Vibrazione volante a 130km/h...

[Pesmerga]

Niente,oggi ho ritirato la bimba dalla quarta assistenza e di nuovo a dirmi"non abbiamo riscontrato niente di anormale,abbiamo stretto un pò tutto(risposta molto vaga)..e trema ancora come un malato di Parkinson quando freno..ora basta,avvocato e che cavolo!!!!

Ma non hai mai chiesto a quei signori di fare un giro in macchina con te?

Si,tutti quanti(dato che è in garanzia)mi han detto"se mi entrano macchine devo fare l'accettazione,poi ho cazzi da sistemare etc etc"...insomma finchè non paghi nessuno ti si incula

[Francesco308]

I miei pneumatici non riportano la dicitura "DA".

[pierix27]

a me il gommista mi ha detto che le gomme sono buone pero' non aveva la chiave dinamometrica.

[Emmecinque]

Ciao! ho risolto i problemi di rumorosità + vibrazione in marcia a v> 120 Km/h dopo la sostituzione delle gomme (squilibrate e scalinate).
Per fortuna

[Pesmerga]

Io ho beccato una officina gentilissima,speriamo sia quella buona.,..è stata direttamente la segretaria a dire"venga luned' alle 8 e mezza così fa un giro con l'addetto"...e olllèèè,qualcuno serio c'è ancora

[Littlehorse]

anche io stessi problemi
- a 130km vibrazione costante, visti i vari post farò controllare gli pneumatici
- in fase di frenata (non intensa), mi pare che siano i dischi
prima possibile la porterò a far vedere

Ritirata venerdì
- fatto bilanciatura
- sostituiti dischi anteriori
... per ora tutto ok, vedremo!

[aprilia3008]

ragazzi ho una 3008 con virazioni non continue sul volante a velocità dai 120 almeno in su..ho trovato queste pagine dove alcuni di voi hanno mostrato lo stesso difetto..vi chiedo..chi ha risolto?e cosa era?grazie a tutti i cugini possessori di 308...

[kwang]

Io come ho spiegato in alcuni post ho risolto.
Non erano i dischi, non erano le pastiglie (infatti la mia non vibrava in frenata, ma solo dai 120-125km/h in su), comunque sia sia gli uni che le altre erano state sostituite, non erano i cerchi, non erano gli pneumatici, tutto equilibrato perfettamente etc etc...
Erano le colonnette delle ruote!!
Una fatica assurda, mi sono rovinato i primo 15-20000km con l'auto, tra gommisti, officine etc..
Nessuno risolveva nulla, per prima la concessionaria.
Io l'unico modo in cui ora risolvo è stringere le 4 maledette colonnette di ciascuna ruota a 100Nm con la dinamometrica, dopo però aver accuratamente pulito e lubrificato con olio le sedi e le filettature delle colonnette, compresa la parte conica.
Non basta stringere con la dinamometrica, ma deve essere regolata esattamente a 100Nm, e le filettature devono essere lubrificate, come si fa con le auto da competizione od i tir, altrimenti non hai la garanzia che la coppia applicata a ciascuna sia esatta, quindi la tensione delle colonnette è diseguale tra di loro, la ruota gira impercettibilmente storta in quanto non poggia allo stesso modo sul mozzo ed oltre una certa velocità entra in risonanza con le sospensioni: eccoti la vibrazione al volante.
Anche sulla tua auto per il manuale tecnico le colonnette vanno serrate a 100Nm, sia se hai i cerchi in lega che se hai quelli in lamiera.
ciao

p.s. ovviamente parto dal presupposto che le tue ruote siano perfettamente equilibrate, che la pressione degli pneumatici sia corretta ed il battistrada perfetto, come era nel mio caso!

[aprilia3008]

grazie kwang..se mi autorizzi porto la tua risposta in concessionaria..e così saranno obbligati a prendere seriamente la cosa..
la mia tutto ok quanto a gomme..sarà stesso tuo problema..sicuramente...

Io come ho spiegato in alcuni post ho risolto.
Non erano i dischi, non erano le pastiglie (infatti la mia non vibrava in frenata, ma solo dai 120-125km/h in su), comunque sia sia gli uni che le altre erano state sostituite, non erano i cerchi, non erano gli pneumatici, tutto equilibrato perfettamente etc etc...
Erano le colonnette delle ruote!!
Una fatica assurda, mi sono rovinato i primo 15-20000km con l'auto, tra gommisti, officine etc..
Nessuno risolveva nulla, per prima la concessionaria.
Io l'unico modo in cui ora risolvo è stringere le 4 maledette colonnette di ciascuna ruota a 100Nm con la dinamometrica, dopo però aver accuratamente pulito e lubrificato con olio le sedi e le filettature delle colonnette, compresa la parte conica.
Non basta stringere con la dinamometrica, ma deve essere regolata esattamente a 100Nm, e le filettature devono essere lubrificate, come si fa con le auto da competizione od i tir, altrimenti non hai la garanzia che la coppia applicata a ciascuna sia esatta, quindi la tensione delle colonnette è diseguale tra di loro, la ruota gira impercettibilmente storta in quanto non poggia allo stesso modo sul mozzo ed oltre una certa velocità entra in risonanza con le sospensioni: eccoti la vibrazione al volante.
Anche sulla tua auto per il manuale tecnico le colonnette vanno serrate a 100Nm, sia se hai i cerchi in lega che se hai quelli in lamiera.
ciao

p.s. ovviamente parto dal presupposto che le tue ruote siano perfettamente equilibrate, che la pressione degli pneumatici sia corretta ed il battistrada perfetto, come era nel mio caso!