Sbrinamento anteriore puzzolente

[steverm]

Risoltisi da soli i misteriosi problemi con lo sbrinatore posteriore (per mesi ogni volta che lo accendevo, la radio si sentiva disturbatissima) ed il caricatore posteriore cd che "gracchiava", tornato dopo un anno di assenza, alle prime piogge, il bip per false bruciature lampade (mi segnala erroneamente persino i fari antinebbia, appena avrò tempo ripeterò il trattamento con il crc marino) sono un paio di mesi che non posso usare il tastino dello sbrinatorie anteriore, quello che sbrina il parabrezza tramite un getto di aria condizionata, in quanto l'aria che esce è puzzolente come mai di gas di scarico.
Sapete che ci può essere in comune (perdita da qualche parte?) tra i gas di scarico e il getto d'aria condizionata sbrinante ?

[madebyN]

una controllatina al filtro ? il mio, dopo 20mila km, raccoglie l'impossibile... altro che 60mila km del tagliando !

[Lancillotto]

Se, pigiando il tasto "parabrezza", l'aria parte con la massima velocità della ventola, come succede con il mio, penso sia anche dovuto a ciò il fatto che tu senta la puzza (molte volte simile a quella di uova marce), che avvertirai meno oppure non ci farai nemmeno caso quando invece adoperi la ventola a basse velocità. Io direi di controllare il filtro antipolline (a volte basta solo picchiettarlo sul pavimento per toglierci lo storco, senza necessariamente sostituirlo): si può dare qualche spruzzata di spray igienizzante per togliere i cattivi odori. Fammi sapere. Ciao.

[Gian]

Come suggerito, credo che una bella igenizzata al vano del filtro non gli faccia male in considerazione del fatto che l'umidità favorisce la formazione di batteri e muffe.
Esistono appositi spray atti allo scopo.

[steverm]

una controllatina al filtro ? il mio, dopo 20mila km, raccoglie l'impossibile... altro che 60mila km del tagliando !

no, anche dopo il cambio di tutti i filtri al tagliando del 120.000 (sulla 1.6hdi i tagliandi sono gni 20.000) lo faceva lo stesso

[steverm]

Se, pigiando il tasto "parabrezza", l'aria parte con la massima velocità della ventola, come succede con il mio, penso sia anche dovuto a ciò il fatto che tu senta la puzza (molte volte simile a quella di uova marce), che avvertirai meno oppure non ci farai nemmeno caso quando invece adoperi la ventola a basse velocità. Io direi di controllare il filtro antipolline (a volte basta solo picchiettarlo sul pavimento per toglierci lo storco, senza necessariamente sostituirlo): si può dare qualche spruzzata di spray igienizzante per togliere i cattivi odori. Fammi sapere. Ciao.

Non credo si tratti di puzze da muffe o altro all'interno del filtro o condotti in quanto se provo ad azionare la ventilazione da esterno al massimo prima di accendere il motore non esce alcuna puzza, nessuna puzza anche col motore acceso se uso il reciclo...se invece con il motore acceso accendo lo sbrinamento c'è da soffocare tipo camera a gas e succede persino da fermo con il motore al minimo sia a freddo che a caldo! La puzza è quella di gasolio bruciato (non di fogna o di muffa) simile a quella che si sente quando si è in aereo fermi sulla pista in attesa della partenza e il gas del kerosene bruciato entra nella cabina ...il tutto moltiplicato mille !
Non è capitato a nessuno di voi ? anche l'auto quando la parcheggio (quindi a caldo) e scendo sembra puzzare esternamente dello stesso puzzo di scarico eppure sembra funzionare perfettamente come al solito, i consumi sono gli stessi bassissimi, noto solo in caso di forte accelerazione un poco di fumo uscire dalla marmitta (lo noto di notte quando puntano le luci le auto) ma solo in accelerazione !

[cucciolone]

A me è successo con la macchina di mia moglie. C'era una perdita di olio che finiva su di una parte del motore rovente e creava un "odore" di olio bruciato che veniva aspirato dal collettore di areazione.

[madebyN]

domani provo

[steverm]

A me è successo con la macchina di mia moglie. C'era una perdita di olio che finiva su di una parte del motore rovente e creava un "odore" di olio bruciato che veniva aspirato dal collettore di areazione.

