Curiosità sul 1.4 vti da 95cv

[qwe]

Buon giorno a tutti.
Mi sapete dire se il motore in oggetto ha la distribuzione a catena?
Le valvole si regolano da sole?
A me sembra uno dei migliori 1400 in circolazione, voi cosa ne pensate?
Grazie.

[kri-11]

distribuzione a catena e valvole a fasatura variabile attivate con alberi a camme controllati elettricamente, almeno la mia e cosi

[goodguy]

Io ce l'ho e ti posso dire che è un ottimo motore,difficile però definirlo il migliore,è lo stesso della Mini per intenderci,sviluppato con Bmw.
Buona accelerazione,non nei primissimi metri dove denota un po' di pigrizia ma è un classico degli aspirati,dopo i 2000 giri va che è un piacere,sembra una spada,per usare un termine aeronautico.Da 0 a 100km/h in 11,5sec.
Ottima velocità,con 185km/h è ai vertici,se pensi che il 1600 ora è dato per 190.
Consumi non eccelsi ma nella media,la mia è sui 14km/l però faccio percorrenze brevi,se fai un po' di extraurbano consuma molto meno.
Se diventerà Euro5 inevitabilmente perderà queste prestazioni a meno che non gli diano qualche cavallo in più.
Che dire?
Sbrigatiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[kri-11]

se sei orientato per il 1.4 allora ok, senno se ti puoi e voui regalare qualcosina in piu andrei sul 1.6 , piu generoso anche in fatto di coppia [-o< , e per i consumi si discostano veramente di poco dal 1.4

[goodguy]

Senz'altro anche da euro5 il 1600 è più generoso,la coppia da 136 va a 160,i 100km/h li prendi 1,5sec prima,anche se l'accelerazione del 1600 euro5 ancora è poco chiara,la velocità max è quasi identica.
Quanto ai costi è ovvio che un 1600 costi un po' di più di un 1400 come gestione globale della vettura,non contano solo i consumi.
Anche su questi però farei un distinguo tra i valori sulla carta e quelli reali,se vai a 90km/h costantemente consumano uguali,in città se non fai grandi sgasate pure,ma se solo ti diverti un po' a far lavorare 120cv,come è ovvio che succeda,è fisiologico che il 1600 ti beva di più.
Chiudo dicendo che se vuoi sentire veramente una differenza prestativa netta a tutti i regimi devi andare sui THP,non sugli aspirati,ovvio aumentando ulteriormente i costi.

[goodguy]

Certo che oggi il 1600vti è molto allettante,l'anno scorso quando acquistai la mia lo era un po' meno.Nella versione xs costa circa 700 euro in più rispetto al 1400.
Molto belli i nuovi cerchi in lega Camberra.
Noto però che i concessionari tendono a consigliare o il 1400 vti o il 1600 hdi.

[kri-11]

pensa che quando l'ho presa io, penso che sia quasi stata la prima che peugeot ha venduto ora è un esagerazione, ma il motore era uscito da 2settimane e cmq ce ne sono davvero poche in giro, ultimamente nell'ultimo anno anche grazie alla 308 ce ne sono un po di piu, ma in un anno che son qui sul forum, un anno fa mi sa che ero praticamente solo io o al max in 2 o 3 ad averla, ora semba che vada come il pane...
tornando IT, per 700 euro ma e da prendere la 1.6 ad occhi chiusi certo si paga un po di piu di bollo, assicurazione pressoche uguale, consumi pressoche uguali (ovvio quando si apre con il 120cv un po bevono) ma non credo ci sia tutta sta differenza che con il 1.4, personalmente trovavo gia smorto il 1.6, figuratevi il .1.4, poi per l'uso su strada se andiamo a vedere basta e avanza un 1.2

[silverlion]

M

distribuzione a catena e valvole a fasatura variabile attivate con alberi a camme controllati elettricamente, almeno la mia e cosi

Ma la distribuzione non è a cinghia dentata?

[kri-11]

no, e a catena, sul 1.6VTI son sicuro al mille x mille mentre sul 1.4 vado per sentito dire, ma essendo pure lui VTI e a catena