Perdita d'olio

[efi]

Devo fare il primo tagliando settimana prossima, e una domanda che mi hanno fatto e' stata ...
"Ha riscontrato problemi con il livello di olio ??? Perché' abbiamo riscontrato che su questo motore qualcuno ha avuto qualche perdita ..."
Quindi, sono ben consci che qualcosa non e' a punto.
Io non ho il livello al massimo, ma non ho avuto diminuzioni del livello ne\ ho notato perdite in garage ... speriamo bene!!!

[zeo308]

é successo anche a me qualche mese fa.
Io ho una 308 Tecno 1.6 FAP 110cv ...mi accorsi per caso uscendo dal garage ke l'auto aveva perso dell'olio.
non esitai a contattare il mio concessionario il quale immeditamente mi ha detto di portare l'auto e senza pagare assolutamente nulla mi ha sostituito i tappi della coppa. ora tutto ok!

tranquilli ma non è successo a tutti

[maximf73]

anche io questa primavera ho avuto problemi di perdite d'olio, in prima seduta cambio tappi coppa ma la perdita è aumentata in seconda seduta è stata rifatta la guarnizione della coppa perdita risolta.

[angeloazzurro74]

Ciao a tutti...e' vero...il problema dei tappi della coppa e' un problema abbastanza generalizzato sulla hdi 110 cv.....me l'ha confermato il conce presso il quale ho riportato la macchina dopo aver visto dell'olio sul pavimento del garage Hanno semplicemente serrato un po' di piu' i suddetti tappi e da allora non mi e' piu' capitato di riscontrare perdite (mi sto toccando gli zebedei!!!!)

[pierix27]

per fortuna non ho riscontrato questo fastidioso problema, sulla mia 308 è tutto ben asciutto e perfetto.

[sharkwhite_1973]

il problema della perdita dell'olio e causata dalla mancanza di tenuta della guarnizione della coppa. sost guarnizione e tutto ok risolto

[vi_marr]

Ciao a tutti...e' vero...il problema dei tappi della coppa e' un problema abbastanza generalizzato sulla hdi 110 cv.....me l'ha confermato il conce presso il quale ho riportato la macchina dopo aver visto dell'olio sul pavimento del garage Hanno semplicemente serrato un po' di piu' i suddetti tappi e da allora non mi e' piu' capitato di riscontrare perdite (mi sto toccando gli zebedei!!!!)

idem. hanno cambiato un bullone che era sfilettato di fabbrica ed ora non riscontro perdite..

[enzino]

Pure a me è capitato lo stesso problema.
Me ne sono accorto perchè parcheggiandola in garage da mio padre, ho notato nei mattoni delle macchie d'olio.
Parcheggiandola fuori, non ci avevo mai fatto caso.
E poi diciamolo francamente, ma chi pensa che una macchina nuova possa avere questi problemi?
Ora ho fissato un appuntamento dal conc. per risolvere il problema.

P.S.: spero che non mi debba pentire della mia recensione molto positiva che ho fatto sulla mia 308 sw 90 cv

[ginobjork]

Ciao a tutti...e' vero...il problema dei tappi della coppa e' un problema abbastanza generalizzato sulla hdi 110 cv.....me l'ha confermato il conce presso il quale ho riportato la macchina dopo aver visto dell'olio sul pavimento del garage Hanno semplicemente serrato un po' di piu' i suddetti tappi e da allora non mi e' piu' capitato di riscontrare perdite (mi sto toccando gli zebedei!!!!)

Ma ... zzzo Se lo sanno che il problema esiste non potrebbero sistemare il tutto in fase di collaudo. Lo stesso con la vibrazione in frenata dai 120/130. Ormai sono problemi stranoti... Non ci vuole molto. Un minimo... Sai che figurone ci farebbero non constringendo a tornare con un problema dopo una settimana. Boooo......

[pierix27]

Ciao a tutti...e' vero...il problema dei tappi della coppa e' un problema abbastanza generalizzato sulla hdi 110 cv.....me l'ha confermato il conce presso il quale ho riportato la macchina dopo aver visto dell'olio sul pavimento del garage Hanno semplicemente serrato un po' di piu' i suddetti tappi e da allora non mi e' piu' capitato di riscontrare perdite (mi sto toccando gli zebedei!!!!)

Ma ... zzzo Se lo sanno che il problema esiste non potrebbero sistemare il tutto in fase di collaudo. Lo stesso con la vibrazione in frenata dai 120/130. Ormai sono problemi stranoti... Non ci vuole molto. Un minimo... Sai che figurone ci farebbero non constringendo a tornare con un problema dopo una settimana. Boooo......

la vibrazione si manifesta in due modi a 120KM/H.
1- in frenata e dipende dai dischi ovalizzati.
2- in marcia normale e puo' essere la convergenza o altro.
3- questa perdita di olio molto diffusa pure sulla sw, sulla 90cv no fap e su entrambe le versioni da 90 e 110cv fap mi fa stare un pochino sulle spine poi non si è capito ancora bene se dipende dai bulloni sfilettati o dalla mastice messo male della coppa.
sul nuovo DV6 con fap nelle versioni 90cv e 110cv pare dipenda dal mastice messo male, sulla versione 90cv senza fap dal bulloncino sfilettato.
se la mia fin ora non ha avuto questo problema ed ho percorso 13000km che significa!?
preghiamo..ohh signore...mnmm, benetto....vedi se almeno può risparmiare la mia leona mnmmnm e così sia, ohh!...hoi hoi...non mi fare brutti scherzi.. te lo scrivo testualmente...nei secoli dei secoli...la macchina è nuova..mnmnm.., ohh hoi amen. [-o<

[spiri]

No risco a capire se questo problema riguarda solo le 308 o tutte i modelli che montano questi motori.Non voglio sembrare troppo noioso ma ogni giorno rimando l'acquisto del Partner diesel 110cv fap , perche' c'e' sempre qualcosa che non torna.

