come guidare dopo mappatura

[enzo 207]

nuova costa sui 300, diciamo 245la valeo ma ti dura quanto la tua sarebbe meglio optare se succede e spero mai, per una con spingidisco rinforzato. almeno evita di slittare.

Quanto può costare quella rinforzata invece?

[Michele1986]

Secondo me è bene tenerlo acceso almeno due minuti se è proprio freddo.
E poi io da freddo non lo tirerei mai fino a 2000 giri, al massimo fino a 1600 e poi cambio marcia.

[alessio_mo]

Secondo me è bene tenerlo acceso almeno due minuti se è proprio freddo.
E poi io da freddo non lo tirerei mai fino a 2000 giri, al massimo fino a 1600 e poi cambio marcia.

non sò le vostre la mia da originale e anche ora tra prima e seconda bastano 1500rpm ma se la seconda non la tiroo a 2000 picchia in testa con cela fà cammina a colpetti per i primi sec.

[Michele1986]

No a me non succede.
A freddo cambio a 1600 giri massimo.

[igel87]

i motori diesel sarebbe meglio scaldarli sempre in corsa e non da fermo..

[Michele1986]

Scusate e perchè i motori diesel è meglio scaldarli in corsa e non da fermo?

[igel87]

perchè il motore renda meglio, deve raggiungere la temperatura di esercizio in modo rapido ed uniforme

[Michele1986]

Ah allora non è necessario far "scaldare" il motore freddo da fermo...

[Mav]

2000 giri da freddo non sono un regime da sacrilegio,visto che può raggiungere i 4500,ma riesce sicuramenete a tirarsi dietro l'auto con più facilità e soffrono meno,cambio,frizione e volano!Per me cambiare a 1500/1600 è un regime troppo basso,anche il motore non riesce a lavorare bene,poi ognuno fa ciò che crede.

[enzo 207]

Volevo sapere da voi se un domani (spero molto lungo) dovrei sostituire la frizione con una rinforzata quale dovrei prendere? ciao

[alessio_mo]

2000 giri da freddo non sono un regime da sacrilegio,visto che può raggiungere i 4500,ma riesce sicuramenete a tirarsi dietro l'auto con più facilità e soffrono meno,cambio,frizione e volano!Per me cambiare a 1500/1600 è un regime troppo basso,anche il motore non riesce a lavorare bene,poi ognuno fa ciò che crede.

a ecco qualcuno che mi conferma che cambiare così in basso di giri, fà male al motore sotto sforzo.

[LeonDragon]

se il motore lavora sotto coppia è normale si sforza di più...penso anch'io che da freddo 2000giri è il regime giusto..si ha giù una buona coppia x cambiare e tenere il motore attivo senza sforzarlo..

[Michele1986]

Ok ragazzi ma scusate se da freddo cambio a 2000 come dite voi, non entra in azione la turbina?
E a motore freddo magari l'olio non è esattamente lo stesso che a motore caldo, no?
E poi, vi dirò: io cambiando a 1600, 1700 giri non sento alcuno sforzo da parte del motore, anzi.
E poi una cosa del genere la faccio solo per seconda e terza.

[Mav]

Si la turbina è già al lavoro,ma cosa centra?Anche l'olio non è come da caldo,ma deve girare lo stesso.Tu non senti lo sforzo,ma ti garantisco che c'è,eccome se c'è!Tu però sei libero di fare ciò che vuoi.Personalmente non lo farei,ma....

[enzo 207]

Allora per fare un chiarimento: quando la ,macchina è fredda cmbiare le marce fino a 2000 giri; poi quando la macchina va a temperatura le prime marce cambiarle sempre sui 2000 giri ed poi la 4 e 5 cambiarle a più di 2500 giri per non far sforzare la frizione. Secondo voi devo camminare così?