2.0 HDi 16v 120KW ?

[Jack Nicklaus]

Stavo vedendo la riduzione all'osso del listino 407 (Navteq On Board e Business gli allestimenti rimasti per la berlina) e ho notato che sulla Business c'è il Classico 2.0 16v HDi Euro5 103kw (143cv) e un 2.0 16v HDi da 120kw (163cv credo) ... Hanno infilato il nuovo motore sulla 407 o sbaglio?!?

[Gian]

Ciao Non sbagli hanno infilato un "nuovo" motore da 163 cv.
I cugini della Citroen, hanno pensato di ritirare dal mercato il 2.2 Bi-turbo da 170 poichè troppo vicino come potenza oltre al fatto che è solo euro 4 nella speranza che ci sia un suo aggiornamento.

La mia perplessità rimane sul fatto che se non si ricorre a qualche artificio non trovo molto sensato avere un motore potente, ma poco sfruttabile in basso. Ti assicuro che il 2.2 non sembra un turbo con la classica caratteristica del turbo-lag, bensì un motore sempre pieno e sfruttabilissimo oltre che elastico ed economico.
Sarebbe stato interessante se avessero almeno adottato lo stesso sistema si sovralimentazione anche su quel 2.0 da 163 cv.
A dimostrazione di qunato possa fare la differenza un sistema di sovralimentazione rispetto ad un altro, cito quanto ho verificato con la mia dove in ripresa dalla 3° marcia da 40 km/h allunga anche se di poco sulla BMW 320d che di cavalli ne ha 177

[maxcr]

Il listino della 407 è davvero ridotto a pochissimi modelli.Certo che come politica di vendita la Peugeot in Italia è davvero all'osso!
Quattro modelli e tre motorizzazioni.Addirittura sul listino di 4R di novembre le motorizzazioni sono solo due.
Bel modo di valorizzare un'auto.....

[lukebs]

Il listino della 407 è davvero ridotto a pochissimi modelli.Certo che come politica di vendita la Peugeot in Italia è davvero all'osso!
Quattro modelli e tre motorizzazioni.Addirittura sul listino di 4R di novembre le motorizzazioni sono solo due.
Bel modo di valorizzare un'auto.....

forse perchè l'arrivo della sua erede è più imminente di quanto si creda

[Joèl.67]

Ma scusami tanto che c'è ancora da valorizzare? La 407 è una vettura a fine carriera, probabilmente prima dell'estate sarà presentata la sua sostituta (408 o 508); addirittura Bob ci ha regalato una chicca anche sui prossimi motori.

[Jack Nicklaus]

Comunque prendere una bella Business con il motore Euro5 da 163 cavalli ad un prezzo magari buono per il fine carriera ... Non mi sembra così male Concordo con Gian sul discorso del BiTurbo con il sistema turbina piccola sequenziale alla più grande: Di sicuro, ne giovano i consumi in "basso" in quando il motore non lavora "undertorque" e quindi c'è maggiore brio e minor consumo Però forse facendo l'HDi 2.0 BiTurbo avevano paura della poca affidabilità?

[accaeffe]

Ho appena buttato l'occhio sul configuratore Peugeot ed ho visto che la nuova motorizzazione da 120 kW è offerta solo con il cambio automatico a 6 marce. Nulla in contrario, la prenderei subito ma dovrebbero offrire anche l'alternativa manuale. Mica tutti gradiscono l'automatico. Con questa scelta è chiaro che a Peugeot non interessa poi molto venderne ancora di 407. Lo deduco anche dal fatto che hanno in listino questo motore molto invitante e non si è vista la minima pubblicità. Penso che a saperlo siamo solo noi di Passione Peugeot.
Anche per la scelta dei colori siamo scaduti, sono a disposizione solo 6 tinte.
Noto inoltre che anche per la 407 è stato eliminato il 2.2 biturbo e che il 2.0 da 120 kW è riservato alla berlina. Sulla SW è disponibile solo il 1.6 da 80 kW.
Per me sono diventati tutti matti.

