Grafici consumi e FAP

[Mik]

Egregi,
vi posto un paio di grafici relativi alla mia 207 1.6HDi 110CV FAP

Grafico consumi: il CDB risulta decentemente attendibile, l'auto è utilizzata per un buon 90% in ambito cittadino milanese, il resto extraurbano+montagna, stile di guida medio (non Schumacher, ma nemmeno pensionato)




Grafico FAP: km che intercorrono tra una rigenerazione e la successiva.
Al km 19246 un sensore del FAP ha cominciato a fare le bizze quando andavo in montagna ed è stato sostituito al km 40000. In questo intervallo le barre arancioni indicano una rigenerazione effettuata con allarme sul CDB ("Anomalia sistema antinquinamento" oppure "Rischio intasamento filtro antiparticolato"). Le due barre gialle indicano una rigenerazione stimata in quanto non l'ho sentita, le altre le ho sentite tutte



Spero di aver fatto cosa gradita

[kri-11]

complimenti per il reportage che sara sicuramente utile per i tuoi compagni di motorizzazione

[sanshiro]

Innanzitutto grazie per il lavoro e complimentoni! Ma non ti rompi ha tirare giù tutti i dati? Io ho segnato i l rifornimenti per i primi 9k km, ho visto che il cdb dava un errore inferiore al 2% e mi sono fermato.
Domande:
1. Usi gasolio normale o a basso tenore di zolfo? Perchè ho notato che le tue rigenerazioni avvengono agli stessi intervalli delle mie nonostante io faccia il 90% in extraurbano, quindi in condizioni ottimali per il FAP, e ho sempre usato Bludiesel. Se adesso mi dici che fai il 90% urbano e usi gasolio agricolo mi si smonta una teoria.
2. Come faceva a funzionare la rigenerazione dopo il guasto? Anche perchè rigenerazioni dopo 120 o dopo 1200 km mi sembrano un po' strane.
Io qualche rigenerazione me la sono persa, soprattutto in autostrada perchè a 2800 giri è difficile avvertire i sobbalzi e solo i consumi del cdb possono fungere da spia. Certo che se avessero messo una semplice spia di rigenerazione almeno uno potrebbe tenere il motore un po' allegro per agevolare la rigenerazione e non ci sarebbe il rischio di scambiare i sobbalzi e i borbottii per un ingolfamento del motore. Ma alla peugeot devono far vedere che il processo è automatico e il cliente non se ne accorge nemmeno...

[Mik]

Rispondo:
1. Uso gasolio normale, mai usati gasoli speciali, per me un gasolio è speciale se costa poco. Quindi, scelgo sempre quello che costa meno

2. La rigenerazione con il sensore guasto era nettamente diversa dalle altre. Io mi accorgo di una rigenerazione non dal rumore del motore e/o dai sobbalzi, bensì dai consumi e dai "tic-tic" provenienti dalla scatola fusibili che c'è dietro alla rotella dell'assetto fari. Se vuoi sentire di quale "tic-tic" parlo, prova ad accendere lo sbrinatore del lunotto: ecco, quel rumore lì lo avverti anche durante le rigenerazioni, dato che in quel frangente viene anche azionato il lunotto termico per aumentare i consumi dell'auto.
Ritornando perciò al discorso delle mie rigenerazioni con sensore rotto, succedeva che le frequenze dei "tic-tic" fossero ben diverse dal solito (molto ravvicinate, mentre normalmente si hanno due "tic-tic" a distanza di pochi secondi seguiti da alcuni minuti di silenzio, poi un altro ciclo e stop) ed inoltre la rigenerazione durava pochissimo.
Non ho notizie di auto nelle quali una spia avverta della rigenerazione in corso.

[FX1]

Innanzitutto grazie per il lavoro e complimentoni! Ma non ti rompi ha tirare giù tutti i dati? Io ho segnato i l rifornimenti per i primi 9k km, ho visto che il cdb dava un errore inferiore al 2% e mi sono fermato.
Domande:
1. Usi gasolio normale o a basso tenore di zolfo? Perchè ho notato che le tue rigenerazioni avvengono agli stessi intervalli delle mie nonostante io faccia il 90% in extraurbano, quindi in condizioni ottimali per il FAP, e ho sempre usato Bludiesel. Se adesso mi dici che fai il 90% urbano e usi gasolio agricolo mi si smonta una teoria.
2. Come faceva a funzionare la rigenerazione dopo il guasto? Anche perchè rigenerazioni dopo 120 o dopo 1200 km mi sembrano un po' strane.
Io qualche rigenerazione me la sono persa, soprattutto in autostrada perchè a 2800 giri è difficile avvertire i sobbalzi e solo i consumi del cdb possono fungere da spia. Certo che se avessero messo una semplice spia di rigenerazione almeno uno potrebbe tenere il motore un po' allegro per agevolare la rigenerazione e non ci sarebbe il rischio di scambiare i sobbalzi e i borbottii per un ingolfamento del motore. Ma alla peugeot devono far vedere che il processo è automatico e il cliente non se ne accorge nemmeno...

Ciao ho avuto la tua stessa idea riguardo alla spia che segnali la rigenerazione del fap. L'ho montata da me e se ti interessa ho fatto una mini guida su come installarla al seguente link:
http://passionepeugeot.it/forum/viewtop ... 75&t=31408" onclick="window.open(this.href);return false;