tappare la valvola egr su peugeot 207

[massy-77]

c'è molto da smontare ed alcuni interventi li dovresti fare alla cieca usando il tatto o uno specchietto, visto che la valvola si trova sotto tutta quella roba a metà altezza del motore per intenderci. c'è da togliere tutto il cassonetto del filtro aria e le varie tubazioni, filtro del gasolio e tante altre cosuccie
prova a guardare queste posizioni

[massy-77]

questo in foto è il 1.6 hdi visto da dietro dove si vede la valvola egr con la sua tubazione che arriva fine sospra. da come vedete c'è da smontare tutto per accedere, in piu lavorando dal lato anteriore c'è da smontare anche il filtro gasolio

[alessio_mo]

effetivamente come dicevi in mp c'è da fare un lavoro da urlo,
vuole tolta tutta l'aspirazione.
solo il tubo che porta alla turbina è una rogna, poi la scatola del filtro che per toglierla e metterla bisogna trovare la posizione giusta perchè la sganci e và a finire sotto se non stai attento.
e dopo bisogna mettersi a lavorare appoggiati al parafango lato guida. considerando la posizione della frizione e la lunghezza del cambio c'è da fare un bel lavoro di ginnastica ed allungamento muscolare per arrivarci. senza considerare che da quel lato c'è pure la staffa che regge il cofano giusto per non complicare le cose.
dall'altra parte il giochetto è da ragazzi e propio a tiro. intuivo fosse quel tubo bello rivestito infatti ne ho fatto due foto.
se fosse per il lavoro pazzo potrei anche cimentarmi, il problema è mettere tutto apposto per portarla in peugeot per l'ultimo tagliando in garanzia dopo lo sforzo mettere di nuovo in ordine mi pare cosa proibita.
se poi mi dici che da questa macchina posso solo trarre danni toccandola allora alt mi fermo.
compromettere l'affidabilità della turbina non mi piace molto e se è questo quello che potrbbe succedere allora passo oltre.
piccolo O.T. a cosa serve il piccolo condotto del recupero vapori olio che si immette nella tubazione che và dal debimetro alla turbina? quell'olio è necessario al raffreddamento della turbina stessa o trattandosi di vapori di olio vengono poi re immessi nella camera di scoppio per motivi di inquinamento?

modi.jpg

[massy-77]

quello non è altro che un recupero dei vapori dell' olio che per salvaguardare l' inquinamento tutte le macchine vecchie e nuove benzina e diesel sono equipaggiate. quei residui d' olio all' interno non servono a lubrificare ne la girante e ne i cuscinetti della turbina perchè essa a gia una carico e scarico per la lubrificazione dei soli cuscinetti.

[alessio_mo]

quello non è altro che un recupero dei vapori dell' olio che per salvaguardare l' inquinamento tutte le macchine vecchie e nuove benzina e diesel sono equipaggiate. quei residui d' olio all' interno non servono a lubrificare ne la girante e ne i cuscinetti della turbina perchè essa a gia una carico e scarico per la lubrificazione dei soli cuscinetti.

premesso che non voglio fare una modifica perchè dovrei tagliare il tubo tapparlo per cosa poi non sò?
ho notato però su altri forum che molti installando filtri ad aspirazione diretta tappano questo tubo. per quale motivo?
a che pro lasciarlo aperto per finire in camera di scoppio oppure lasciarlo morire sopra le valvole? non capisco perchè altre auto non lo hanno e quì si e poi perchè lo si vuole tappare. non vedo dove sia il giovamento. scusa ancora stasera ti sto martoriando!

[massy-77]

solo sulle auto estremamente elaborate viene messo un kit ad aspirazione diretta sull' aspirazione ed un filtrino a parte sul tubo del recupero vapori. quello sfiato non va tappato assolutamente, ricordo che qualche anno fa sulle auto "decompresse" veniva scollegato dal condotto di aspirazione, aggiungendo un tubo piu lungo che andava a finire nel lato basso del vano motore. tutto questo perchè poteva imbrattare un motore benzina sporcando le candele rimanendo a piedi ed autoalimentare un motore a gasolio accellerandolo improvvisamente senza controllo.

[sbiriguda]

Ciao a tutti, ho una 206 HDI 2.0 90cv, leggendo qua e la mi è sembrato di capire che per tappare la valvola EGR bastano 2 biglie dei cuscinetti, è vero?

[pierix27]

Ciao a tutti, ho una 206 HDI 2.0 90cv, leggendo qua e la mi è sembrato di capire che per tappare la valvola EGR bastano 2 biglie dei cuscinetti, è vero?

ciao, la valvola si tappa applicando un lamierino d'acciaio.

[sbiriguda]

Grazie della dritta... Non è che hai una foto della posizione nel motore ed eventualmente su quale tubo intervenire?

[pierix27]

Grazie della dritta... Non è che hai una foto della posizione nel motore ed eventualmente su quale tubo intervenire?

http://provolotuning.myblog.it/media/01 ... 191085.jpg

[kri-11]

solo sulle auto estremamente elaborate viene messo un kit ad aspirazione diretta sull' aspirazione ed un filtrino a parte sul tubo del recupero vapori. quello sfiato non va tappato assolutamente, ricordo che qualche anno fa sulle auto "decompresse" veniva scollegato dal condotto di aspirazione, aggiungendo un tubo piu lungo che andava a finire nel lato basso del vano motore. tutto questo perchè poteva imbrattare un motore benzina sporcando le candele rimanendo a piedi ed autoalimentare un motore a gasolio accellerandolo improvvisamente senza controllo.

esattamente come mi è successo a me con sto cavolo di recupero vapori olio, solo che se metto il filtrino poi non mi tiene piu bene il minimo..mannaggia, mi tocchera 1 volta all'anno pulire tutto per bene...