migliorare accelerazione e ripresa

[Lion77]

Premetto che forse dirò fesserie .
Vorrei in futuro (finiti i 2 anni di garanzia) migliorare un pochino accelerazione e ripresa ma senza dover eccedere con riprogrammazioni di centralina. Pensavo di far incrementare le curve originali di potenza e coppia di un 7% circa portando la coppia max a 230 Nm e la potenza a circa 97 cv abbinando poi lo sprintbooster
Secondo voi è una cosa sensata, riesco a rimanere nei limiti di sicurezza per frenata per frizione e vari apparati della macchina???
Richiedo scusa se ho detto amenità ...ma non sono un guru del tuning

[Mav]

Se la fai mappare e non vai oltre ai 20 cv,di problemi non ne hai.In questo modo aumenti accelerazione,ripresa e migliorano i consumi!!!

PS: se fai la mappa,mettiti in mano a preparatori seri e competenti,non a dei barbagianni!!!

[Lion77]

il fatto è che ho letto (e non ricordo dove....forse qui) che il gruppo frizione oltre un incremento del 5% non regge bene....quindi 20 cv in più rischierebbero di farmela slittare?!?
Poi vorrei ricordare che il 90 cv no fap monta i tamburi dietro e non so come reagirebbero con +20cv

[corser]

Se non sei sempre a "manetta" i tamburi vanni benissimo

[kri-11]

poi tanto dietro la frenata e minima, se vuoi rifai l'impianto davanti e gia cosi avrai una bella frenata senza squilibrare troppo la macchina

[Lion77]

capito, allora i tamburi vanno più che bene
corser a manetta solo nei luuuuuuuuunghi rettilinei
kri-11 rifare....come i tuoi
....e per quella faccenda che oltre il 5% di incremento la frizione cede, qualcuno sa se è reale come cosa?

[kri-11]

secondo me non cede, e se cede, tanto calcola che la frizione e un bene di consumo e percio prima o poi dovra essere cambiata comunque....per i freni, fai gia quelli davanti e poi vedi se è squilibrata per i tuoi gusti o va bene come la guidi....e se non ti va bene allora intervieni anche sui tamburi...anche se ovvio non puoi paragonare la frenata come se avessi i dischi...se fai gia centralina sprintbooster (bravo ottima scelta), io farei anche il filtro aria con un bel pannello BMC (per restare nel legale), o se vuoi esagerare vai di DIA o CDA, ma resterei su un pannello BMc, tra l'altro se mappi e praticamente d'obbligo fare anche il filtro aria...

[Lion77]

bhè sulla polo che avevo prima....mai rifatta la frizione in 200000 km....spero che questa non ceda per "semplice" usura
Vorrei rimanere nel "legale" almeno per ciò che si vede e se devo rifare il filtro preferisco optare per un BMC a pannello

[kri-11]

difatti come filtro ti consiglio un BMC a pannello (oltre che costa pure meno di un CDA o DIA), e come freni, se vuoi prendere spunto dai miei, stai sicuro che non hai una spesa eccessiva ma hai un risultato veramente mostruoso su strada

[Gianpaolo]

ciao ragazzi mi sono appena iscritto.... ho da poco acquistato una 207 1.4 hdi 70 cv.... con questo motore posso aumentare un pò i cavalli...?

[magic 81]

a me hanno consigliato di passare da 90 a 120 cv. Personalmente mi sembra tanto.....secondo me arrivare a 100/105 andrebbe già + che bene

[diosabath]

considerato che nn conosco la 207 in particolare e nn ricordo neanche che centralina monta di preciso dovrebbe essere una siemens cmq su i psa ci ho lavorato per un periodo per i cavalli se ti affidi ad un buon preparatore te ne tira fuori anche 120 con poca fumosità e una buona affidabilità e se la mappa te la fa uno serio stai tranquillo che hai solo vantaggi anche nei consumi nell'uso normale d'altronde fanno il 110 quindi nn è niente di impossibile. Per la frizione il discorso è questo; ormai i gruppi frizione di quasi tutte le case nn sono il massimo per affidabilità specie sui diesel per via di volano bimassa ecc.. sicuramente la frizione nn ringrazierà tanto per farti un esempio quando si incominciarono a mappare i 147 seconda serie ci fu un genocidio di frizioni che erano già di per se abbastanza balorde, tanto dipende dall'uso che ne fai in ogni caso sicuramente nn gli allungherai la vita..

ps.. che coppia ha il 90 cv di serie?

[Lion77]

ciao, il 90 cv NO fap monta un MONOMASSA mentre il 90 cv fap non so dirti. Per quanto riguarda la coppia ha 215 Nm a 1750 giri

[diosabath]

e il fatto che monta un mono è una santissima cosa alla fine il problema dei bimassa sta nel gruppo spingidisco e bimassa più che nel disco in se in ogni caso avrai meno problemi dopo mappata ma sec me bene nn gli fai cmq. Considerato che hai 215 nm di serie tu vuoi arrivare a 230 ammesso che il mappatore riesce a spalmarteli su quei 7 cv sec me puoi spingerti anche un poco oltre considerato il discorso frizione meglio ottenere un risultato leggermente migliore.La frizione se vuoi la preservi anche con qualche cavalluccio e nm in + basta che nn vai sfrizionando a destra a manca preso dalla foga della mappata sai sti turbo diesel subito ti fanno prendere foga

[Lion77]

hai 215 nm di serie tu vuoi arrivare a 230 ammesso che il mappatore riesce a spalmarteli su quei 7 cv sec me puoi spingerti anche un poco oltre considerato il discorso frizione meglio ottenere un risultato leggermente migliore.

mi spiegheresti meglio questa cosa