[DocSalvo]

CONFERMO. Anche la mia "piccolina" perdeva olio. In officina comunque in una giornata hanno risolto. Sembra funzioni finora...

[Disc-O-Tex]

la vibrazione si manifesta in due modi a 120KM/H.
1- in frenata e dipende dai dischi ovalizzati.
2- in marcia normale e puo' essere la convergenza o altro.
3- questa perdita di olio molto diffusa pure sulla sw, sulla 90cv no fap e su entrambe le versioni da 90 e 110cv fap mi fa stare un pochino sulle spine poi non si è capito ancora bene se dipende dai bulloni sfilettati o dalla mastice messo male della coppa.
sul nuovo DV6 con fap nelle versioni 90cv e 110cv pare dipenda dal mastice messo male, sulla versione 90cv senza fap dal bulloncino sfilettato.
se la mia fin ora non ha avuto questo problema ed ho percorso 13000km che significa!?
preghiamo..ohh signore...mnmm, benetto....vedi se almeno può risparmiare la mia leona mnmmnm e così sia, ohh!...hoi hoi...non mi fare brutti scherzi.. te lo scrivo testualmente...nei secoli dei secoli...la macchina è nuova..mnmnm.., ohh hoi amen. [-o<

È vero, oggi ho ritirato la macchina dal conce (Tagliando 40.000 Km). Aveva (o ri-avrà? Tocco ferro...) entrambi i problemi, sia la perdita d'olio che i dischi ovalizzati.
Dato l'argomento per la perdita confermo che hanno imputato il tutto al "sigillante della coppa". Mi hanno detto che bisogna smontare la coppa, risigillare e rimontare ad ogni tagliando.
Ma significa quindi che su un'auto di oggi deve essere normale che esca olio dalla coppa dopo pochi Km?
Fortuna che il livello è sempre stato regolare (anche se non l'ho mai guardato dall'astina, mi sono fidato dell'indicatore interno).
Comunque qui ho scritto tutto sugli interventi effettuati al tagliando, se vi interessa.

Ciao

[pierix27]

ciao disc-o-tex, ma in concessionaria ti hanno detto sul serio che il mastice va applicato ad ogni tagliando?
poi volevo chiederti altre due cose, se la 308 di tuo babbo ha già fatto il primo tagliando e se è stato riscontrato il medesimo problema della tua!?
sarebbe opportuno verificare pure la fabbrica dov'è stata costruita la tua tre porte per capire se vengono usate le stesse componenti oppure no! la mia è stata costruita a Mulhouse stabilimento peugeot citroen.

[pierix27]

ciao a tutti,
quando portai l'auto in concessionaria per un primo controllo a 8000km non avevo riscontrato nessuna perdita e l'astina segnalava la giusta quantità d'olio tra minimo e massimo poi alla consegna mi accorsi che avevano riempito fino ad oltre il livello massimo l'olio motore..
ed ecco il risultato dopo 5000km percorsi dall'intervento in officina è comparsa una leggera trasudazione di olio dalla coppa che accumulandosi forma delle gocce che cadono sul pannello sottoscocca.
conclusioni:
prima di tutto me lo aspettavo e mi ero lamentato del fatto che avevano messo troppo olio.
secondo sono degli incompetenti e non vorrei metterci piu' piede in quell'officina perchè non meritano i miei soldi che li devo tirar fuori dalla roccia per guadagnarmeli.
la terza analisi è quella piu' complessa ed è che il problema è dovuto ad un errore di progettazione e la storiella del robottino che si è dimenticato di mettere il mastice è una vera e propria favola ma di quelle grosse da raccontare ai bimbi dell'asilo nido, perchè i robot sono automatismi sofisticatissimi e l'intelligenza artificiale non dimentica se prima non sa di dimenticare e se non sono in grado di compiere il loro lavoro correttamente segnalano il problema.
il risultato è quello che la coppa dell'olio è troppo piccola e puo' contenere appunto la giusta quantità di olio che sull'astina risulterebbe tra minimo e massimo e se il livello dell'olio supera la soglia di giuntura tra gli accoppiamenti di coppa e basamento
è inevitabile che si verifichi il problema.
questo puo' essere anche un bene se consideriamo che a volte le rigenerazioni del fap potrebbero comportare l'inquinamento dell'olio motore con delle infiltrazioni di gasolio nella basamento che inevitabilmente fanno alzare il livello dell'olio e puo' essere pericoloso.