Uso bene la frizione?

[Peugeot che passione]

Io quando mi avvio lo faccio quasi sempre senza acceleratore a meno che non ci sia una salita, ma anche in quel caso non supero mai i 2000 rpm!Poi quando cambio lo faccio sempre nel minor tempo possibile, tranne da prima a seconda e così facendo l' auto ne salta e ne si avverte la cambiata quasi come ci fosse un automatico .E molte volte mi succede, quando sto in terza o seconda soprattutto, se mi trovo in strade dove non c'è nessuno, che per non scalare lascio la marcia e premo solo la frizione e poi la riattacco, quindi mi trovo a 20 in terza con la frizione un pò premuta e senza accelerare fin che non arriva a reggersi da sola, poi do tutto il gas quindi riprendo con l'acceleratore spalancato anche dal minimo...PERO' I MIEI AMICI DICONO CHE COSì LA DISTRUGGO LA FRIZIONE?E' VERO?PERCHE'?

[Soldatino]

ahahaha ma ogni volta che ti viene un dubbio apri un topic troppo simpatico
se sciacci tutto a tavoletta di 3° quando hai un bassissimo numero di giri alla lunga sgretoli tutto

[claus]

sei un pilota nato....

[Peugeot che passione]

Come mai?

[Soldatino]

Come mai?

i diesel moderni essendo turbo hanno una coppia notevole e se cerchi di scaricarla in quel modo con marce lunghe a bassi giri metti tutto sotto sforzo

[Peugeot che passione]

Quindi solito cambio marcia tra i 1700 e i 2800 rpm.... E va bhe!Comunque ho dimenticato di dire che proprio ogni tanto per pulire EGR ed ignettori gli faccio una bella spurgata e mi capita di cambire anche a 3700 - 3800 RPM... E succede pure da prima a seconda....

[Mav]

Te lo riscrivo in questo topic.Con le marce lunghe,cioè 3°,4°,5°e 6° per chi ce l'ha,si scarica tutta la copia sul gruppo frizione/volano oltre che sul cambio.Il volano,essendo bimassa,non riesce ad assorbire la copia generata e va a pacco.Facendo così,primo o poi,sopraggiunge la rottura,a maggior ragione se c'è il modulo o la mappa.Il cambio,pur robusto che sia,facendo una cosa simile,riceve una torsione notevole e questo non gli fa bene,non si spacca,ma non gode.E' vero che i diesel hanno questa capacità di riprendere da bassissimi giri,ma è vivamente sconsigliato farlo,soprattutto con marce lunghe.

[coolmanu]

Direi proprio di no...

[Peugeot che passione]

AH, ok!Unica precisazione il 90 Cv non ha il bi-massa!


E ho avuto anche la fortuna di poterla prendere senza FAP 2 anni fa!

[coolmanu]

E ho avuto anche la fortuna di poterla prendere senza FAP 2 anni fa!

Beato te!!! Nelle città dove gli amministratori rompono le scatole con la storia dell'inquinamento (giusto come idea... peccato che tutti hanno sempre e solo il dito puntato sulle auto) non se ne può fare a meno...

[Peugeot che passione]

Si infatti senza FAP è più godibile!!!!

[Peugeot che passione]

E visto che non ho il bi-massa dovrei avere anche la frizione più robusta!Mi dispiace solo che se la vettura va in mano di mio figlio l'anno prossimo la posso considerare rovinata! E intanto la Les Mans series mi fa gola!Quindi questa la passo a mio figlio e io prendo la Les Mans.....La 107 per mia moglie invece aspetterà!XD

[navigat]

ciao a tutti ,ma partendo da 20km orari e pigiando a fondo e chiedere tutta potenza, secondo me non è bene xche oltre a sforzare tutto fai anche il lavaggio dei cilindri e non è 1bella cosa mi spiego ècome se 1 persona bevesse 100litri di liquido in 2 secondi

[alessio_mo]

i motori originali nascono tutti con il loro limitatore di giri oltre quello non vanno. và da sè che tutto l'arco del contagiri lo si potrebbe sfruttare. bisogna però cercare di non stare lì con l'occhio puntato sull'ago del contagiri e iniziare a sentire il motore e cambiare quando si sente la coppia tirare. non prima.