cavalli all'albero - cavalli alla ruota

[fabro003]

La differenza, come molti di noi sa, sta nella potenza al motore che è la potenza vera che il propulsore riesce a generare grazie alle sue caratteristiche, senza forze esterne, mentre alla ruota si considerano i CV che regolarmente vengono sfruttati considerando cinghie, ingranaggi e attrito volvente e radente ecc.
Ma il punto è che ho notato che al banco prova la THP aveva 109 cv alla ruota e 148 all'albero, mentre con il rimappaggio tale potenza è salita a 173 CV all'albero mentre solo 116,5 alla ruota, non rispetta la proporzione iniziale che c'era... chi me lo sa spiegare?
Thanks

[Luchetto207]

Secondo me dipende dal fatto che l'albero motore li sviluppa tutti e subito mentre prima di arrivare alle ruote la potenza della macchina subisce variazioni dovute ad altri componenti...per il fatto della proporzione non mantenuta non saprei...mi fà pensare ad un esempio del tipo di potenza di un woofer...la proporzione fra watt rms e watt totali...

[alessio_mo]

o cavolo sono curioso anch'io di sapere questa cosa. anche perchè credo che questa differenza sia + o - maggiore tra motore benzina e diesel uno sfrutta la rotazione maggiore del motore maggior numero di giri e un cambio con dei rapporti più corti l'altro sfutta invece la coppia maggiore e per avere velocità simili usa marce più lunghe. anche perchè sarebbe impensabile che un motore benzina e uno diesel di potenza cv simile cioè per esempio il vecchio thp 1.6 da 110cv con il 1.6hdi da 110cv avevano prestazioni simili in5a marcia con diverso numero di giri.

[Luchetto207]

o cavolo sono curioso anch'io di sapere questa cosa. anche perchè credo che questa differenza sia + o - maggiore tra motore benzina e diesel uno sfrutta la rotazione maggiore del motore maggior numero di giri e un cambio con dei rapporti più corti l'altro sfutta invece la coppia maggiore e per avere velocità simili usa marce più lunghe. anche perchè sarebbe impensabile che un motore benzina e uno diesel di potenza cv simile cioè per esempio il vecchio thp 1.6 da 110cv con il 1.6hdi da 110cv avevano prestazioni simili in5a marcia con diverso numero di giri.

No infatti è impossibile...è normale che delle differenze fra due motori completamente diversi, anche se con potenza in kw simile, ci siano...

[kamikaze]

Più di 50cv di differenza??? Mi pare molto strana la cosa...penso sia solo per i benzina,un mio amico ha rullato un 147 originale ed erano 115 all albero e 90 alla ruota...ci vorrebbe qualche esperto del caso. Il mappatore che ha detto?

[Gian]

Ci sono attriti che non crescono linearmente con l'aumentare della potenza.
Questo spiega il perchè quella notevole differenza.
Una di queste forze che cresce in modo non lineare è la deformazione della carcassa dei pneumatici.
In pratica il coefficente di attrito con il rullo, rimane pressochè identico o aumenta leggermente man mano che il pneumatico si scalda per effetto della maggior potenza.
Quello che aumenta considerevolmente è la deformazione della carcassa del pneumatico, poichè maggiore è la potenza, e maggiore la sollecitazione sotto forma della forza centrifuga che il fianco si trova a sopportare.

Poi ovviamente, ve ne sono altre, ma si trattarebbe di considerare in modo analitico anche l'impianto dei rulli, oltre a tutte le apparenti piccole forze in gioco.

[fabro003]

interessante