problemi xeno....mah..

[beppe2000hdi]

Ciao ragazzi,mi sono appena iscritto in questo forum e nel leggere le vostre discussioni ho pensato che questo fosse il posto giusto per risolvere i miei problemi..
Sono possessore di una peugeot206 2000 hdi del 2003..
circa un'anno fa ho istallato un kit di fari xeno visto che ogni mese dovevo sostituire le lampade anabbaglianti.
Dopo l'istallazione,ho notato che la macchina,a fari accesi, mi strappa in modo evidente se vado a bassi giri e guardando il computer di bordo nel consumo istantaneo mi raggiunge picchi molto alti subito dopo che si verifica il problema;in piu capita che le lancette del contakm mi iniziano a fare fondo scala per 2 volte e poi tutto si normalizza.Qualche volta capita anche che mi si accenda la spia airbag e mi segnala nel computer di bordo "avaria airbag".. che posso fare??

Grazie anticipatamente...

[lukebs]

ciao intanto e benvenuto qui.

che kit hai montato??? di che marca???

secondo me è il kit che da qualche interferenza con la centralina

[MaxAero]

Anche secondo me. Scusate l'ignoranza, ma quelle lampade assorbono meno o di più di quelle normali?
Non andrebbe ritarato qualcosa in funzione dei nuovi assorbimenti?

[Picc83]

Credo che le lampade allo xeno assorbano molto meno delle alogene, poi però con il discorso centraline non saprei...

[Gian]

Solitamente una lampada xenon, assorbe 35 Watt contro i 55 delle tradizionali

[lollo84]

Il problema come già qualcuno ha accennato è sicuramente dovuto a una interferenza della centralina dei fari allo xeno sull'impianto elettrico, il problema potrebbe essere triplice mi spiego:

1)O al mometo dell'accensione dei fari, causa eccessivo assorbimento delle centraline xeno cala la tensione nell'impianto elettrico e la centralina regisce con i problemi riscontrati, sarebbe interessante mettere in serie un amperometro per vedere gli Ampere assorbiti di picco all'accensione dei fari e in base a questo calcolare i Watt (W= Volt x A ad esempio 55W= 12V x 4,5A)

2)Oppure causa eccessiva vicinanza della centralina xeno alla centralina dell'auto, causa campi magnetici derivanti all'elevatore di tensione presente all'interno della centralina xeno si generano delle correnti parassite derivanti dal campo magnetico che disturbano la centralina dell'auto, questo solo all'accensione visto il maggiore assorbimento del sistema che si ripercuote su un maggiore campo magnetico. Io per esempio proverei a staccare la centralina xeno più vicina alla centralina dell'auto e verificare se dà lo stesso problema, se lo continua a dare escludi questo punto e puoi prendere in esame il 1 e il 3° punto.

3)Un problema di isolamento della centralina xeno vs impianto elettrico della macchina,ossia all'accensione della centralina xeno entrano nell'impianto della macchina delle frequenze parassite che disturbano l'impinato elettrico e generano le anomalie, questo è il più difficile da valutare bisognerebbe fare un filtro con dei condensatori ceramici visto le alte frequenze a cui lavora l'elevatore di tensione della centralina xeno.

[GianBG]

propendo per l'ipotesi nr 2 dell intervento qui sopra.

Spsta le centraline degli xeno in modo che siano il più lontane possibile da quella motore (che è giusto dietro il faro dx) e dalla pompa del common rail!

[beppe2000hdi]

..dove posso metterle??non è che ci sono tanti posti disponibili li vicino..

[thewizard]

io credo che invece le ipotesi più probabili siano la 1 e la 3
in particolare, all'accensione possono esserci degli assorbimento che si ripercotono ovviamente su tutto il circuito, e se le centraline Xeno sono vicine ad altre centraline, è probabile che la tensione di quel ramo di circuito ne risenta negativamente (NOTA BENE l'alimentazione del veicolo è tutta in parallelo, secondo una distribuzione "ad induttanza distribuita", dove l'induttanza intrinseca del camlaggio protegge PARZIALMENTE da questi problemi)
per quanto riguarda l'isolamento, direi ch esi può parlare di spurie ad alta frequenza che , vagando per l'impiant, possono essere interpretate come errati segnali/comandi: in questo caso, un gruppo filtrante RC risolve con pochissima spesa il problema

certo che se metti le centraline più vicine ai fari ma LONTANE da altri apparati è meglio, ti pare?


Fabio/mi sembra se ne fosse già parlato di qualcosa di simile....