aiuto scelta auto...

[lobster]

non so prorpio k fare...

[kri-11]

vedi un po di prezzi in giro e poi valuta...il thp post 2008 è piu affidabile e in ogni caso fa fede la data di produzione enon di immatricolazione

[lobster]

vedi un po di prezzi in giro e poi valuta...il thp post 2008 è piu affidabile e in ogni caso fa fede la data di produzione enon di immatricolazione

ok grazie mille...te k vedo possiedi il 1.6 vti cosa ne dici di qst motore?? è una bella scelta?

[kri-11]

io son contento, in quanto problemi meccanici non me ne ha mai dati, (elettronici si e non pochi di messa a punto della centralina, matutto risolto in garanzia )...allora, il tiro non e malvagio, e i consumi se vai a ritmo cds, vedi tranquillamente i 15km/l effettivi percio vedi te se un 1.6 120cv ti fa sta media
unica cosa che se vuoi divertirti un po ci devi fare un po di interventi (non costosi ma che gli danno un po una svegliata, almeno a mio parere, mi piacciono le macchine grintosissime di erogazione e questo VTi appunto perche è VTi, con fasatura variabile e un po piu pacioso e non ti fa percepire da bene i cavalli che ha, anche se sta tirando come un ossesso) cmq, dicevo, io ho messo su il filtro BMC, che un minimo aiuta, e lo Sprintbooster, aiuta parecchio a dargli una svegliata...e poi se vuoi una bella mappa...in configurazione cosi resta una bella belvetta, in stile vecchio motore saxo VTs se hai presente, insomma ti ci diverti, specie a strada libera...

ovvio come giusto che sia che non lo puoi cmq paragonare al THP, ma beve moooolto meno, almeno se vai piano) se stai sotto i 3000giri (e a 3000giri in 5° sono a 110orari percio non proprio fermo )pero hai meno costi di gestione di sicuro e forse un po piu affidabile e lo trovi piu a buon patto...inoltre 2 dati ti do: in 2°marcia se la tiro a limitatore arriva a 95-100orari in 3° 135-140...poi mi fermo senno mi arrestano

[Soldatino]

io son contento, in quanto problemi meccanici non me ne ha mai dati, (elettronici si e non pochi di messa a punto della centralina, matutto risolto in garanzia )...allora, il tiro non e malvagio, e i consumi se vai a ritmo cds, vedi tranquillamente i 15km/l effettivi percio vedi te se un 1.6 120cv ti fa sta media
unica cosa che se vuoi divertirti un po ci devi fare un po di interventi (non costosi ma che gli danno un po una svegliata, almeno a mio parere, mi piacciono le macchine grintosissime di erogazione e questo VTi appunto perche è VTi, con fasatura variabile e un po piu pacioso e non ti fa percepire da bene i cavalli che ha, anche se sta tirando come un ossesso) cmq, dicevo, io ho messo su il filtro BMC, che un minimo aiuta, e lo Sprintbooster, aiuta parecchio a dargli una svegliata...e poi se vuoi una bella mappa...in configurazione cosi resta una bella belvetta, in stile vecchio motore saxo VTs se hai presente, insomma ti ci diverti, specie a strada libera...

ovvio come giusto che sia che non lo puoi cmq paragonare al THP, ma beve moooolto meno, almeno se vai piano) se stai sotto i 3000giri (e a 3000giri in 5° sono a 110orari percio non proprio fermo )pero hai meno costi di gestione di sicuro e forse un po piu affidabile e lo trovi piu a buon patto...inoltre 2 dati ti do: in 2°marcia se la tiro a limitatore arriva a 95-100orari in 3° 135-140...poi mi fermo senno mi arrestano

credo che VTI e THP hanno la stessa rapportatura

[kri-11]

si probabile pensopure io difatti sul VTi, è un pelo lunga come rapportatura, ne beneficia la velocità massima ed i consumi, ma avrei preferito un pelino piu corta con magari una 6° da riposo

