Diesel classico o desolforato?

[millenove]

Per finire, ho cercato info e ho scoperto che l'Hi-Q diesel ha un numero di cetano pari a 53 anziché 51 del normale diesel, poi non so se le differenze terminano qui o c'è altro.

le principali differenze tra i 2 tipi di gasolio (di qualunque produttore) sono proprio il numero di cetano 53 anzichè 51 e la minore presenza di zolfo 10 ppm (parti per milione) anzichè 50. Il v-power della shell ha un numero di cetano molto + alto ma ha anche un prezzo fuori portata.
tutti i produttori, sulla carta, assicurano che il potere lubrificante dei gasoli sia il medesimo.

[Alex407]

Per quanto riguarda il biodiesel avevo letto (cercherò documentazione per dirvi dove) che i motori peugeot sono già progettati per poter andare con una miscela di 80% olii vegetali e 20% diesel. Ricordo male????

Non ricordi male, le ultime versioni penso che possano andare anche a biodiesel puro, mi sembra che quelli Volkswagen sono avanti già da anni. Comunque si potrebbe disquisire a lungo, io sto cercando un libro "Biocarburanti fai da te" per approfondire, so che alcune ditte producono macchine esterificatrici che ti producono (con la combinazione di alcuni reagenti chimici) il biodiesel a norma CEE a partire da qualunque olio vegetale anche di friggitrice per dire e non avresti più bisogno di comprare il sapone perchè producono glicerina come scarto. Ah! Sia ben chiaro non sentite assolutamente chi dice di aggiungere olii di colza o vegetali così nel carburante, è pericoloso, il biodiesel invece è un altra cosa molto simile al gasolio normale ed usato più intensivamente in altri paesi europei come la Germania dove esistono anche dei distributori, qui in Italia la produzione e contingentata e comunque con le accise costerebbe quasi uguale al gasolio normale.

[Lion]

Giusto "Alex407", non dobbiamo mai tentare di immettere olio di colza Sennò sono guai, son d'accordo con te. A questo punto posso stare tranquillo se alimento la mia belva con il Blue Diesel. Sono convinto che gli ultimi motori diesel Peugeot sono progettati anche per essere alimentati con tale gasolio. Credo che già in alcuni Paesi europei il gasolio tradizionale non è più in vendita. Se così fosse, le belve Peugeot in tali Paesi sono necessariamente alimentate con il Blue Diesel. Avendo ragionato in questo modo, continuo a mettere il Blue Diesel. "Sharky" e "Alex407", siete d'accordo che il Blue Diesel non dovrebbe creare danni ai motori HDI Peugeot? In particolare mi sono rivolto a voi due, perchè ho letto le vostre ottime discussioni in questo post

[SalvoP]

Per finire, ho cercato info e ho scoperto che l'Hi-Q diesel ha un numero di cetano pari a 53 anziché 51 del normale diesel, poi non so se le differenze terminano qui o c'è altro.

le principali differenze tra i 2 tipi di gasolio (di qualunque produttore) sono proprio il numero di cetano 53 anzichè 51 e la minore presenza di zolfo 10 ppm (parti per milione) anzichè 50. Il v-power della shell ha un numero di cetano molto + alto ma ha anche un prezzo fuori portata.
tutti i produttori, sulla carta, assicurano che il potere lubrificante dei gasoli sia il medesimo.

Esatto!!! Per garantire determinate caratteristiche le raffinerie giocano molto con gli additivi...
Tutti i diesel in commercio hanno le stesse caratteristiche come previsto dalla normativa europea EN 590.
A tal proposito vi posto un articolo di 4ruote:
http://www.quattroruote.it/sport/artico ... 621&Tipo=1

P.S. il Blu Diesel è bianco come la grappa

[Lion]

Bella notizia "SalvoP", qundi pure "Quattroruote" afferma che il Blue Diesel è un gasolio affidabile, e per di più inquina di meno e presumo che il fap rimane più pulito.

[sharky]

Mi riservo ulteriore tempo per documentarmi su quanto riportato da SalvoP , l'articolo di 4ruote dice poco niente ma rimette a buoni riferimenti bibliografici.
Appena ho finito di leggere e riflettere posto qualche commento.
Tengo però a precisare che sono assolutamente ignorante in materia

[perchim]

dico la mia sull'argomento ...
ho letto l'articolo su quattroruote ke tecnicamente (per essere + precisi kimicamente!!) nn fa una piega.
il problema probabilemente è un altro: le carte dicono che tale gasolio può essere usato tranquillamente e qst nn lo metto in dubbio.
xò in tutta la filera che va dalla produzione alla erogazione ci sono tante variabili (errori strumentali ed umani) che, alla luce del fatto ke giokiamo con concentrazioni molto piccole (di lubrificanti, zolfo, ecc..), infatti parliamo di ppm, ovvero parti per milione, che per i profani di kimica è arabo, è facile sbagliare.
qnd o si affina tutto il processo produzione-distribuzione-erogazione o ci sarà sempre la disputa tra le opposte fazioni del SI e del NO, sull'utilizzo di qst carburanti evoluti.
nn dimentikiamoci ke è assurdo ke nel 2008 si parla ancora di acqua nel gasolio (nn in forma dolosa!) x semplici infiltrazioni nei serbatoi o nelle cisterne del gasolio...
qlcosa di sicuro ancora nn va nel sistema ... ma bisogna risolverlo in fretta!

[Lion]

Perfetto ragazzi, teniamoci aggiornati su questo arogomento, lo considero molto importante per salvaguardare i nostri favolosi motori HDI

[renesis]

Quanti dei posessori di un hdi con fap utilizza regolarmente il desolforato?Il mio vecchio 307 non ha mai dato problemi utilizzando quello normale..Sul libretto del 308 invece è scritto di usare il desolforato...Voi cosa dite?

[Alex407]

Di fregartene! Con quello che costa usa quello normale....

[millenove]

Quanti dei posessori di un hdi con fap utilizza regolarmente il desolforato?Il mio vecchio 307 non ha mai dato problemi utilizzando quello normale..Sul libretto del 308 invece è scritto di usare il desolforato...Voi cosa dite?

sto mettendo solo desolforato, ma sono solo a terzo pieno...

[renesis]

Di fregartene! Con quello che costa usa quello normale....

Su quello lo pensavo anche io...Già che per fortuna vado spesso nel basso piemonte e lì i carburanti vengono leggermente meno che da me..Però sono pignolo e qualche dubbio mi era venuto

[perchim]

Di fregartene! Con quello che costa usa quello normale....

quoto al 100% ...
tra l'altro è uscito un articolo in merito su gente motori ... costa troppo in rapporto ai benefici (?) prodotti ....