207 HaRd TuNinG

[LeonDragon]

si allora mi son informato....l'intercooler monta quello uguale alla 110cv...la turbina varia...nel 90cv è fissa nel 110 è variabie...uff peccato davvero...però....avrei altre idee...meno dispendiose e con meno problemi...con più resa.....
lavorare sullo scarico!
cioè...
montare un kat 200 celle o 100 sarebbe meglio..ma 200 costa la metà...con 250€ lo prendo...della BRAIN...ed è pure omologato
pre-kat...altri 50€
e finale del 1.6 benzina...che tanto è identico in tutto e per tutto a quello diesel e anche'esso è omologato costo...350€ ma anche meno a seconda di quello che si trova in giro......con tutto sto lavoretto si prendono una 20ina di cv....e con filtro bmc e rimappatura fanno un totale di 135cv circa da testare al banco...tutto omologato (tranne la rimappatura...) sound decisamente migliore...( anche se si parla di un diesel )...e macchina che finalmente sfrutta appieno la potenza del motore....la frizione dovrebbe reggere....almeno per un pò

ehhhhhhhhhhhhhh che ve ne pare? idee? suggerimenti?

[kri-11]

non male ma non penso ti renda tutti quei cv solo lo scarico ed il filtro...pero un buon scarico con collettori anche e un buon filtro non fan mai male ma non penso che arrivi solo scarico (compreso collettori inox dedicati) e filtro a 20cv guadagnati, piu che altro guadagni in respirazione del motore, ma non credo 20cv....

[lupus.c]

Diciamo che 20 cv con la sostituzione dello scarico,anche se comprensivo di KAT,credo che te li sogneresti
Lo scarico completo fa molto il suo lavoro di miglioria ma,secondo me,ti conviene prenderti una turbina del 110cv e allora sì che otterrai una bella mandria di cv,sempre però abbinata ad un'altra rivisitazione della centralina
Altrimenti ,potresti cambiare genere di turbina andando un pò piu pesante ma,così come cresceranno i cv,cresceranno anche le modifiche "di contorno" per rendere tutto piu affidabile!

[Mav]

Facciamo un po di chiarezza!Con lo scarico completo(Kat,pre-kat,centrale e finale),si guadagnano dai 4/8cv max,dipende poi dalla cubatura del motore!Il filtro più libero a pannello,se da 1 cv,da tanto,quello a cono da di più,ma ci sono controindicazioni,potresti perdere hai bassi per guadagnare agli alti e non so se ne vale la pena,poi c'è il rumore in aspirazione che aumenta parecchio!Alla fine i 20 cv,tra scarico e filtro,non esistono!Sul 90 cv,tra scarico,filtro e mappa un po spinta,puoi tirar fuori 115/120 cv!Se ne vuoi di più,devi cambiare la turbina con una leggermente più grande e prestazionale!!!

[LeonDragon]

in effetti....mmm...dai vedrò di far le cose pian piano...il kat della brain da 200 celle lo prenderò...si sicuramente lo prenderò...nei prossimi mesi ...almeno potrei attestarmi sui 120cv ...e poi vedrò come procurarmi quella turbina...


ma x caso qualcuno sa che turbina monta????

magari altre vetture montano un turbo uguale e nn costerà la barca di soldi che mi chiedono x un ricambio così recente....

[Jonathan207]

ciao leondragon..io ti consiglio di prendere kat e pre kat, poi informarsi per un centrale ed un terminale sportivo, marca asso o supersprint, poi un bel filtro della bmc, ma ti consiglio il cda, quello ad aspirazione diretto, molto performante, poi il turbo ti conviene sentire di un garret ma non lo stesso della 110cv, e se poi hai ancora qualche soldo monterei un intercooler piu performante ed una frizione piu robusta, ed infine rimappare la centralina per adattare tutto cio...!!penso che 50-60 cv li prendi bene..poi devi pensare ai freni dopo..senno chi ti ferma!!?? assetto piu rigido..barre anti rollio..altrimenti non ti godi l'accellerazione..e non ti diverti a pestare l'accelleratore in curva... pero si vola oltre le 3000€ mi sa eh..