Rumore fastidioso quando spengo il motore caldo

[zipacos]

Quando spengo il motore della mia 207, si sentono dei rumorini (ticchettii vari), e mi e' stato che e' normale....sono i vari sensori e componenti elettronici...

Quando pero' spengo il motore che e' molto caldo, oltre ai suddetti rumorini, si sente anche un fastidioso "ronzio" piu' o meno prolungato... potrebbero essere delle dilatazioni di quache particolare in metallo, oppure qualcosa di piu' serio..?

Grazie anticipatamente per la disponibilita'...

[zipacos]

Dimenticavo... e' una 207 hdi 1.6 110 cv FAP..

[Slimmazzo]

A quanto ne sò, è la pompa dell'olio che continua a far sgorgare appunto olio per lubrifiare le parti meccaniche da ferma. Almeno questo è quello che ricordo... Ciau

[domusicman]

Quando spengo il motore della mia 207, si sentono dei rumorini (ticchettii vari), e mi e' stato che e' normale....sono i vari sensori e componenti elettronici...

Quando pero' spengo il motore che e' molto caldo, oltre ai suddetti rumorini, si sente anche un fastidioso "ronzio" piu' o meno prolungato... potrebbero essere delle dilatazioni di quache particolare in metallo, oppure qualcosa di piu' serio..?

Grazie anticipatamente per la disponibilita'...

Il ronzio dovrebbe essere l'olio come ti hanno detto..
C'è anche la possibilità della ventola del radiatore, però mi pare difficile
i ticchettii dovrebbero essere le plastiche e le componentistiche che col calore si dilatano, e quando spegni raffreddandosi tornano al loro assetto. Classico Tic tac tac tac dovuto a dilatazione... vai tranquillo...

[Soldatino]

i motori diesel sono pieni di rumori e rumorini già di loro

[domusicman]

i motori diesel sono pieni di rumori e rumorini già di loro

nON per niente li chiamano trattori!

[Luchetto207]

Beh che il diesel è più rumoroso e "rozzo" della benzina si sà...ma chiamare trattori alcuni turbodiesel che fanno oggi mi sembra un pò eccessivo, anche perchè sono insonorizzati bene e hanno un'accelerazione da far paura!detto questo io sono sempre per la benzina!

[Soldatino]

Beh che il diesel è più rumoroso e "rozzo" della benzina si sà...ma chiamare trattori alcuni turbodiesel che fanno oggi mi sembra un pò eccessivo, anche perchè sono insonorizzati bene e hanno un'accelerazione da far paura!detto questo io sono sempre per la benzina!

io dei miei m-jet amavo la spinta ma del THP amo la spinta accoppiata con l'allungo...... del diesel finiva tutto e subito

[domusicman]

Beh che il diesel è più rumoroso e "rozzo" della benzina si sà...ma chiamare trattori alcuni turbodiesel che fanno oggi mi sembra un pò eccessivo, anche perchè sono insonorizzati bene e hanno un'accelerazione da far paura!detto questo io sono sempre per la benzina!

insomma sono salito su una nuova audi a4 diesel, si, in movimento niente da dire silenziosissima, ma a basse velocità o a rallentatore nel traffico cittadino lo senti il diesel Tratrtartartatratratratratratra

[alessio_mo]

sulle qualità del diesel non dico nulla e sopratutto se è il rumore che infastidisce non è da meno l'urlo dei benzina. diciamo che ad andatura costante non mi pare che ormai i diesel si possano definire rumorosi, forse a minimo ma poi..... no!
per l'allungo dò ragione a soldatino ma è perfettamente inutile negare che se è vero che non hanno allungo è pur vero che in condizioni critiche cioè in un viaggio con 5persone in macchina e clima acceso il diesel in salita fà la differenza ed è ancora una gioia poter superare di gran carriera i macchinoni benzina mentre muoiono in salita e tu rimani costante. sarà per via della mappa, non sò, ma proprio l'altro giorno ero con clima acceso e con 5 persone in macchina camminando a 110km/h in corsia di sorpasso. ad un certo punto una bella fiat marea 1.8 16v inizia a rallentare vistosamente davanti a me, si sposta ed io la supero brillantemente e come lei altre auto tutte in fila a guadagnare in scia......trattore si ma un bel bestione....... fine O.T.

il tichettio che si avverte spegnendo il motore e tipico di qualsiasi mezzo di trasporto e è principalmente dovuto al catalizzatore ed/o al silenziatore che raggiungono temperature di esercizio elevate e appena spegni iniziano a tintinnare per raffreddamento. lo fanno identico i motorini delle poste, eppure è benzina eppure non ha catalizzatore eppure è una moto. e proviene dalla marmitta.
per il zzzzzzzzzzzzzzzz tranquillo uguale. è dell'impianto elettrico. dura pochi secondi e fà così: zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz e alla fine zzzzzzzzztac.. e smette. è una sorta di temporizzatore manda corrente al circuito anche senza chiave per un determinato numero di secondi e dura cronometro alla mano lo stesso tempo. ma credo che quel ronzio sia proprio della pompa del gasolio o della benzina nelle macchine a benzina. praticamente il circuito manda carburante necessario per l'accensione futura in modo da non sforzare troppo la batteria ed avere un'accensione più pronta. in fase di spegnimento il motore aspira il carburante che c'è nel circuito.

[Soldatino]

per l'allungo dò ragione a soldatino ma è perfettamente inutile negare che se è vero che non hanno allungo è pur vero che in condizioni critiche cioè in un viaggio con 5persone in macchina e clima acceso il diesel in salita fà la differenza ed è ancora una gioia poter superare di gran carriera i macchinoni benzina mentre muoiono in salita e tu rimani costante

parli dei benzina ma ora ci sono i turbo benzina

[alessio_mo]

be si ma la coppia dei diesel è alta e si sà è potenza pura. altrimenti i camion li avrebbero fatti benzina. tanto fanno i 2al litro anche diesel non credo la cosa sarebbe cambiata o mi sbaglio??????

[thewizard]

vecchia diatriba, inutile quanto parlare di donne bionde e more

se qualcuno vuole dilettarsi con un foglio excel prendendo le curve coppia/potenza di un diesel ed un benzina di pari cavalli, rimaneggiando gli assi X per far coincidere il regime massimo, potenza massima e proporzionalmente il resto sino al minimo, si scopre che l'erogazione è quasi identica (1)
se passiamo questi stessi dati da un altro foglio excel che tiene conto della velocità(quindi giri motore x rapporto N marce) scopriamo nuovamente che il comportamento (accelerazione) è quasi identico
circa la coppia erogata, è OVVIO che il diesel è superiore, girando più lentamente, e questo garantisce sempre un'accelerazione maggiore che il corrispondente benzina

(1) i motori E3 e E4 incominciano ad essere decisamente condizionati da vari parametri per i quali si interviene -a volte pesantemente- per modificare l'erogazione POSSIBILE
in altre parole, la mappa originale spesso penalizza l'erogazione e "addomestica" la curva di coppia

Fabio