Pulire filtro diesel: come se ne esce?!?

[alexan]

e invece a me stamani mi ha dato il buon giorno scrivendo: pulire filtro gasolio!!

niente da fare quindi! quell'additivo li migliora leggermente la resa ai bassi regimi, ma nient'altro..
ormai lo finisco, visto che l'ho pagato 15 euri! tanto io 5 pieni li brucio in 5 settimane!

però io non ho capito una cosa: come fate a capire quando fa la rigenerazione? io me ne accorgo solo se la fa quando la spengo, e scendendo sento la ventolina che gira.. altrimenti mica si sento niente!!!


domani la porto in officina a far sistemare il discorso del ponte posteriore storto, e ormai gli farò fare anche una diagnosi per vedere un pò che c'è!

[vincent]

e invece a me stamani mi ha dato il buon giorno scrivendo: pulire filtro gasolio!!

niente da fare quindi! quell'additivo li migliora leggermente la resa ai bassi regimi, ma nient'altro..
ormai lo finisco, visto che l'ho pagato 15 euri! tanto io 5 pieni li brucio in 5 settimane!

però io non ho capito una cosa: come fate a capire quando fa la rigenerazione? io me ne accorgo solo se la fa quando la spengo, e scendendo sento la ventolina che gira.. altrimenti mica si sento niente!!!


domani la porto in officina a far sistemare il discorso del ponte posteriore storto, e ormai gli farò fare anche una diagnosi per vedere un pò che c'è!

Mi spiace per te che l'additivo non ha fatto il suo dovere magari il problema è da cercare in un probabile guasto meccanico non risolvibile con la semplice manutenzione-pulizia dell'impianto di iniezione e scarico(FAP) per quanto riguarda la tua motorizzazione non so risponderti perche la mia è 1.6 e quando riggenera si sentono dei TIC provvenire dalla scatola fusibili al lato SX in basso dello sterzo e l'auto che diventa più scorbutica si sente ad esempio! allo spunto da fermo come se sia un pò sotto sforzo più difficoltoso partire, poi a riggenerazione ultimata senti la ventola che nel 1,6 gira non appena si scende sotto i 30 orari poi aggiungo nel mio caso che ho la strumentazione aggiuntiva nel manometro turbo andando a filo di acceleratore si vede la lancetta del manometro che segna depressione all'interno del collettore di aspirazione arriva a circa -0,6 Bar