207 Eco GPL - Chi l’ha testata?

[sabina]

ma che tipo de rumore fà il climatizzatore ? anch io ho notato che è un pò rumoroso ma ho pensato che era nella norma,a parte il fatto che lo uso pochissimo nn amo star soggillata in macchina ,me piglia male per ora l unico problema che ho è con il galleggiante che me ha ricomonciato a fare le bizze.staro a vedere se me han risolto il problema

[domusicman]

bè, diciamo che se uno vuole una macchina che tiri e parta con sprint questa non è assolutamente la motorizzazione migliore
ma è anche logico che sia così: pesante com'è e coi pochi cavalli che ha non c'è da aspettarsi una macchina da corsa..
diciamo che per girare in città e fuori è più che suff, ed è anche comoda (addirittura "troppo" per chi predilige la sportività... )

NB: il problema del minimo si risolve con l'aggiornamento della centralina da parte del concessionario, è stata una svista generale a quanto pare..

per il clima rumoroso invece non saprei, il mio è normale.. le ventole nelle ultime due posizioni son rumorosette ma non il compressore del clima

ciaooo

buona 207

E vabbè diciamo che c'è ache chi non può permettersi + cavalli con la crisi che c'è stata.
Il mio obiettivo era farmi la 90cv VTi , ma la peugeot mi ha impedito di farlo.
GPL compatibile solo con 75 cv 8v e proveniendo da una 16 v mtj 1.3 77 cv, speravo d'acquisire e non di togliere.
La Grande punto che avevo i 170 li sfiorava, ma i cavalli dei nuovi multijet a turbo non sono paragonabili.
Il vantaggio delle prestazioni dovrei recuperarla in benzina (anche se ormai i diesel sono lì lì).

I costi si abbasseranno, perchè i multijet non sono common rail, e quindi come diesel "sucano" di più.
Relativamente al gpl con 20 euro dovrei farci 450 km, ed avendo la fidanzata residente qui (ma a 120 km da me l'estate) dovrei recuperarne in economia.

Magari farò qualcosa al look estetico con cromature, terminale e cerchi lega (anche se andrà a scapito il fattore rumorosità delle sospensioni rigide).


Ironia della sorte: anche la GP mi faceva casino col clima acceso (sembrava un aeroplano)

[samantha]

ciao sabina non è un romore accettabile infatti ho saputo che dopo di me in due sono andati il giorno dopo a lamentarsi e prendere apèpuntamento x risolvere.
Altri ancora ...
Insomma sopratutto quando si decelera fa uuuuuuuuuuuu insomma come descriverlo, è troppo esagerato sembra un trattore, anche con la radio accesa lo senti!
ciaooo

[Soldatino]

bè, diciamo che se uno vuole una macchina che tiri e parta con sprint questa non è assolutamente la motorizzazione migliore
ma è anche logico che sia così: pesante com'è e coi pochi cavalli che ha non c'è da aspettarsi una macchina da corsa..
diciamo che per girare in città e fuori è più che suff, ed è anche comoda (addirittura "troppo" per chi predilige la sportività... )

NB: il problema del minimo si risolve con l'aggiornamento della centralina da parte del concessionario, è stata una svista generale a quanto pare..

per il clima rumoroso invece non saprei, il mio è normale.. le ventole nelle ultime due posizioni son rumorosette ma non il compressore del clima

ciaooo

buona 207

E vabbè diciamo che c'è ache chi non può permettersi + cavalli con la crisi che c'è stata.
Il mio obiettivo era farmi la 90cv VTi , ma la peugeot mi ha impedito di farlo.
GPL compatibile solo con 75 cv 8v e proveniendo da una 16 v mtj 1.3 77 cv, speravo d'acquisire e non di togliere.
La Grande punto che avevo i 170 li sfiorava, ma i cavalli dei nuovi multijet a turbo non sono paragonabili.
Il vantaggio delle prestazioni dovrei recuperarla in benzina (anche se ormai i diesel sono lì lì).

I costi si abbasseranno, perchè i multijet non sono common rail, e quindi come diesel "sucano" di più.
Relativamente al gpl con 20 euro dovrei farci 450 km, ed avendo la fidanzata residente qui (ma a 120 km da me l'estate) dovrei recuperarne in economia.

Magari farò qualcosa al look estetico con cromature, terminale e cerchi lega (anche se andrà a scapito il fattore rumorosità delle sospensioni rigide).


Ironia della sorte: anche la GP mi faceva casino col clima acceso (sembrava un aeroplano)

1) ma chi l'ha detto che i multijet non sono common rail è un common rail di seconda generazione (quello di I era unijet)
2) consumava veramente poco il 1.3 mjet (tranne la versione da 90 cav. che non è molto riuscita)
3) sei sicuro che un benzina aspirato ha maggiori prestazioni??????

