Benzina 98 o 100 Ottani???

[PITT-88]

proverò anke quella

[mirco82]

Ciao a tutti!
Io ieri pm ho fatto il pieno di V-Power 100 ottani (60€ a 1.32€/l ). Per ora ho fatto solo una decina di km, ma non ho notato un gran miglioramento... Anzi... Non so se è stata una mia impressione, dovuta alle alte aspettative che avevo (con la 206 HDi che avevo prima con la V-Power Diesel cambiava radicalmente erogazione,sembrava la RC ), ma mi è sembrato addirittura che ai bassi bassi regimi (partenza da fermo, ripartenza in movimento in 2° marcia) avesse qualche vuoto e mi strattonasse un po'... Poi agli alti mi è sembrato tutto normale... 3500/4000giri da orgasmo, come sempre...

Venerdì sera vado a vedere Fast And Furious 4, uscito dal cinema tirerò qualche marcia preso dall'entusiasmo del film (senza fare gare, tranquilli MODS ) e poi vi dirò se 'sta V-Power vale realmente 2600 lire al litro o no...

Saluti

Mirco

[Soldatino]

costa veramente troppo

[mirco82]

Si decisamente... Ma una volta ogni tanto si può anche fare la pazzia...

Tra l'altro, almeno per quanto riguarda il diesel che avevo prima, mi avevano consigliato di fare un pieno di V-Power ogni 4/5 pieni normali in modo da pulire gli iniettori e roba varia... Ma mettere sempre e solo V-Power alla lunga può rovinare il motore...

Adesso vediamo come va la verde V-Power, poi valuteremo SE e OGNI QUANTO fare il pieno...

[Soldatino]

Si decisamente... Ma una volta ogni tanto si può anche fare la pazzia...

Tra l'altro, almeno per quanto riguarda il diesel che avevo prima, mi avevano consigliato di fare un pieno di V-Power ogni 4/5 pieni normali in modo da pulire gli iniettori e roba varia... Ma mettere sempre e solo V-Power alla lunga può rovinare il motore...

Adesso vediamo come va la verde V-Power, poi valuteremo SE e OGNI QUANTO fare il pieno...

anche secondo me ste super benzine alla lunga fanno male

ecco perche dico e ripeto di mettere sempre la 98 ottani come consigliato

[Soldatino]

Si decisamente... Ma una volta ogni tanto si può anche fare la pazzia...

Tra l'altro, almeno per quanto riguarda il diesel che avevo prima, mi avevano consigliato di fare un pieno di V-Power ogni 4/5 pieni normali in modo da pulire gli iniettori e roba varia... Ma mettere sempre e solo V-Power alla lunga può rovinare il motore...

Adesso vediamo come va la verde V-Power, poi valuteremo SE e OGNI QUANTO fare il pieno...

anche secondo me ste super benzine alla lunga fanno male

ecco perche dico e ripeto di mettere sempre la 98 ottani come consigliato

[lukebs]

care costano care, ma se calcolate che fino a ottobre la Benzina normale costava 1,50 €/lt, ora non ci si può lamentare per quella a 100 Ottani a 1,32 €/lt

[PITT-88]

Venerdì sera vado a vedere Fast And Furious 4, uscito dal cinema tirerò qualche marcia preso dall'entusiasmo del film



nn sei l' unico io ho fatto la v-power apposta!!!
sarò gasato come nn mai..ma sempre attento alla guida!!!!

[Regor]

Ma mettere sempre e solo V-Power alla lunga può rovinare il motore...

Adesso vediamo come va la verde V-Power, poi valuteremo SE e OGNI QUANTO fare il pieno...

anche secondo me ste super benzine alla lunga fanno male

ecco perche dico e ripeto di mettere sempre la 98 ottani come consigliato

Io nella 206 che avevo prima, ho fatto sempre e solo V-Power e ho percorso 180000km senza mai un problema. Quindi si puo' tranquillamente dire che male non fa. E con la 308, sto' facendo la stessa cosa.

[PITT-88]

Ma mettere sempre e solo V-Power alla lunga può rovinare il motore...

Adesso vediamo come va la verde V-Power, poi valuteremo SE e OGNI QUANTO fare il pieno...

anche secondo me ste super benzine alla lunga fanno male

ecco perche dico e ripeto di mettere sempre la 98 ottani come consigliato

Io nella 206 che avevo prima, ho fatto sempre e solo V-Power e ho percorso 180000km senza mai un problema. Quindi si puo' tranquillamente dire che male non fa. E con la 308, sto' facendo la stessa cosa.

sec me qst tipo di benzine tengono il motore più pulito rispetto a quelle normali...allungandone magari anke la vita

[pierix27]

dovrebbero aumentare le prestazioni di coppia e potenza sui motori turbo.

