci credo al fatto che i tetti Ciel di Peugeot e Citroen hanno la membrana di plastica che impedisce al vetro di farsi in mille pezzi, però mi sembra strano che la Smart piuttosto che la Mègane CC che ho citato prima non ce l'abbiano. Per la Smart, se ne ha parlato "Mi manda Raitre", evidentemente c'è un difetto di fabbricazione che la casa non ha voluto sanare. In teoria (mio fratello che è ingegnere mi sta dicendo...) può succedere con qualunque tetto in cristallo visto che la rigidità torsionale di un vetro è inferiore a quella della lamiera, quindi se è sottoposto a pressioni troppo forti può collassare...
Però non ho mai sentito di un tetto Ciel di una Peugeot che è scoppiato. Se avessi il tetto Ciel dormirei comunque sonni tranquilli...

[renesis]

Non è una questione di resistenza perchè il centro del tetto non è la parte che da resistenza ma bensì i rinforzi attorno alla cornice dei vetri e dove lo scheletro passa e questo non passa mai al centro del tetto...L'unica cosa è che può effettivamente rompersi

[Alex407]

Sentite ragazzi, io però lo devo dire, qualche mese dopo che presi la 407 SW ormai parliamo di quasi 3 anni fa, stavo facendo la mia prima vacanza d'estate, da qui in Piemonte una giornata lungo 1400km di autostrade roventi, con l'aria condizionata a manetta per tutto il giorno, ebbene non ci credevo neanche io, il giorno dopo apro la tendina e cosa vedo, una bella lineatura lungo tutto l'angolo posteriore del tetto in vetro.... ne parlammo in questo topic.
Comunque a distanza di tre anni non ci penso più, non ne avevo neanche voglia di parlarne di nuovo perchè sono sempre convinto dei pregi del tetto Ciel, inoltre sono sicuro che il mio caso sia alquanto raro, il mio concessionario stesso si impegnò da subito per farmi avere la sostituzione in garanzia (costa solo il vetro + kit fissaggi 1300 euro senza manodopera e ci fu da smontare mezza macchina) ed ebbi anche la vettura sostitutiva per tutto il periodo della riparazione, l'unica cosa è che il ricambio ci mise ben 6 mesi ad arrivare ma non mi senti proprio in pericolo di rimanere senza tetto dato che la lineatura correva solo in una relativamente piccola parte del vetro nella sola lastra interna e non si espanse ulteriormente.

[poxly]

leggete questo


Agli automobilisti piace il tetto panoramico. Da un recente sondaggio negli Stati Uniti è emerso che nel 2010 il quaranta per cento delle automobili nuove sarà consegnato ai clienti proprio con il tetto panoramico. E questo proprio per rispondere al forte aumento della richiesta di interni più "aperti" e con maggiore luminosità. E fin qui è una legittima richiesta del mercato che le case automobilistiche si dimostrano pronte ad assecondare.

Il problema semmai può essere rappresentato dalla sicurezza che un tetto di questo tipo può offrire agli occupanti della vettura così equipaggiata. Indubbiamente una superficie così vasta da coprire con una lastra di vetro che può arrivare a dieci volte quella di un normale parabrezza, può incutere un certo timore se si pensa al suo peso e a un eventuale cappottamento dell'auto. Il problema però è stato facilmente risolto grazie alla tecnologia con l'impiego della struttura "Spallshield" realizzata dalla nota azienda produttrice di materiali sintetici DuPont, fondata nel 1802.

In pratica si tratta di una tecnologia composita che permette l'utilizzo di vetro laminato con caratteristiche di protezione migliorate e peso ridotto. "Questo è un esempio eccellente di come i materiali della DuPont possano offrire una protezione migliorata, ha dichiarato Craig Binetti, vice presidente e general manager della DuPont Packaging & Industrial Polymers. La domanda di incremento della sicurezza delle auto è in continua crescita e noi abbiamo sviluppato una serie di materiali per il controllo della luminosità, della leggerezza che possono migliorare il comfort e la sicurezza dei passeggeri".

Spallshield è un materiale composito che dispone di caratteristiche di resistenza all'impatto otto volte superiori rispetto al tradizionale vetro laminato. Inoltre lo strato plastico interno della superficie vetrata impedisce che le schegge di vetro possano colpire i passeggeri in caso di incidente e questa tecnologia è già stata adottata con successo dalla DaimlerChrysler sui modelli Mercedes Classe S e R.

[mau76]

Ciao,
il tetto panoramico della Féline è super temprato, quindi resistente a forze di impatto notevoli e, comunque, semmai dovesse rompersi si comporterebbe come un normale parabrezza, con il vantaggio di avere una via di fuga in più (che speriamo non serva mai a nessuno).