Hard tuning motore 2.0 HDi

[lupus.c]

Apro questo topic,per chiedere se qualcuno ha già effettuato delle modifiche ben più sostanziose della classica rimappatura,scarico e filtro sui motori 2.000 HDi 136cv!
Sono molto curioso di sapere in che modo si èintervenuti,cosa avete sostituito e se eventualmente ci sono dei ricambi delle nuove versioni,per aumentare un bel pò la potenza su questo motore

[marco306td]

Se vuoi andar giù molto pesante... così a pelle penso che gli interventi potrebbero essere:
1 - maggiorazione turbo e iniettori
2 - IC più grande e messo fronte aria per un miglior raffreddamento
3 - alberi a camme (da verificare se ne vale la pena)
4 - eliminazione fisica dell'impianto catalizzatore
5 - frizione rinforzata
6 - ... un bell'impianto frenate.

[lupus.c]

Le cose che si potrebbero fare,nel bene o nel male le sò
Io chiedevo se qualcuno ha già fatto delle modifiche oppure ha un'amico/conoscente che ha apportato questo tipo di modifiche!
Mi servono dei dati veri e riscontrati

[307136cvmappato]

be a livello sostanziale io ho eliminato radicalmente l'impianto catalizzatore.per le altre ci sono gia col pensiero.

[lupus.c]

E' una cosa che ho in preventivo e,quando andrò a fare la rimappatura,parlerò per bene con il mio preparatore che,oramai ha sperimentato di tutto sul suo 2.0 HDi e vedrò come la pensa lui

[307136cvmappato]

comunque ragazzi un consiglio che do veramente da prendere serio e che prima di maggiorare qualunque cosa pensate di rinfozare il gruppo frizione perche e il primo a dar problemi anche con una mappa elevata.io solo con mappa e il fap eliminato a volte mi slitta ma non e sempre.

[kamikaze]

Per il momento vai di turbo ,IC e frizione,il camme te lo sconsiglio,è molto difficile da settare insieme alla mappa,diventa utile quando sei intorno ai 240 cv e con pressioni intorno a 2 bar..

[lupus.c]

Ripeto che le possibili cose da fare le sò ma,io chiedevo se qualcuno HA GIA' fatto modifiche hard(oltre a centralina,scarico e filtro) e sapere i loro pareri in merito

[darko R]

io sono ora alle prese con qualche modifica.. sto x tappare l'egr.. staccare il catalizzatore (x il resto il mio scarico è un artigianale a 4 uscite) e darò un po di pressione in più al turbo.. il cda già lo monto.. penso che facendo queste cose un "qualcosina" dovrei ottenerla..

[nikelabirba]

io non ho mai messo mano al motore ...... finora .... la mia intenzione sarebbe quella di partire da un 136 cv (il mio è 110) , magari trovarlo dallo sfascio e pomparlo ben bene per uso in pista quindi le solite cose abbinate alla frizione rinforzata e chissà ...differenziale ? .... non vorrei aprire il motore perchè poi le cifre salgono vertiginosamente .... spererei di arrivare a quasi 200 cv tra tutto .
Magari turbina,intercooler e tutte le varie tubazioni , aspirazione va bene un filtro a pannello ma a secco(sprintfilter) nella cassa originale perchè l' olio spray alla lunga rovina il debimetro....
L'assetto c'è già ,B8+prokit , in strada con gomme Yoko su cerchi da 17 e distanziali tiene molto , in pista non so ..... eventualmente ho già in mente un kit B16 regolabile altezza ed idraulica .
Ci sarà da lavorare parecchio su tutte le parti in gomma che riguardano le sospensioni e le barre stabilizzatrici , magari rinforzando o sostituendo il tutto con del teflon qua e là....
Sarebbe buona cosa eliminare i distanziali magari sostituendo i cerchi con altri ad ET diverso per ottenere la stessa carreggiata ....
I freni sono già tutto Tarox , mancano tubetti e olio serio ma è cosa da poco .
Tutta l'operazione sarà lunga faticosa e ...costosa ..... ma sai che soddisfazione una dieselona di 10 anni che schizza in avanti come poche altre ....

[PiGi]

La vedo dura montare un 2000 hdi 136cv sotto una 307 che ha un 2000 hdi110cv!
Dovresti cambiare tutto l'impianto elettrico comprese le centraline!

[nikelabirba]

la questione elettronica non l'avevo ancora valutata , per questo devo chiedere e so già a chi , però non credo sia troppo un problema , in fondo la parte relativa ai servizi dovrebbe essere uguale , cambiarà la gestione motore , ma non più di tanto

[lupus.c]

Credo che sostituendo la turbina con una più performante oppure,modificare quella originale,riusciresti a stare vicinissimo ai 200cv!
Io con solo scarico,filtro CDA,senza FAP e mappatura,ho raggiunto tranquillamente i 170cv al banco
Se trovi un intercooler maggiorato,mi fai sapere che tipo è? [-o<

Per l'elettronica,credo che basti sostituire solo la centralina perchè la base di partenza è uguale!

[kri-11]

per l'elettronica se la useresti solamente in pista non hai bisogno di diventare scemo, nel senso che basta mettere una centralina aggiuntiva al motore e basta che regoli lei tutte le funzioni del motore e paradossalmente ti puoi tenere pure la centralina originale del 110cv tanto viene bypassata dalla centralina aggiuntiva (non moduli, parlo proprio di centraline) per la gestione del motore e solo per quella...percui i servizi funzionerebbero cmq.

[PiGi]

Il problema è che la tua, 307 2.0 hdi 110cv è una van-can, mentre il 2.0 hdi 136 cv utilizza un sistema ful-can.
Avevo avuto la tua stessa idea ed avevo anche trovato un motore con meno di 30.000 km, ma ho desistito proprio per questo motivo.