[lobster]

io son contento, in quanto problemi meccanici non me ne ha mai dati, (elettronici si e non pochi di messa a punto della centralina, matutto risolto in garanzia )...allora, il tiro non e malvagio, e i consumi se vai a ritmo cds, vedi tranquillamente i 15km/l effettivi percio vedi te se un 1.6 120cv ti fa sta media
unica cosa che se vuoi divertirti un po ci devi fare un po di interventi (non costosi ma che gli danno un po una svegliata, almeno a mio parere, mi piacciono le macchine grintosissime di erogazione e questo VTi appunto perche è VTi, con fasatura variabile e un po piu pacioso e non ti fa percepire da bene i cavalli che ha, anche se sta tirando come un ossesso) cmq, dicevo, io ho messo su il filtro BMC, che un minimo aiuta, e lo Sprintbooster, aiuta parecchio a dargli una svegliata...e poi se vuoi una bella mappa...in configurazione cosi resta una bella belvetta, in stile vecchio motore saxo VTs se hai presente, insomma ti ci diverti, specie a strada libera...

ovvio come giusto che sia che non lo puoi cmq paragonare al THP, ma beve moooolto meno, almeno se vai piano) se stai sotto i 3000giri (e a 3000giri in 5° sono a 110orari percio non proprio fermo )pero hai meno costi di gestione di sicuro e forse un po piu affidabile e lo trovi piu a buon patto...inoltre 2 dati ti do: in 2°marcia se la tiro a limitatore arriva a 95-100orari in 3° 135-140...poi mi fermo senno mi arrestano

ok grazie mille dell'informazionee!! molto esauriente....mis to orientando ormai verso questo motore...! ho fatto un preventivo alla peugeot 207 xs bianca, motore 1.6 vti, tetto ciel e vetri oscurati..me la fannoa 14.900 €! nuova ovviamente...k te ne pare?

[kri-11]

buono, se conti che la mia gli avevo dato 15.000 con 1560 di incentivo e rottamazione percio..non e malaccio, anche se calcola che il nuovo motore E5 non e come il mio, e piu strozzato e a quanto pare si blocca a 190orari...su strada non te ne fai nulla ma in pista e una bella rottura...diciamo che pero al prezzo che ti hanno fatto prenderei forse una GTI praticamente semi nuova di seconda mano con su un 20.000km poi ovviamente l'usato e sempre da valutare bene bene, ma il nuovo VTI E5 non e proprio come il mio, purtroppo a quanto pare...se vuoi info chiedi all'utente maxoverclock che lui c'ha la nuova E5

[lobster]

buono, se conti che la mia gli avevo dato 15.000 con 1560 di incentivo e rottamazione percio..non e malaccio, anche se calcola che il nuovo motore E5 non e come il mio, e piu strozzato e a quanto pare si blocca a 190orari...su strada non te ne fai nulla ma in pista e una bella rottura...diciamo che pero al prezzo che ti hanno fatto prenderei forse una GTI praticamente semi nuova di seconda mano con su un 20.000km poi ovviamente l'usato e sempre da valutare bene bene, ma il nuovo VTI E5 non e proprio come il mio, purtroppo a quanto pare...se vuoi info chiedi all'utente maxoverclock che lui c'ha la nuova E5

come posso contattarlo?? cmq grazie...

[kri-11]

cercalo qua sul forum, attraverso la ricerca utenti e gli mandi un MP...cmq oh, non e che sia un chiodo, pero a quanto pare l'E5 a quest'inconveniente confronto al e4
senno come ti ho detto prova a valutare un GTI o le mans (meglio ancora secondo me) di seconda mano, sempre che riesci a mantenere una macchina del genere

[Soldatino]

si probabile pensopure io difatti sul VTi, è un pelo lunga come rapportatura, ne beneficia la velocità massima ed i consumi, ma avrei preferito un pelino piu corta con magari una 6° da riposo

anche io

[Soldatino]

buono, se conti che la mia gli avevo dato 15.000 con 1560 di incentivo e rottamazione percio..non e malaccio, anche se calcola che il nuovo motore E5 non e come il mio, e piu strozzato e a quanto pare si blocca a 190orari...su strada non te ne fai nulla ma in pista e una bella rottura...diciamo che pero al prezzo che ti hanno fatto prenderei forse una GTI praticamente semi nuova di seconda mano con su un 20.000km poi ovviamente l'usato e sempre da valutare bene bene, ma il nuovo VTI E5 non e proprio come il mio, purtroppo a quanto pare...se vuoi info chiedi all'utente maxoverclock che lui c'ha la nuova E5

si e cambia anche lo 0-100 in negativo.....