Additivi per motori diesel...Servono??

[Maggio5188]

Avrei una curiosità...è da un pò che vedo in negozi di accessori svariati tipi di additivi per motori a benzina o diesel...un giorno su una rivista di auto leggo il test sulla 500Abarth dei nuovi additivi dell'Abarth che oltre a pulire il motore danno qualche cavallo in più alla macchina (3 o 4 se nn sbaglio )...la mia domanda è...sono davvero così miracolosi questi prodotti per l'auto??? ...

[Luchetto207]

Non saprei cosa dirti...l'ho letto anche io su Elaborare e mi sono posto la stessa domanda...se qualcuno sà qualcosa in più ci dica!

[Bardonx]

Secondo me questi additivi fanno il contrario di ciò che propagandano, rovinano il motore e gli iniettori a lungo andare, contenendo una componente acida. Che io sappia per aumentare "chimicamente" i cavalli l'unico modo è il buon vecchio protossido...

(messaggio editato, chiedo scusa)

[Nibert]

Secondome sono miracolosi per chi li vende se metti un gasolio tipo blue diesel o simili l'additivo è gia dentro...e spendi sicuramente meno...

[Paulista]

Non ne capisco un accidente, quindi parlo per parere personale. Secondo me non c'è da spettarsi molto, men che meno dei cavalli in più.

Invito a non citare marche specifiche in senso negativo, a meno di non circostanziare ciò che si sostiene.

[igel87]

Gli unici additivi che si possono definire "performanti" a mio modo di vedere sono quelli della sintoflon, e ho notato una differenza sia in termini di consumo che di elasticità e fluidità nell'erogazione.
Faccio riferimento anche ad un test effettuato da elaborare su una mini con 180mila km, con risultato che l'usura del motore e delle parti più sollecitate era praticamente inesistente. Per chi è interessato può visitare il sito sintoflon.com e all'interno dare un'occhiata anche all'articolo di elaborare

[blueboy]

Secondome sono miracolosi per chi li vende se metti un gasolio tipo blue diesel o simili l'additivo è gia dentro...e spendi sicuramente meno...

Esiste anche in questo campo, una scala di merito, ossia, esistono additivi che servono solo ad allungare un pieno di carburante con dell'ottimo brodo vegetale, ed altri, come il TUNEP, che puliscono in maniera egregia tutto il condotto Rail ed i relativi iniettori
Nibert, te lo consiglio vivamente, io personalmente lo uso una volta ogni 5000 km ( cosi' come mi ha consigliato il meccanico ). Ti sconsiglio invece, i gasoli tipo BLUE DIESEL, perchè essendo piu' poveri di zolfo, inficiano il normale funzionamento e sballano la regolarità ed i consumi del'auto....

[igel87]

Ti correggo..TUNAP
ottimi anche quelli, li adottiamo anche noi in officina, come tante altre immagino..però per chi non è del settore sono sono un attimino più difficile da trovare, meno commerciali..sbaglio?

[blueboy]

Ti correggo..TUNAP
ottimi anche quelli, li adottiamo anche noi in officina, come tante altre immagino..però per chi non è del settore sono sono un attimino più difficile da trovare, meno commerciali..sbaglio?

ops TUNAP giusto
Beh sono piu' difficili da reperire perchè in genere sono trattamenti che fanno esclusivamente in officina, girando qui e li in rete, si riesce a reperire qualcosa

[pierix27]

secondo me di tanto in tanto servono a pulire le incrostazioni che si formano sugli iniettori.

[igel87]

E' vero servono anche a quello ma non solo..!

[pierix27]

E' vero servono anche a quello ma non solo..!

giusto! quoto al 28463745936475% per tutto!!!
infatti servono pure a spendere un po' di soldi in piu' oltre a quelli che devi togliere per il pieno.

[Tonigno]

che gli additivi possano far aumentare qualche cavallo, è una favola che raccontano i rivenditori, non mi sembra il luogo adatto per citare le marche, quindi mi limito a spiegare, in poche ma semplici parole, il funzionamento e il perchè vengono indicati come pregi l'aumento di 3/4 cavalli!
Un additivo, che non sia però acqua fresca, ma di qualità pura, serve a disincrostare il condotto degli iniettori e le camere di combustione/scoppio, tale disincrostazione permette una compressione maggiore all'interno di tali camere, paragonabile a quella che avveniva quando il motore era nuovo e privo di tali incrostazioni.
Ecco dunque svelato l'arcano dell'ipotetico aumento di potenza, quindi la reale spiegazione è:
un ottimo additivo che, pulisce e disincrosta il motore, rende le prestazioni di nuovo paragonabili al motore nuovo, o quasi!

[blueboy]

che gli additivi possano far aumentare qualche cavallo, è una favola che raccontano i rivenditori, non mi sembra il luogo adatto per citare le marche, quindi mi limito a spiegare, in poche ma semplici parole, il funzionamento e il perchè vengono indicati come pregi l'aumento di 3/4 cavalli!
Un additivo, che non sia però acqua fresca, ma di qualità pura, serve a disincrostare il condotto degli iniettori e le camere di combustione/scoppio, tale disincrostazione permette una compressione maggiore all'interno di tali camere, paragonabile a quella che avveniva quando il motore era nuovo e privo di tali incrostazioni.
Ecco dunque svelato l'arcano dell'ipotetico aumento di potenza, quindi la reale spiegazione è:
un ottimo additivo che, pulisce e disincrosta il motore, rende le prestazioni di nuovo paragonabili al motore nuovo, o quasi!

si si...infatti....che aumentino i cavalli è fuori discussione. Un trattamento con un buon additivo, serve esclusivamente a mantenere pulito il motore

[Gian]

In merito agli additivi, mi sento solo di invitarvi ad utilizzare benzine di qualità tipo V-power Tamoil 100 poichè indipendentemente se si guadagni o no una manciata di cavalli e/o si consumi un po' meno, la cosa più importante è che si avrebbe una combustione sempre completa cosicchè corpi farfallati, camere di combustione, sedi valvole, iniettori, i condotti ecc ecc rimarrebbero sempre puliti da incrostazioni e residui carboniosi senza dimenticare che il Signor catalizzatore "ringrazierebbe", poichè esattamente come il nostro fegato, non si troverebbe a dover "assimilare" schifezze che gli farebbero più male che bene, a seguito di cicli di combustione avvenuti in modo incompleto.
Senza contare che si finirebbe per inviare anche se non ce ne accorgiamo una piccolissima quantità di benzina incombusta direttamente nello scarico la quale purtroppo, a seguito delle elevate temperature finirebbe per bruciare al suo interno danneggiandolo impercettibilmente.
Se proprio proprio si volesse ricorrere saltuariamente a pulitori, che almeno siano per impieghi professionali, senza per questo inneggiare qualche blasonata marca..... direttamente o indirettamente legata a qualche casa costruttrice.
La differenza in termini di costo è evidente, ma anche la qualità sale di pari passo.

Personalmente anche se ho un Diesel e in questo 3D non centri nulla, utilizzo sempre gasoli additivati proprio per ridurre al FAP l'ingrato compito di dover smaltire un surplus di inquinanti, oltre al fatto che realizzo consumi da utilitaria.
Sarà anche per questo che la rigenerazione la compie esattamente come dichiarato ovvero ogni 1000 km circa.
Mi scuso per la lungaggine del messaggio, tuttavia avendo anche un'auto euro 0 non catalitica, ci tengo alla mia e all'altrui salute tant'è che di fatto inquina meno di un ciclomotore, ma questo è un altro discorso....