1.6 hdi vs 2.0 hdi

[wyve]

Io ho notato una cosa strana: dal computer di bordo della mia 2.0 risulta che a 130 il consumo istantaneo è inferiore con la quinta (al postod ella sesta).

[Lenny]

Io ho notato una cosa strana: dal computer di bordo della mia 2.0 risulta che a 130 il consumo istantaneo è inferiore con la quinta (al postod ella sesta).

Strano...Ma i giri motore sono gli stessi sia in quinta che in sesta?

[wyve]

Il quinta mi sembra un po' meno strozzata!

[Joèl.67]

Scusami Gian, se ho ben capito l'hai "testata" (confrontata) con la tua? Se così fosse..... bhè è un confronto poco attendibile, ma non solo per il piccolo 1.6 ma anche per molti altri.
Ma forse non ho afferrato il senso!
Ciao.

[Gian]

Io ho notato una cosa strana: dal computer di bordo della mia 2.0 risulta che a 130 il consumo istantaneo è inferiore con la quinta (al postod ella sesta).

Strano...Ma i giri motore sono gli stessi sia in quinta che in sesta?

Se i giri fossero gli stessi per entrambe le marce, avrebbero messo due rapporti uguali il che avrebbe poco senso

[Lenny]

Io ho notato una cosa strana: dal computer di bordo della mia 2.0 risulta che a 130 il consumo istantaneo è inferiore con la quinta (al postod ella sesta).

Strano...Ma i giri motore sono gli stessi sia in quinta che in sesta?

Se i giri fossero gli stessi per entrambe le marce, avrebbero messo due rapporti uguali il che avrebbe poco senso

Beh intendevo dire che magari la quinta è di riposo e in sesta si raggiunge la velocità max...Ma forse sto dicento una cretinata

[Gian]

Scusami Gian, se ho ben capito l'hai "testata" (confrontata) con la tua? Se così fosse..... bhè è un confronto poco attendibile, ma non solo per il piccolo 1.6 ma anche per molti altri.
Ma forse non ho afferrato il senso!
Ciao.

Ciao Joel.67 , hai capito bene.
Malgrado ti sembra un confronto azzardato e poco sensato, ti preciso che la mia intenzione non era certo verificare chi andasse più forte ne tanto meno izzare colui che mi precedeva a spingere l'acceleratore per andare sempre più forte.
A tal proposito evidenzio che tale prova l'ho eseguita mantenendomi ben oltre la distanza di sicurezza oltre al fatto che a tale distanza non beneficiavo in alcun modo di un possibile sfruttamento della sua scia aerodinamica.
Lo tenevo costantemente ad una distanza che ad occhio oscillava fra i 150 ed i 200 metri.

In pratica ho osservato attentamente che da 90 a 120 Km/h riusciva a riprendere abbastanza agevolmente (non so se avesse scalato marcia) mentre per salire oltre impiegava un tempo molto più lungo (non so se avesse schiacciato tutto l'acceleratore, ma considerando che era in sorpasso ) segno inequivocabile che l'attrito con l'aria e più in generale l'aerodinamica a 130 km/h si fa sentire eccome.
Preciso che tali riprese, colui che mi precedeva per sua volontà le ha effettuate ben 3 volte nell'arco di una decina di km di percorso totale.
Considerando che l'auto era nuova di pacca credo che la stesse appositamente provando.
Per non parlare di arrivare ad una punta di 150 Km/h velocità circoscritta solo per compiere un sorpasso e poi mollare riportandosi a valori codice.

Piccolo OUT << del resto il sistema tutor lo hanno inventato proprio per consentire sorpassi senza la preoccupazione transitare anche se solo per istante davanti al rilevatore.
Solitamente, coloro che corrono, il piede non lo alzano tengono sempre giù altrimenti non avrebbe senso correre se poi ci si ferma all'autogrill per far passare un po' di tempo. >> Fine OUT


Magari qualcun altro potrebbe venire solleticato dal compiere la mia stessa prova.
Del resto non è nulla di strano poiché a ben vedere è quanto normalmente accade quando il traffico autostradale compie vari tira e molla accompagnati da qualche allungo un po' più significativo, senza mai pregiudicare la sicurezza verso la mia e le altrui persone, poiché con 150 metri di distanza minima di sicurezza qualunque veicolo è in grado di arrestarsi a quelle andature.

[Joèl.67]

Non avevo afferrato a fondo il concetto del confronto, ora mi è chiaro e devo dire anche valido sotto il profilo tecnico. In ogni caso non mi balenato minimanente il pensiero che tu volessi gareggiare o quantomento invitarlo ad una tiratina fuori norma.

[amedeone]

Per chi interessa qui ho trovato altri giudizi sul 1.6 http://www.passionepeugeot.it/forum/vie ... 01&t=30317" onclick="window.open(this.href);return false;

Buona 5008

[Trisculis]

beh sarebbe si interessante, e potrebbe anche essere che il 2.0 consumi meno... ma in Italia x il momento viaggiare a 140Km/h è fuori limite

Facciamo 130 km/h?

[Gian]

beh sarebbe si interessante, e potrebbe anche essere che il 2.0 consumi meno... ma in Italia x il momento viaggiare a 140Km/h è fuori limite

Facciamo 130 km/h?

Vada per i 130 e aspetto i risultati

[wyve]

Io dal computer di bordo continuo a notare un consumo anomalo a 130.

Nel senso: a 120 indica 17.8 Km/l, a 130 13.8 km/l.

Tutta sta differenza per 10 km? Magari si deve slegare un po', anche se ormai sono a 2300 km.

[marcolira]

Io dal computer di bordo continuo a notare un consumo anomalo a 130.

Nel senso: a 120 indica 17.8 Km/l, a 130 13.8 km/l.

Tutta sta differenza per 10 km? Magari si deve slegare un po', anche se ormai sono a 2300 km.

Io ricordo che la 306 a 120 faceva un sacco di km, con 10 km/h in più c'era un "crollo" (del tipo almeno 2 o 3 km in meno al litro). Alla fine "mediavo" andando sui 125 km/h...

[amedeone]

Porto la mia esperienza solo per esempio.
Dopo lunga riflessione tra benzina e gasolio, opto per il diesel
Dopo lunga riflessione tra 1.6 e 2.0 opto per la cilindrata inferiore.
Ieri sera vado dal concessionario per firmare il contratto per la 5008 1.6 HDi.
A fine settimana guiderò la mia prima peugeot (una 2.0 HDi).

Buona 5008

[Gian]

Sarebbe interessante conoscere anche i giri motore corrispondenti alle varie velocità sia del 1.6 che del 2.0