[domusicman]

bè, diciamo che se uno vuole una macchina che tiri e parta con sprint questa non è assolutamente la motorizzazione migliore
ma è anche logico che sia così: pesante com'è e coi pochi cavalli che ha non c'è da aspettarsi una macchina da corsa..
diciamo che per girare in città e fuori è più che suff, ed è anche comoda (addirittura "troppo" per chi predilige la sportività... )

NB: il problema del minimo si risolve con l'aggiornamento della centralina da parte del concessionario, è stata una svista generale a quanto pare..

per il clima rumoroso invece non saprei, il mio è normale.. le ventole nelle ultime due posizioni son rumorosette ma non il compressore del clima

ciaooo

buona 207

E vabbè diciamo che c'è ache chi non può permettersi + cavalli con la crisi che c'è stata.
Il mio obiettivo era farmi la 90cv VTi , ma la peugeot mi ha impedito di farlo.
GPL compatibile solo con 75 cv 8v e proveniendo da una 16 v mtj 1.3 77 cv, speravo d'acquisire e non di togliere.
La Grande punto che avevo i 170 li sfiorava, ma i cavalli dei nuovi multijet a turbo non sono paragonabili.
Il vantaggio delle prestazioni dovrei recuperarla in benzina (anche se ormai i diesel sono lì lì).

I costi si abbasseranno, perchè i multijet non sono common rail, e quindi come diesel "sucano" di più.
Relativamente al gpl con 20 euro dovrei farci 450 km, ed avendo la fidanzata residente qui (ma a 120 km da me l'estate) dovrei recuperarne in economia.

Magari farò qualcosa al look estetico con cromature, terminale e cerchi lega (anche se andrà a scapito il fattore rumorosità delle sospensioni rigide).


Ironia della sorte: anche la GP mi faceva casino col clima acceso (sembrava un aeroplano)

1) ma chi l'ha detto che i multijet non sono common rail è un common rail di seconda generazione (quello di I era unijet)
2) consumava veramente poco il 1.3 mjet (tranne la versione da 90 cav. che non è molto riuscita)
3) sei sicuro che un benzina aspirato ha maggiori prestazioni??????

Andando a consumi ti dico che il 1.3 mjt che avevo io succhiava come una bestia, 20 euro ogni 3 giorni (e solo in città).
A volte andavo sul misto è vero.
Non sono sicuro delle prestazioni, infatti ho detto "dovrei", ma considerando che la mia grande punto mjt 1.3 16 valvole faceva max 160 - 170, e la velocità dichiarata dalla peugeot 8v benzina 1.4 è di 160 max, allora direi che siamo li lì.
Sono sicuro invece del fatto che il gpl consumi di meno, qua parlano i fatti.

[Soldatino]

bè, diciamo che se uno vuole una macchina che tiri e parta con sprint questa non è assolutamente la motorizzazione migliore
ma è anche logico che sia così: pesante com'è e coi pochi cavalli che ha non c'è da aspettarsi una macchina da corsa..
diciamo che per girare in città e fuori è più che suff, ed è anche comoda (addirittura "troppo" per chi predilige la sportività... )

NB: il problema del minimo si risolve con l'aggiornamento della centralina da parte del concessionario, è stata una svista generale a quanto pare..

per il clima rumoroso invece non saprei, il mio è normale.. le ventole nelle ultime due posizioni son rumorosette ma non il compressore del clima

ciaooo

buona 207

E vabbè diciamo che c'è ache chi non può permettersi + cavalli con la crisi che c'è stata.
Il mio obiettivo era farmi la 90cv VTi , ma la peugeot mi ha impedito di farlo.
GPL compatibile solo con 75 cv 8v e proveniendo da una 16 v mtj 1.3 77 cv, speravo d'acquisire e non di togliere.
La Grande punto che avevo i 170 li sfiorava, ma i cavalli dei nuovi multijet a turbo non sono paragonabili.
Il vantaggio delle prestazioni dovrei recuperarla in benzina (anche se ormai i diesel sono lì lì).

I costi si abbasseranno, perchè i multijet non sono common rail, e quindi come diesel "sucano" di più.
Relativamente al gpl con 20 euro dovrei farci 450 km, ed avendo la fidanzata residente qui (ma a 120 km da me l'estate) dovrei recuperarne in economia.

Magari farò qualcosa al look estetico con cromature, terminale e cerchi lega (anche se andrà a scapito il fattore rumorosità delle sospensioni rigide).


Ironia della sorte: anche la GP mi faceva casino col clima acceso (sembrava un aeroplano)

1) ma chi l'ha detto che i multijet non sono common rail è un common rail di seconda generazione (quello di I era unijet)
2) consumava veramente poco il 1.3 mjet (tranne la versione da 90 cav. che non è molto riuscita)
3) sei sicuro che un benzina aspirato ha maggiori prestazioni??????

Andando a consumi ti dico che il 1.3 mjt che avevo io succhiava come una bestia, 20 euro ogni 3 giorni (e solo in città).
A volte andavo sul misto è vero.
Non sono sicuro delle prestazioni, infatti ho detto "dovrei", ma considerando che la mia grande punto mjt 1.3 16 valvole faceva max 160 - 170, e la velocità dichiarata dalla peugeot 8v benzina 1.4 è di 160 max, allora direi che siamo li lì.
Sono sicuro invece del fatto che il gpl consumi di meno, qua parlano i fatti.

