Installazione gpl: il 1.6vti 120cv ha l'iniezione diretta?

[marinaio34]

La cosa strana e' che in peugeot l'officina insisteva che tutti i motori montati sull 308 sono iniezione diretta.....e che 2 mesi fa sono stati rinnovati...mentre prima c'era il motore della 307 !!
possibile che dicano queste cose ???

Posso quindi acquistarla x montare l'impinto a gas ???

buona giornata

senti se in officina ti hanno detto così, io personalmente non escluderei il fatto che potrebbero averti detto la verità... a me è capitata piu' o meno la stessa cosa quando ho ordinato la macchina... 3 mesi prima in concessionaria avevano gia' previsto che il 110cv 5 marce sarebbe andato fuori produzione per essere sostituito dal sei marce che non avrebbe preso gli ecoincentivi visto che supera i 130 grammi CO2 percio' ho dovuto prendere il 90cv fap che tra l'altro è uguale al 110fap, visto che monta tutte le sue componenti..
se vedi adesso sui listini non è riportato ancora nessun aggiornamento pero' tra due mesi se la ordini ora chi sa che auto ti arriverà, cmq l'impianto a gas lo sconsiglio vivamente...ti ho detto in tutta onestà come la penso a riguardo ciao

Riconfermo che i motori a benzina della 308 sono quelli già descritti, è stato aggiunto solo di recente il THP 174 CV.
Io ho ordinato la mia 308 VTi 120 CV ai primi di dicembre 2007 sulla base del bollettino Peugeot "Equipaggiamenti tecnici" di SETTEMBRE 2007, ovvero appena uscita e da allora non è cambiato niente.
Cambiare motore non è la stessa cosa che montare un cambio a 6 marce al posto del 5, diesel o benzina che sia.
Sulla 307 è stato montato sempre il 1,6 109 CV a benzina.
Attualmente , l'unica 307 a benzina ancora a listino (vedi 4R) è la 307 CC che monta ANCORA il 1,6 da 109 CV vecchio tipo.
Un saluto a tutti.

P.S. Ma non riuscite a farvi dare i depliant e bollettini tecnici da Peugeot, oppure a controllare sul sito Peugeot, magari quello francese (http://www.peugeot.fr" onclick="window.open(this.href);return false;) invece di sentire solo le chiacchiere talvolta "distratte" ( ad usare un eufemismo) dei rappresentanti Peugeot, venditori o tecnici che siano?

[millenove]

Ma non riuscite a farvi dare i depliant e bollettini tecnici da Peugeot, oppure a controllare sul sito Peugeot, magari quello francese (http://www.peugeot.fr" onclick="window.open(this.href);return false;) invece di sentire solo le chiacchiere talvolta "distratte" ( ad usare un eufemismo) dei rappresentanti Peugeot, venditori o tecnici che siano?

per l'ennesima volta posto questo file con tutti i dati tecnici possibili ed immaginabili

[pierix27]

Caro millenove,
non te la prendere ma l'allegato che hai postato adesso e anche la scorsa volta, ormai è vecchio da secoli.
se date un'occhiatina al nuovo catalogo della peugeot italia (che vi posto qui sotto in allegato) potrete notare che nella scheda tecnica il 110 cv è proposto solo con il cambio a 6 marce! giusto per ritornare sul discorso degli ecoincentivi di cui vi parlavo, poi magari c'è scritto anche qualcosa che vi potrebbe interessare.
Per quanto mi sembra di capire, l'impianto di iniezione è uguale al thp infatti c'è scritto iniezione multipunto sequenziale per entrambi... poi non lo so... vedete voi!
tanti saluti

[millenove]

sicuramente non è aggiornatissimo, ma è già qualcosa rispetto all'ignoranza che persevera nelle conce italiane e alla confusione che c'è tra gli utenti su molti argomenti in ogni caso consiglio sempre di farsi un giro sul forum francese e fare un po' di ricerche in rete per venire venire a conoscenza di parecchie informazioni che i tecnici delle conce si sognano.

[marinaio34]

sicuramente non è aggiornatissimo, ma è già qualcosa rispetto all'ignoranza che persevera nelle conce italiane e alla confusione che c'è tra gli utenti su molti argomenti in ogni caso consiglio sempre di farsi un giro sul forum francese e fare un po' di ricerche in rete per venire venire a conoscenza di parecchie informazioni che i tecnici delle conce si sognano.

Sono andato a rivedere il sito della Peugeot francese citato da Millenove "CaraTech. FR. pdf". E' scritto chiaramente "iniezione indiretta sequenziale in fase" per i motori VTi e "diretta sequenziale in fase" a 120 bar nei cilindri per i THP,
E' perciò sicuro che i VTi sono a iniezione indiretta sequenziale sincronizzata NEI COLLETTORI DI ASPIRAZIONE e quindi a bassa pressione, ovvero atmosferica, quindi adatta per una eventuale facile iniezione di gas. Nei THP la benzina viene iniettata sempre in maniera sincronizzata sequenziale individualmente e DIRETTAMENTE NEI CILINDRI alla fine della fase di compressione quindi iniezione ad alta pressione, più onerosa (pompa combustibile ad alta pressione) ma che assicura un miglior consumo e omogeneità di erogazione della potenza.
Sulla brochure italiana citata da Pierix27 "Catalogo Peugeot 308 Berlina/SW pdf" invece è sommariamente riportato "iniezione sequenziale multipoint" sia per i VTi che per i THP! E' evidente che non hanno saputo o voluto dare peso alla cosa.
Spero di essere stato utile.

[pierix27]

sono d'accordo spesso accade che cambiano qualche particolare tipo i cerchi o le gomme ecc... pero' per quanto riguarda il motore non dovrebbero esserci dubbi... tanti saluti