[CristianV]

dovrebbero aumentare le prestazioni di coppia e potenza sui motori turbo.

come già detto, gli aumenti potrebbero anche essere interessanti MA solo a patto di farlo sapere al motore: se non cambi la mappa sarà difficile che il motore si accorga della differenza..

una benzina può dare potenza (e coppia) solo ed esclusivamente se, a parità di comburente immesso in camera di scoppio (la benza appunto) questa ha un potere calorico superiore a quello di riferimento. il numero di ottano non è indicativo del potere calorico ma "solo" della capacità di impedire detonazioni incontrollate. Quindi un alto numero di ottano, in teoria, indica un comburente più stabile/lento nel detonare. Questo serve ai progettisti per fare un motore che abbia più compressione e, questa si, più è elevata più è indicativa di un motore efficiente e performante.
Fra 98 e 100 la differenza è molto ridotta, ritengo improbabile che sia avvertibile in strada..
Comunque quelle benzine hanno certamente la capacità di lasciare meno residui di combustione nelle camere di scoppio per cui, su percorrenze molto lunghe i motori rimangono più puliti ed in salute.. anche se credo che sia percettibile questa cosa all'avvicinarsi dei limiti di vita meccanica del propulsore stesso.. interessante notare che le case automobilistiche non hanno fatto prove in merito e che le case di carburanti queste prove le han fatte "solo" con auto in laboratorio..

Forza MAGIGAS!!

[pierix27]

dovrebbero aumentare le prestazioni di coppia e potenza sui motori turbo.

come già detto, gli aumenti potrebbero anche essere interessanti MA solo a patto di farlo sapere al motore: se non cambi la mappa sarà difficile che il motore si accorga della differenza..

una benzina può dare potenza (e coppia) solo ed esclusivamente se, a parità di comburente immesso in camera di scoppio (la benza appunto) questa ha un potere calorico superiore a quello di riferimento. il numero di ottano non è indicativo del potere calorico ma "solo" della capacità di impedire detonazioni incontrollate. Quindi un alto numero di ottano, in teoria, indica un comburente più stabile/lento nel detonare. Questo serve ai progettisti per fare un motore che abbia più compressione e, questa si, più è elevata più è indicativa di un motore efficiente e performante.
Fra 98 e 100 la differenza è molto ridotta, ritengo improbabile che sia avvertibile in strada..
Comunque quelle benzine hanno certamente la capacità di lasciare meno residui di combustione nelle camere di scoppio per cui, su percorrenze molto lunghe i motori rimangono più puliti ed in salute.. anche se credo che sia percettibile questa cosa all'avvicinarsi dei limiti di vita meccanica del propulsore stesso.. interessante notare che le case automobilistiche non hanno fatto prove in merito e che le case di carburanti queste prove le han fatte "solo" con auto in laboratorio..

Forza MAGIGAS!!

si è vero! la centralina deve sapere.
è consigliabile adottare questo tipo di combustibile sulle auto che lo richiedono.
se non vado errato la peugeot per il thp indica una benzina con numero di ottani pari a 98.

[Soldatino]

dovrebbero aumentare le prestazioni di coppia e potenza sui motori turbo.

come già detto, gli aumenti potrebbero anche essere interessanti MA solo a patto di farlo sapere al motore: se non cambi la mappa sarà difficile che il motore si accorga della differenza..

una benzina può dare potenza (e coppia) solo ed esclusivamente se, a parità di comburente immesso in camera di scoppio (la benza appunto) questa ha un potere calorico superiore a quello di riferimento. il numero di ottano non è indicativo del potere calorico ma "solo" della capacità di impedire detonazioni incontrollate. Quindi un alto numero di ottano, in teoria, indica un comburente più stabile/lento nel detonare. Questo serve ai progettisti per fare un motore che abbia più compressione e, questa si, più è elevata più è indicativa di un motore efficiente e performante.
Fra 98 e 100 la differenza è molto ridotta, ritengo improbabile che sia avvertibile in strada..
Comunque quelle benzine hanno certamente la capacità di lasciare meno residui di combustione nelle camere di scoppio per cui, su percorrenze molto lunghe i motori rimangono più puliti ed in salute.. anche se credo che sia percettibile questa cosa all'avvicinarsi dei limiti di vita meccanica del propulsore stesso.. interessante notare che le case automobilistiche non hanno fatto prove in merito e che le case di carburanti queste prove le han fatte "solo" con auto in laboratorio..

Forza MAGIGAS!!

si è vero! la centralina deve sapere.
è consigliabile adottare questo tipo di combustibile sulle auto che lo richiedono.
se non vado errato la peugeot per il thp indica una benzina con numero di ottani pari a 98.

già......... quoto anche CristianV

infatti io per tutti i motivi detti anche da pierix metto la 98 ottani perchè è quella indicata dalla peugeot ..... anche se per i primi 4-5000 km ho messo sempre la 95

[CristianV]

Si, come tutti.. i motori sono dimensionati per ingurgitare una benzina "normale" ovvero quella che puoi facendo il pieno in 50 (per dire) distributori diversi, in 25 paesi (sempre per dire) servendosi di 10 diverse marche di combustibili.. non potrebbero fare altrimenti.

In teoria la V-Shell power è diversa dalla BluSuper ecc. ecc. per cui, a rigor di logica, Peugeot potrebbe dimensionare il suo motore sulla Super di ELF (per rimanere in Francia) e noi?? cosa facciamo, non comperiamo la macchina perché non c'è il distributore?
Se leggete sui manuali, ti dicono che il lubrificante ottimale è: Marchio XYZ e caratteristiche SAE 10W40 (di solito) questo significa che, la prima parte è una così detta "marchetta", ovvero pubblicità (che quella casa paga!!) per un proprio prodotto mentre il secondo è un requisito tecnico sotto il quale non è consigliabile così come non è consigliabile salire troppo oltre.. va da se che l'olio è un articolo che, al netto di piccoli rabbocchi, viene maneggiato da "chi sa".. la benza ovviamente è roba da self service.. tutta un'altra storia..