Qui ti sbagli!!!!! il Gpl non consuma meno (consuma di più del diesel) ma costando pochissimo si ha un notevole risparmio (fino a quando col fatto che tutti si stanno facendo il GPL non lieviterà anche questo tipo di carburante).....
per le prestazioni avrai un notevole decremento col fatto che passerai da un turbo ad un aspirato (non importa la vel max ma come ci arrivi)

[aleph71]

Mi è arrivata nel fine settimana, la macchina è fantastica, sembra di guidare una categoria superiore, il motore 1400 è tranquillo, ma meno "morto" di quanto dicessero, se si vuol correre passate ad altro, comunque va via con un filo di gas. Per quanto riguarda i consumi ho notato una cosa: ho fatto il primo pieno ad un distributore Agip (se può significar qualcosa) ed ho percorso poco più di 300 km arrivando quasi in riserva al pieno successivo, fatto presso un distributore di solo gas, e ieri ho percorso più di 150 km prima che la prima spia del serbatoio si spegnesse! evidentemente ci sono grosse differenze nelle prestrazioni del gas medesimo perchè la tiplogia di strade percorse era la stessa....per ora sono soddisfattissimo. Attendo sett prox il navigatore.

[domusicman]

Qui ti sbagli!!!!! il Gpl non consuma meno (consuma di più del diesel) ma costando pochissimo si ha un notevole risparmio (fino a quando col fatto che tutti si stanno facendo il GPL non lieviterà anche questo tipo di carburante).....
per le prestazioni avrai un notevole decremento col fatto che passerai da un turbo ad un aspirato (non importa la vel max ma come ci arrivi)

Parlavo di consumo portafoglio, non di consumo motore !!!
Relativamente alla lievitazione non credo.
Vedi, tutti ragionano così e si fanno il diesel, il gpl è fatto con lo scarto delle raffinerie di petrolio di un prodotto che se non conservato e venduto andrebbe buttato via..., di conseguenza il valore rimarrà pressòcchè sempre lo stesso, 30 cent + o 30 cent - (a seconda di quanto costa raffinare petrolio)

Prestazioni se un diesel non ci metti il turbo lo puoi prendere e appendere,
sono cose pressocchè differenti, la benzina conta che ha una concezione differente (anche se ormai per la nuova concezione dei diesel le prestazioni sono identiche) --- > Anche se il diesel ha più coppia nei nuovi motori, e quindi + spinta

Sì, sicuramente perderò qualcosa, ma ripeto Vengo da un diesel turbo... e so quello che dico 160 (a fatica) e non era strozzata.
Cmq a giorni ti dirò cosa ho perso o guadagnato

[Soldatino]

Qui ti sbagli!!!!! il Gpl non consuma meno (consuma di più del diesel) ma costando pochissimo si ha un notevole risparmio (fino a quando col fatto che tutti si stanno facendo il GPL non lieviterà anche questo tipo di carburante).....
per le prestazioni avrai un notevole decremento col fatto che passerai da un turbo ad un aspirato (non importa la vel max ma come ci arrivi)

Parlavo di consumo portafoglio, non di consumo motore !!!
Relativamente alla lievitazione non credo.
Vedi, tutti ragionano così e si fanno il diesel, il gpl è fatto con lo scarto delle raffinerie di petrolio, di conseguenza il valore rimarrà pressòcchè sempre lo stesso, 30 cent + o 30 cent - (a seconda di quanto costa raffinare petrolio)

mah............ il diesel è già passato di moda perchè tanto qui di moda si parla...... e presto o tardi lieviterà anche il GPL è una semplice legge di mercato

[domusicman]

Si , la domanda aumenta l'offerta e i prezzi, ma ripeto quando ci sono i picchi di costi benzina diesel il gpl rimane pressocchè stazionario ... è fatto con lo scarto delel raffinereie, lo butterebbero via insomma!

[ilmago]

Soldatino io lavoro per una azienda patner Eni e ti posso dire che se aumenta il gpl come dici tu per fare il pieno di gasolio non ti basteranno 100 euro. Fidati

[Soldatino]

Soldatino io lavoro per una azienda patner Eni e ti posso dire che se aumenta il gpl come dici tu per fare il pieno di gasolio non ti basteranno 100 euro. Fidati

io non dico che il GPL aumenterà perchè aumenteranno i costi di produzione ...... il GPL aumenterà perchè sta aumentando tantissimo la domanda

[Retz]

..... il diesel è già passato di moda perchè tanto qui di moda si parla......

un motore che ha coppia massima a bassi giri non passa di moda! verrà semplicemente migliorato, vedi i nuovi diesel euro5 che ora dominano in fatto di prestazioni/rendimentoeconomico

ciao da un diselazzo!

[Soldatino]

..... il diesel è già passato di moda perchè tanto qui di moda si parla......

un motore che ha coppia massima a bassi giri non passa di moda! verrà semplicemente migliorato, vedi i nuovi diesel euro5 che ora dominano in fatto di prestazioni/rendimentoeconomico

ciao da un diselazzo!

Si ma se guardi le vendite degli ultimi 2/3 anni rispetto ad ora i diesel hanno avuto un tracollo