VITAMINE... ma e' tutto rose e fiori?

[307st]

sono 2 anni che sono in bilico per "vitiminizzare"la mia hdi 90cv(direte perche' non hai preso la 110 ), e leggendo i Vs.post sembra tutto "rose e fiori", mentre leggendo le riviste specializzate tipo 4R,l'intervento viene sconsigliato per vari motivi...domanda:sconsigliano solo perche e' "illegale" o effettvamente nasconi problemi di fumosita', minimo irregolare, seghettamenti della coppia etc?

[Paololux]

Perchè non hai preso la 110cv?

Scherzo...
Posso dirti che prima sembrava legata, adesso è molto più sciolta e briosa..
Prima dopo i 3000 giri moriva, adesso tira fino ai 4000 giri senza esitazione..
Prima consumava un tot, adesso consuma uguale
Prima non fumava per niente, adesso nemmeno

Prima arrivavi a 150Km/h in autostrada, affondavi l'accelleratore e
la macchina saliva di velocità piano piano, tranquilla..
adesso a 150Km/h dai gas e senti ancora la coppia che spinge, sale molto più veloce

Non ho mai provato a tirarla al massimo, però prima faticavo ad arrivare
a 170km/h, adesso ci arriva quasi subito

Per conto mio la consiglio caldamente, l'importante è che non ti fai
fare mappature troppo spinte, fai una mappatura "media" e vai tranquillo

[Paololux]

OOps ho dimenticato di rispondere alla tua domanda

Credo che la sconsiglino perchè illegale
ma tu non dirlo a nessuno che l'hai fatta

[marco206]

sono 2 anni che sono in bilico per "vitiminizzare"la mia hdi 90cv(direte perche' non hai preso la 110 ), e leggendo i Vs.post sembra tutto "rose e fiori", mentre leggendo le riviste specializzate tipo 4R,l'intervento viene sconsigliato per vari motivi...domanda:sconsigliano solo perche e' "illegale" o effettvamente nasconi problemi di fumosita', minimo irregolare, seghettamenti della coppia etc?

ciao
premesso che è illegale
se fatta bene non ci sono problemi (fumosità,minimo irregolare,seghettamenti,ecc) a patto di non esagerare con il surplus di potenza/coppia.
sul 90 cv puoi arrivare tanquillamente a 100-105 oltre devi agire pesantemente su parametri "vitali" del motore vedi turbina
sarebbe opportuno ravvicinare i cambi olio ed evitare riprese tipo 5 1000 rpm piede al fondo (mha questo secondo me sarebbe in ogni caso da evitare)
consumi per quanto riguarda i consumi puoi avere miglioramenti in città (+ripresa schiacciando meno) e in extaurbano/autostrada (mappatura + ottimizzata ) se tiri consuma di + (nella mappatura è stata aumentata la pressione e la portata del gasolio) per riassumere se sei in economy-run consumi decisamente meno se sei in "all on" beve decisamente di +.
io personalmente (sul 206 quindi stesso motore) mi sono fermato sui 100 cv ++ che -
prediligendo maggior coppia e fluidità a scapito di una "rabbiosa" (esagerato!!!) spinta del turbo, quindi rispetto all'originale spinge moooolto di + ai bassi ed è stato abbattuto il muro a 3500-3700
attualmente sono a quota 140.000 e finora (SGRAT_SGRAT_SGRAT ) nessun problema
ciao

[francesco62]

A proposito di vitamine.
Qualcuno ha vitaminizzato il motore 1400 hdi?
In tal caso conviene e quanto ci si guadagna in prestazioni?
Sul vecchio forum, se ricordo bene, vi erano parerei discordi sopratutto sula discorso garanzia e a quanti km eventualmente conveniva rimappare.
Ciao a tutti

[Prowler]

Io mi sono regalato le vitamine lo scorso luglio e, fino ad ora (toccando ferro e quant'altro ...) nessun problema. I consumi medi sono rimasti invariati in quanto sono diminuiti in autostrada (ne faccio molta) e leggermente aumentati in citta'; fumosita' nulla e coppia in abbondanza sempre disponibile.
Chiaramente premendo a fondo i consumi aumentano, ma le prestazioni sono incredibilmente superiori alla versione originale.
Unico accorgimento e' che faccio il cambio olio ogni 10.000 Km e presto molta attenzione (ma questo anche prima) alla pulizia di tutti i filtri.
Io lo consiglio sicuramente (anche sul 1400 ) sempre prestando attenzione a non esagerare con la "pompata" e rivolgendosi a preparatori non improvvisati ...

[plutot307]

Per il 1.4 HDi ho visto che vi e' anche il Rapid della DimSport:
http://www.dimsport.it
oppure la soluzione piu' classica della sostituzione della eprom:
http://www.allcarracing.com
in questo caso della AllCarRacing.

A parere mio pero' la centralina aggiuntiva e' sempre una soluzione
da preferire!

Ciao!

[galgoog]

beh... se a qualcuno interessa sto vendendo una centralina Rapid per le 110cv (è nel mercatino). Per la 90cv la DimSport non ha ancora un programma ufficiale mentre per le 110cv esiste ed è già disponibile.

[ferro136]

bè devo dire che mi sento molte pacche sulle spalle........alla fine qui tutti toccano.....ferro!
comunque io ci penserò, anche se di cavalli ce ne sono già di buoni, ma una cosa ben fatta e non esagerata, anche se toccherà spendere un pò di più.

ferro136 -in attesa di speed up 2.0 136CV grigio ferro met-