Ottimo suggerimento però non è purtroppo il mio caso: stamani faceva zero gradi e appena acceso il motore (quindi a freddissimo) già puzzava tremendamente da asfissiarmi. Ho anche provato a spegnere il clima e ad accendere "non a reciclo" quindi con l'aria "forzata dall'esterno" la ventola al massimo: stesso puzzo (appena parcheggiato a lavoro ho dovuto lasciare i finestrini aperti per qualche ora perchè l'abitacolo era impregato di puzza di scarico). Solo il reciclo è privo di odori quindi temo una perdita di gas di scarico dalle parti dell'entrata esterna dell'aria che arriva nell'abicatolo...a questo proposito sapete quale è il punto dove viene aspirata (immagino un punto nel cofano-motore) ?

[madebyN]

penso entri appena sotto il parabrezza, dove c'è l'attacco dei tergicristalli...

[cucciolone]

prova a controllare il vano motore possibilmente in un luogo buio o di sera con una torcia per vedere se ci sono fumi o vapori cu fuoriescono dal motore

[steverm]

Intanto ho provato a freddo ad aprire all'ora di pranzo il cofano e accendere il motore. Benchè non si vedessero fumi il puzzo di scarico era insopportabile e veniva, come era ovvio, da lì.
Ho notato però anche un'altra cosa: una chiazza piuttosto grande di olio (non fumante in quanto il motore era freddo) nella parte destra della testata tra i tubetti degli iniettori dx ed il tappo (che però era ben chiuso) dell'olio, l'imbrattatura continuava lungo una tubazione sempre sulla destra (cosa è ? il turbo ?) all'altezza della testata sporcando molto una fascetta metallica ...addirittura con le vibrazioni del motore la pozza d'olio faceva schizzare qualche goccia
Perdita d'olio da qualche parte oppure olio versato durante il tagliando 10.000 Km fa ?
Appena posso farò la prova al buio ed in ogni caso la porterò al più presto in officina ma vorrei prima indagare per arrivare dagli indaffarati omini Peugeot "preparato"

[steverm]

Approfittando che il G.R.A. era completamente bloccato ho fatto la prova della torcia al buio nel cofano motore e ne ho scoperta una. Ho tolto il carterino plastico sulla testata per vedere meglio la chiazza di olio (solidificato) e sulla destra (guardando il muso della 407 1.6 hdi) vicino al tappo (ben chiuso) dell'olio e accanto ad un tubicino metallico (dei quattro) dove presumo passi il gasolio dell'iniettore c'è uno (dei quattro) iniettori, o meglio presumo che quegli aggeggi vicino ai tubicini caratterizzati da un "coso" simile ad un grande dado e collegati tra loro da un cavo elettrico ricoperto da una guaina grigia che sembra stoffa siano gli iniettori (o sono le candelette?). In corrispodenza di questo "coso", all'altezza del "dado" che si innesta nella testata c'è un buco che fuma e perde liquido acquoso che non riesco a capire dall'odore se sia acqua (non penso), gasolio (presumo) o olio (però non è tanto nero come quello che vedo togliendo l'asticella). Questo liquido zampilla (pochissimo come quantità e soprattutto al minimo, se sgasso smette) e fuma...che potrebbe essere ?
Il livello dell'olio è ok, quello dell'acqua pure ed i consumi/accelerazione perfetta: l'auto va benissimo !

[steverm]

Ho confrontato foto e disegni del motore su internet: si tratta di una perdita alla base dell'impanatura
dell'iniettore destro sulla testata. Unico dubbio: zampilla un liquido trasparente, quindi presumo gasolio, ma il "vulcanetto" che si è creato intorno è nero e denso come il catrame Oggi tenterò di passare alla Peugeot .

[Gian]

Ho confrontato foto e disegni del motore su internet: si tratta di una perdita alla base dell'impanatura
dell'iniettore destro sulla testata. Unico dubbio: zampilla un liquido trasparente, quindi presumo gasolio, ma il "vulcanetto" che si è creato intorno è nero e denso come il catrame Oggi tenterò di passare alla Peugeot .

Ciao confermo che la presa d'aria per l'abitacolo è alla base del parabrezza.
Nel tuo caso, probabilmente l'odore è talmente forte che quando viaggi in parte esce dalla parte del cofano verso il parabrezza e rientra nella presa d'aria abitacolo.
Credo che urga un'accurata visita in officina poichè perdite non devono esserci e senza alcuna foto, diventa difficile individuare dove e cosa possano fare qui tubetti di cui hai parlato, dove probabilmente quello che entra nel coperchio delle valvole, costituisce il ricircolo dei vapori d'olio.