[Squalo]

Arrivando a concludere il 2010, la 407 andrebbe a terminare la propria carriera con poco più di sei anni sulle spalle. Un ciclo di vita nella media delle auto attuali ma che, nel suo caso, sembra più corto del solito. A mio avviso perché, la 407 non è stata un'auto particolarmente "recepita" dal mercato italiano (come però fu, a ben vedere, anche per la 406) ma soprattutto perché Peugeot non l'ha mai particolarmente sostenuta. Si veda la mancanza di un vero maquillage estetico di metà carriera... non mi ricordo in quale thread del forum ho visto il photoshop di una 407 con il muso della 308. Per me è stata una folgorazione... quel frontale che sulla 308 non mi è mai andato molto giù mi è sembrato che sulla sorella maggiore calzasse a pennello. Peugeot però non si è mossa. Peccato. E allora requiesce in pace, 407, ti è toccato il destino degli onesti: quello di essere incompresi.

[Gian]

......è altrettanto vero che la stessa Peugeot, non l'ha mia "spinta" attraverso spot pubblicitari forse perchè a livello mondiale, ha raggiunto volumi di vendita sufficienti ad aver ripagato il progetto, l'industrializzazione oltre ad aver accumulato un sufficiente margine di guadagno
E' altrettanto vero che anche i cugini della Citroen, non stanno minimamente spingendo C6 che come tutti sappiamo risulta essere un'auto troppo particolare e la sorella minore C5 la quale sta riscuotendo un certo successo, forse merito dei forti sconti praticati.
E pensare che tutto questo avviene indipendentemente dalla motorizzazione scelta.

[furio]

Il gruppo PSA ha eliminato, almeno in Italia, la motorizzazione 2.2 HDI, per quali ragioni non è dato sapere, forse per motivi fiscali, forse per problemi di Euro5, ecc. Personalmente, essendo costretto a sostituire la vettura, ormai giunta a fine locazione, ho dovuto ricorrere ai cugini Citroen, per riuscire a riavere tale motore sulla prossima auto, non potendo riprendere la 407, ormai destinata alla sostituzione, probabilmente per metà 2010, ma che a me serviva per gennaio e quindi avrei dovuto optare per una ottima auto, ma ormai "vecchia" ancora prima della consegna.
Ho acquistato una C5 SW Businnes, rigorosamente 2.2 HDI, diligentemente recuperata presso la rete vendita, full opzional, che avrei assai gradito nera come la 407, ma che era disponibile solamente Blu Eolie, quindi me la sono fatta andare bene così.
Ottimo trattamento economico, bellissima auto, ma "fondamentale" il motore 2.2, spettacolare cuore di una vettura fantastica come la 407, che andrà in pensione con 190.000 Km, senza mai aver dato il minimo problema. E' ovvio che mi spiace moltissimo abbandonare, anche se temporaneamente il marchio Peugeot, anche se la cugina è abbastanza simile, ma quello che mi ha imposto la fedeltà al motore, è stata la sua totale ed insuperabile affidabilità, abbinata a prestazioni notevoli e spese contenute.
Spero che la prossima 408 o quel che sarà, sappia mantenere e, se possibile esaltare, le qualità della meravigliosa 407, poichè, fra tre anni ritornerò sicuramente nella famiglia leonesca. Mi dispiace inoltre per tutti gli amici forumisti che hanno lamentato problemi o difetti, ma posso assicurare, con tutta onestà, che la 407 che ho utilizzato fino ad oggi è stata di gran lunga l'auto migliore che ho mai posseduto in 40 anni di patente e con percorrenze annue mai inferiori ai 50.000 Km.
Un saluto a tutti.

[sem407]

Scelta che disapprovo totalmente, quella di "segare" i vari motori. Posso capire uno/due mesi prima dell'uscita della 408/508, ma farlo adesso mi sembra alquanto prematuro

[lukebs]

Scelta che disapprovo totalmente, quella di "segare" i vari motori. Posso capire uno/due mesi prima dell'uscita della 408/508, ma farlo adesso mi sembra alquanto prematuro

pur non sapendo esattamente quando uscirà la nuova 408/508 penso che stiano tagliando motori/allestimenti per evitare di trovarsi poi con l'uscita della nuova ammiraglia, con migliaia di 407 invendute e dalle più disparate versioni

[Joèl.67]

Credo che a questo punto manca veramente poco al lancio della nuova leonessa.
La sto aspettando con ansia, speriamo che non mi deluda altrimenti.... stella a tre punte