Rimozione silenziatore 207 hdi

[Sgrinch]

Salve ragazzi,ho appena visto un video su you tube di uno che aveva tolto il silenziatore alla 207 hdi 110 e devo dire che aveva un bel sound!!!domanda???crea problemi toglierlo???torna utile levarlo????grazie in anticipo

[bobkent]

Bisogna anche vedere se è legale fare una cosa del genere....

[Tidus]

è un utente del forum 207 che ha tolto il silenziatore...io sento un suono troppo trattore...e cmq è una 90cv...sul 110 col fap...eviterei

[Maggio5188]

e sul 1.4hdi cosa succede???

[alessio_mo]

rimuovere il silenziatore a mio avviso non cambia nulla in termini di prestazioni. i gas di scarico vengono già strozzati a monte, riciclati, filtrati.
il silenziatore è puro ovattatore di suono. e come tale viene sostituito proprio per cabiare il suono.
se uno vuole sound deve cambiare il catalizzatore, il filtro con uno sportivo a cono e spendere quacosina per aggiornare la centralina a queste modifiche una eprom nuova anche soft.

[Sgrinch]

rimuovere il silenziatore a mio avviso non cambia nulla in termini di prestazioni. i gas di scarico vengono già strozzati a monte, riciclati, filtrati.
il silenziatore è puro ovattatore di suono. e come tale viene sostituito proprio per cabiare il suono.
se uno vuole sound deve cambiare il catalizzatore, il filtro con uno sportivo a cono e spendere quacosina per aggiornare la centralina a queste modifiche una eprom nuova anche soft.

Per quanto riguarda la centralina a breve conto di montare il modulo aggiuntivo (consigliatomi da un grande preparatore),per lo scarico ho visto un doppio tondo asso molto carino,una domanda per quanto riguarda il filtro meglio uno a pannello sportivo BMC oppure uno a cono?il CDA è esagerato per questo tipo di autovettura?????? scusa l'ignoranza ma l'eprom che tipo di vantaggi porterebbe?????grazie in anticipo

[Tidus]

cda sul diesel???!?!?!?!

[Sgrinch]

cda sul diesel???!?!?!?!

Si, perchè??????un mio amico lo aveva montato sulla sua golf IV tdi 150 cv andava che era una meraviglia anche se gli consumava un pochino di più

[alessio_mo]

l'eprom è la rimappatura.
se cambi il filtro con uno a cono ti troverai ad avere due quintali di aria contro uno di prima buttati nel motore ( per fare un esempio ) e la miscela sarà troppo magra e il motore avrà dei piccoli vuoti.
se peggio metti pure un modulo avrai momenti dove il gasolio è troppo e momenti dove è poco. la tua centralina farà un gran lavoro per mantenere il rapporto stechiometrico andando incontro ad anomalie del sistema di iniezione e consumi di gasolio esagerato.
scusami se te lo dico ma un grande elaboratore per principio non può che consigliarti una mappa giammai un modulo. se lo chiedi al mio elaboratore lui ti dice che è solo ferraglia i moduli.
comunque la rimappatura coinvolge in maniera simmetrica tutta la gestione del motore aumentando tutti i parametri. il modulo ricordati butta solo gasolio in più, per giunta:
1 la tua e fap e o vai in intasamento precoce del fap oppure il modulo ti sta dando poca potenza
2 e fap ha uno scarico completo molto strozzato che serve guadagnarie in aspirazione ( filtro conico o simile ) se poi non riesci a scaricare? il silenziatore ripeto non fà nulla!
mettere un filtro aria grosso è come avere un lavabo piccolo con lo scarico minuscolo e il rubinetto con una pressione acqua potentissima.

[Sgrinch]

[alessio_mo]

non te la prendere ma la penso così perchè finche non ho provato...........

[Sgrinch]

non te la prendere ma la penso così perchè finche non ho provato...........

no ci mancherebbe,mi sembra strano che il modulo vada male questo preparatore prepara auto per la pista,sistema i Ferrari,Porsche.....mi ha detto che il modulo è meno invadente!!!!uff. ho una confusione mi sa che faccio prima a cambiare macchina,mi sono innamorato della nuova golf Gti e sono pazzo anche della 207 GTI

[alessio_mo]

il modulo và bene sia chiaro. si dà la sua regolazione, non si esagera con il gas fumo ne fà poco e tu ti trovi con la macchina più brillante.....ok
ma se vuoi vera potenza il discorso cambia perchè un conto è potenza in più un conto è ottimizzare tutto il motore. in più ricordati che il modulo inganna la tua centralina inviando un seganle diverso e per conseguenza la centralina manda più gasolio.
ma la centralina è autoadattiva fino ad un certo punto, dopodichè se metti anche un filtro conico la centralina impazzisce perchè arriva più aria. quindi:
1-il modulo dice alla centralina che c'è poco gasolio e la centralina aumenta.
2 ilfiltro a cono manda molta aria, ed il sensore del debimetro allora segnala chè c'è tanta aria e poco gasolio ed il gasolio ancora aumenta il carburante diventa magro e non brucia bene quindi fumate alla marmitta enormi.

[Sgrinch]

Mi sa che è meglio lasciar perdere,cmq. sta macchina mi sa che è molto rognosa per farci qualcosa!!!!ripeto che forse faccio prima a cambiarla!!!!uff.

[Tidus]

è il diesel che oltre la mappa alla centralina...nn ci puoi fare..