Negli ultimi giorni ho potuto testare un po' la mia nuova leoncina "col sederone" in viaggio, anche in merito alla modularità, soprattutto rispetto alle due 307 SW da me possedute in precedenza.
Inizierei col recensire le caratteristiche della metà posteriore, peculiari delle versioni SW, preferendole ai pareri riguardanti la metà anteriore, in tutto e per tutto similare alle versioni berlina e già ampiamente esaminata. Per guidabilità, consumi e altro mi adopererò al più presto.
Bagagliaio:
Il feeling qualitativo è aumentato decisamente, le migliorie sono molte, ma ci sono alcuni aspetti un po' deludenti. Ottima l'idea di aggiungere ganci portaborse, un elasticone sul passaruota destro e la torcia ricaricabile (dall'aspetto un po' economico, per dirla tutta!). Migliore (in metallo?!?
) il supporto avvolgibile del copribagagli, finalmente richiudibile con una mano sola 
... ancora senza però purtroppo rete divisoria avvolgibile, presente (anche doppia - sopra e sotto - ) in altre marche come Alfa Romeo, Mercedes, BMW etc. (direte voi ... ma cosa pretendi?). La cosa che più mi dispiace è la sparizione degli anelli di fondo bagagliaio, che nella 307 permettevano di montare la rete elastica in verticale a "tasca" subito dietro il portellone, cosa molto comoda soprattutto in configurazione 7 posti. Ora sembra possibile solamente montarla dietro i sedili di seconda fila, o in orizzontale sulla moquette del bagagliaio. Cosa simpatica (
per Peugeot ... non per noi!!! ) è il fatto che i sedili supplementari della 307 all'apparenza sembrano avere un sistema di montaggio identico alla 308, cosa che si rivela falsa ad un tentativo di montaggio, in quanto i nuovi sedili hanno i ganci leggermente più stretti, quel poco da non permettere un montaggio dei vecchi sedili. Chi ha una 307 con sette sedili e spera in un riutilizzo dei supplementari si può mettere l'animo in pace e rivenderseli privatamente o lasciarli sulla vecchia 307 
.Portellone e lunotto:
Il portellone si rivela all'altezza della novità, l'apertura e la chiusura sono precise e danno una sensazione di solidità cui ci hanno abituato le case automobilistiche tedesche, speriamo solo che duri e non tenda a "cedere il passo" con il tempo. La "bocca" è enorme, sembra poterci entrare veramente di tutto (nella 307 era così). Chi teme problemi legati alla nuova forma del bagagliaio può, a mio parere, stare tranquillo: la nuova geometria non ha inficiato gli spazi e anche i colli più "sporgenti" restano, una volta chiuso il portellone, nella sagoma del veicolo senza forzarne la chiusura (caricando il passeggino a bagagliaio pieno sembrava che non ci stesse, invece il bagagliaio si è chiuso senza sfiorare nulla). Punto dolente di questa parte è l'apertura/chiusura del solo lunotto posteriore (di serie sulla Fèline). Ottima l'idea di poter aprire il solo lunotto con il telecomando (con pressione dell'apposito tasto per almeno 2 secondi), peccato che si apra contestualmente tutta la macchina, vanificando in pratica la comodità dell'apertura remota e costringendo il proprietario a richiudere la vettura una volta caricati i colli e richiuso il lunotto. Non potevano isolare il meccanismo aprendo solo il lunotto? Mah ...
Altro appunto, il paraurti posteriore, credo per fini estetici, ha perso la mensolina nera non verniciata presente su 307 che era sì bruttina, ma preservava il paraurti verniciato da "strisciate" e urti involontari in corso di carico/scarico del portabagagli; è rimasta in compenso la bella soglia in alluminio.
Appena riuscirò a trovare il tempo per fare due chiacchiere con mia moglie (con due bimbe, una di 1 mese e una di 2 anni è difficile anche solo trovare il tempo per salutarsi!
) le chiederò le impressioni in merito all'abitabilità posteriore e al comfort di marcia.A presto e buona notte
!By Fluz.
e 
CIAO! 
