1.6 HDi 90 Cv Vs 110 Cv

[Lorenzo00730]

Quali sono le differenze su strada di questi 2 motori ?
Ho sentito dire che il 110 Cv ha solo 20 Nm in più ma che il divario in termini prestazionali è veramente modesto per via del FAP che tende a far da tappo.Inoltre, ho letto anche, sul sito ciao.it, che il 110 Cv stenta a dimostrare la propria cavalleria risultando un po fiacco (non so se posso ma volendo posso linkarvi anche la pagina avendola letta proprio poco fa).Vi risultano queste caratteristiche?Dettagliatamente, e qui mi rivolgo soprattutto ai possessori, come vanno su strada rispettivamente il 90 ed il 110 Cv?

Il 110 Cv soffre ancora di problemi legati al volano Bi-Massa?Questa unità è anch'essa soggetta a malfunzionamenti del filtro anti particolato?

[matteo207]

io ho la 90cv e mi trovo bene....fino a 3 persone le prestazioni rimangono piu che buone.....

[alessio_mo]

106 hdi????????????????'

[Lorenzo00730]

106 hdi????????????????'

volevo dire 1.6 HDi, scusate. [-o<

corretto!

[alessio_mo]

allora intanto il bi massa. questo credo che dia solo noie a livello di rumorosità nel 207 ma sono in pochi che si lamentano. tieni presente che però la 207 1.6hdi è di tre tipi: 90cv no fap, 90cv fap, 110cvsolo con fap. gli ultimi due motori sono esattamente uguali uno è solo depotenziato. tu credo ti riferisca al confronto tra 90cv no fap e 110cv.
differenze tra i due motori volano, turbina, e credo valvole.
come rendono:
1-il 110cv usato con giudizio strappa consumi migliori credo che la rapportatura cambio sia diversa ed alla fine la quinta sia più lunga abbassando la rotazione del motore riducendone i consumi a velocità costante.
2-prestazionalmente se chiedi in peugeot ti dico che sono uguali e ti proporranno sempre il 90cv (grandissima c..) dietro a questa cosa vi è un segreto professionale che vuole far si che i 90cv già pronti vengano venduti.
infatti le macchine sono uguali, su stada la differenza è minima ma nell'uso in città la musica cambia. il 110cv per via della turbina a geometria variabile che garantisce in caso di affondata accelleratore una potenza maggiore. in più il 110cv è più brillante a prendere giri.
il 90cv non và di più, ha solo la turbina a geometria fissa che spinge rapidamente ma poi non và di più anzi. quindi se posso consigliarti meglio il 110cv

[Lorenzo00730]

Quindi è una falsa che il 110 spinge poco meglio del 90 e che il fap faccia da tappo...E, mi dica, sul 110 si hanno anche i dischi sul posteriore vero?

Ma la 90 con il FAP va meglio della 90 senza perchè cambia anche a livello meccanico?Mi pare di capire che la 90 con il FAP sia solo la 110 depotenziata, giusto?Quindi avrebbe la geo variabile ad aiutare a rendere meglio su strada...

[corser]

il FAP non rende uno stallone un somaro.
La differenza tra la 90 FAP e non riguardano proprio l'architettura e la messa a punto e fatta in modo tale da restituire lo stesso risultato. Ci sono piccole differenze di comportamento in situazioni analoghe. Il 110Cv(come la 90FAP) utilizza da 1anno e mezzo circa un volano bimassa diverso dagli esemplari di prima produzione ed i problemi dovrebbero essere stati risolti. Se non erro il 110Cv utilizza i dischi al posteriore. Se devi ordinarla aspetta un pò usciranno le versioni euro5 tra 1/2 mesi.

[Soldatino]

[quote="corser"]il FAP non rende uno stallone un somaro.
[quote]

[Lorenzo00730]

Quali sono le differenze tra 207 1.6 HDi 90 Cv senza FAP, 90 Cv con FAP, 90 Cv 99G FAP e 110 Cv FAP?

[corser]

allora tra il 90FAP e 110FAP la differenza (per quanto ho potuto studiare) riguarda il limitatore di coppia e la sensibilità dell' acceleratore architettura/componenti sono uguali.

la 99G FAP dovrebbe (ma non sono sicuro) avere la stessa architettura del 90/110FAP cambia la rapportatura del cambio, assetto leggermente ribassato dell'auto e ha una mappa specifica a favore dei consumi (ma su questo non ci sono test effettuati).

Tra il 90FAP e non cambia essenzialmente la turbina, geometria variabile il 1° fissa il 2° sono diversi gli iniettori ed il volano, bimassa il 1° e monomassa il 2°. Come anticipato sopra le differenze architetturali tra i 2 motori non si traducono in differenze sostanziali di tipo prestazionali. Sono 2 filosofie diverse che hanno lo stesso scopo.

Se ti interessa avere un Hdi perfomante aspetta che arrivino i nuovi motori euro5 (tra poco uscirà una versione 112Cv 8v ed a fine anno il 122 16v entrambi di nuova concenzione.
Se ti interessano i consumi prendi la versione 99g ma calcola che il livello di allestimento è pari ad una X-line (qualcosa in più).

[pierix27]

Quali sono le differenze tra 207 1.6 HDi 90 Cv senza FAP, 90 Cv con FAP, 90 Cv 99G FAP e 110 Cv FAP?

ti hanno già risposto sopra! tra il 90 fap e il 110 fap non c'è nessuna differenza, sono gli stessi motori.
il 90 senza fap è sempre un motore turbo 16v in alluminio, pero' usa una componentistica diversa sia per quanto riguarda l'impianto di iniezione, che il turbo a geometria fissa, ecc.
a mio parere vanno bene entrambi.

[magic 81]

A mio avviso, per il peso che ha l'auto, è meglio il 110 cv

[pierix27]

io senza fare cornerie a nessuno ti suggerisco il 90cv fap!!

[corser]

A mio avviso, per il peso che ha l'auto, è meglio il 110 cv

Rimappa !

[pierix27]

ma si dai, si scherza anche un pochino.